Rowe Hightec Truckstar 10W-40 Multi-LA mit 250ml Archoil 9100 - VW Touareg V8 4.2 TDI - 11833km/155h

Das Rowe hat mit dem Kraftstoffeintrag schon ordentlich federn lassen. Wie ist dein Fahrprofil, gibt es viel Kurzstrecken oder Volllast?

Was war im vorherigen Intervall eingefüllt? Auch das Rowe, aber ohne Archoil?

Für das Fahrprofil sehr hoher Kraftstoffeintrag. Dafür sind die Verschleißwerte gut. Ölwechselintervall würde ich auf max. 150h begrenzen.

Gute Ölanalyse Trotz des hohen Wertes des Diesels sind die Verschleißwerte gering. Das Öl mit dem Additiv hat seinen Zweck erfüllt

Ansich sind die Werte ähnlich gut wie bei der vorherigen Analyse, trotz Kraftstoffeintrag ein gutes Resultat bei solch einer Öleinsatzzeit.

Einsatzzeit von Oktober bis Januar?

Über den Winter ist immer mit etwas mehr Kraftstoffeintrag zu rechnen, das Öl wird uU. auch nicht ganz so warm wie im Sommer, noch weniger vom Kraftstoff kann wieder ausdampfen.

Den Umständen entsprechend ist die Analyse aber gut.

Würde den gleichen Mix nochmal über den Sommer fahren, und dann vergleichen ob das AR9100 wie gewünscht wirkt.

Zitat von Mel

Einsatzzeit von Oktober bis Januar?

Über den Winter ist immer mit etwas mehr Kraftstoffeintrag zu rechnen, das Öl wird uU. auch nicht ganz so warm wie im Sommer, noch weniger vom Kraftstoff kann wieder ausdampfen.

So denke ich auch! Hast du mal die Öltemperatur ausgelesen? Mein 4.2TDI hat im winter nichtmal 90° Öl erreicht beim normalen Fahren... Erst überhalb 160km/h gings dann richtung 95. Da ich aber ausschließlich Strecken >250km gefahren bin kam nicht mehr wirklich viel Diesel in den Analysen an. Siehe signatur

etwas mehr Viskositätsabfall durch Dieseleintrag als in dem vorigen Intervall - und das vorige Intervall war ohne Archoil richtig?

Schaue ich mir die beiden Analysen an, die mitte des Jahres gewechselt wurden so hat sich das 10W40 iVgl. zum 5W40 besser geschlagen, trotz dem leicht stärkeren Viskositätsabfall des 10W40.

Es sei denn die Analyse vom NDT wurde durch Altölreste vermischt, eine Analyse vor dem NDT gibt es nicht nehme ich an.

Mein 3.0 TDI ist in Sachen Öltemperatur ähnlich, ich erreiche langsam die 80° und auf 85° geht er nur bei schnelleren Fahrten (160+) bei winterlichen Verhältnissen. Erst ab 7 Grad Aussentemperatur herum kann die Öltemperatur bei Steigungen oder Last wieder mal 90°+ - wenn auch langsam - erreichen.

Unterm Strich, solltest du das AGR noch in den Griff bekommen, wird die Analyse ganz anders aussehen, trotz hohem Spriteintrag.

Dort würde ich als erstes ansetzen.

Der jenige, der die Optimierung vorgenommen hat, hätte auch das AGR abstimmen sollen. Das ist hier definitiv nicht geschehen.

Wo haste die Optimierung machen lassen.

Die 10W-40 Öle, sind hier ganz klar im Vorteil. Dünner würde ich nicht gehen.

Die 12000Km Intervalle würde ich als max nehmen.

Rest in deinem Beratungsthread.

Gruß