3% sind aber nicht viel.
Voll Super Homöopathie für den Motor! Ganzheitliche Entschlackung quasi
3% sind aber nicht viel.
Voll Super Homöopathie für den Motor! Ganzheitliche Entschlackung quasi
Ich bevorzuge eine sanfte Reinigung. Mit geeigneten Mix-Ölen erreicht man da < 30 tkm sehr gute Ergebnisse.
Meine Motoren bleiben/werden dank angemessener Intervalle und starken Ölen sauber.
Und was wäre so ein Mix, bzw. eine Auswahl „geeigneter“/„starker“ Öle, die den Motor gut reinigen?
Warum eigentlich nicht einfach in der Bucht nen Liter DSMO kaufen und klassisch 10 Minuten vorm Ölablassen dem Öl beimengen?
Weil es Dichtungen aufquellen lässt.
Es heißt auch, dass es Beschichtungen bei Hitze lösen kann (Ölwannen ist teils auch von innen Pulverbeschichtet).
Schmieren tut das Zeug auch nicht (Schmierfilmabriss).
250ml hatte ich mir bestellt, mit 99,9% Reinheitsgehalt. Habe ich immer noch verschlossen stehen.
Will es auf ein beschichtetes Motorteil tun, um zu sehen was passiert. Leider bis heute noch nicht gemacht.
Nur am Rande:
Dimethylsulfoxid bildet oberhalb des Flammpunktes bei 88 °C entzündbare Dampf-Luft-Gemische.[13] Die untere Explosionsgrenze liegt bei 1,8 Vol% (58 g/m3). Eine obere Explosionsgrenze (OEG) kann wegen der thermischen Zersetzung der Substanz nicht bestimmt werden.[13] Die Zündtemperatur beträgt 270 °C.[13] Der Stoff fällt somit in die Temperaturklasse T3. Die elektrische Leitfähigkeit ist mit 2·10−7 S·m−1 eher gering.[14]
@Milky also hätte man wenn man dies in den Motor schüttete hätte man eher einen lagerfeuer als einen Motor
...es können sich explosive Gemische bilde. Deshalb entweder auf sehr geringe Konzentrationen setzen, Vorsorge treffen oder mit dem Risiko leben.
Kleines Update zum Thema Xado Xtreme Flush beim 1.8t:
Der Motor erlitt wenige Minuten nach Zugabe einen (dann hörbaren) Pleuellagerschaden.
In welchem Zustand die Lagerschalen vorher schon durch das verdreckte Ölsieb waren, weiß man natürlich nicht. Ebenso, woran sie nach Zugabe genau gestorben sind.
Ich selber war nicht dabei. Motor war betriebswarm und er hat wohl nur einen ganz kleinen Schluck vom Flush hinzugegeben, dann kurz im Standgas durchmischen lassen und schließlich direkt losgefahren. Nicht einmal einen Kilometer später waren die Lager tot.
Ich kann euch nur raten, nehmt die Herstellerangaben zwecks Dosierung ernst und denkt bei Härtefällen vielleicht lieber gleich über eine mechanische Reinigung nach.
Ich denke mal, die Lagerschalen waren auch so schon fast fertig und der "kleinen Schluck" war letztendlich mehr als gedacht.
Die Viskosität wird dadurch reduziert und da steht 500 ml des Produkts für 35–45 L des Motorenöls.Da führt schon leichter Missbrauch nach kurzer Zeit zum Motorschaden.
Wieviel Xado Xtreme Flush ist zugegeben worden?
Kann ich nicht sagen. Hatten vorher ca. 60ml ausgerechnet. Aber "abgemessen" wurde dann wohl nach Gefühl.
Mir hat das Xtreme Flush alle Dichtungen zur Sau gemacht. Ein wirklich trockener Motor schwitzt jetzt an allen Dichtungen...
Im März habe ich 170ml Xtreme Flush eingefüllt und bin 200km gefahren. Alles total unspektakulär.
Hier hat der genannte Motor definitiv vorab schon einen Lagerschaden gehabt und wäre auch ohne Zugabe des reinigers gestorben.
Das Feedback bezieht sich gerade ausschließlich auf das Xado Xtreme Flush für „Truck Diesel“ oder? Also die LKW Version?
Wollte nämlich demnächst das Xado Motor Flush bei einem Gebrauchten mit 70.000 km (bisher nur LL Intervall) anwenden (200 km Fahrt) und ihr macht mir Angst.
Ja, hier geht's um das 500ml Gebinde für Trucks.
mit der Zeit setzt sich das Sieb am Ansaugrohr der Ölpumpe zu, mit Kohleklümpchen usw. Dadurch gibt es bei hohen Drehzahlen Probleme mit dem Öldruck
Ich denke eher nicht, dass die sichtbaren Öldruckprobleme bei hohen Drehzahlen durch ein verstopftes Sieb kommen. Das sind eher die Auswirkungen des schon defekten Lagers.
Wobei das Lager mit ziemlicher Sicherheit durch das zugesetzte Sieb einen Defekt erlitt.
Der Motor erlitt wenige Minuten nach Zugabe einen (dann hörbaren) Pleuellagerschaden.
In welchem Zustand die Lagerschalen vorher schon durch das verdreckte Ölsieb waren, weiß man natürlich nicht.
siehe dein Anfangspost oben
Schade um den Motor.
Wird der instand gesetzt? Wenn ja kannst du ja mal Bilder posten
Mir hat das Xtreme Flush alle Dichtungen zur Sau gemacht. Ein wirklich trockener Motor schwitzt jetzt an allen Dichtungen...
Hast du die 200km Behandlung in einem Ritt gemacht oder wurden die 200km in längerer Zeit gefahren?
Die Probleme mit der Öldrucklampe hat er schon seit Jahren bei dem Auto. So lange fährt man nicht mehr mit kaputten Lagern. Ich kann mir auch nicht vorstellen, dass der Öldruck in den Momenten komplett und über mehrere Sekunden weg war, dann wären die Lagerschalen schon viel früher hinüber gewesen. Das Auto hat vermutlich nur Longlife gesehen bevor er ihn gekauft hat. Die Probleme mit dem Ölsieb sind bei dem Motor absolut häufig anzutreffen.
Auto wird jetzt verkauft...
Also ich hab es auch artgerecht in einem Lkw Motor über 250km gefahren. Aber nicht an einem Tag am Stück.
Aber der Reinigungseffekt war hervorragend!