Beiträge von panda

Welcher Ölhersteller entwickelt und/oder produziert denn die Additive selbst? Keiner. Die kaufen alle bei BASF und Lubrizol ein. Wie dann aus den Rohstoffen die Formulierung abgemischt wird, ist die Kunst. Und da entwickelt und produziert Addinol selbst. Ravenol entwickelt bekanntermaßen selbst, lässt jedoch bei Dritten produzieren.

Addinol hat das Giga Light neu formuliert und produziert dieses Öl wie eh und je selbst am Standort Leuna. Versteh nicht, wieso es diesbezüglich jetzt hier an der Stelle Diskussionabedarf gibt.

Natürlich?! Die produzieren seit 80 Jahren in Leuna selbst.

Update (hab nochmal nachgehakt):

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jawohl die BMW LL-04 ist schon die neue, welche von BMW Ende 2019 eingeführt wurde mit strengeren Motorentests.
Das Giga Light wurde ab Mitte Mai 2020 nach der neuen Rezeptur gefertigt.

Das Öl wurde schon neu entwickelt, jedoch sind viele der technischen Parameter schon durch die notwendigen Spezifikationen vorgegeben als auch durch unsere Erfahrungen in einem bestimmten Bereich angesiedelt. Daher auch die ähnlichen Kennwerte.
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Etwas wischiwaschi, aber naja.

Zitat von AndiG

die Antwort suggeriert, dass die Rezeptur des Giga Light angepasst wurde, um die Freigabe wieder zu erhalten.

ergo müsste man von einer aktuellen Abfüllung, die die Norm wieder führt, eine Analyse machen und sehen, wie das Öl jetzt aussieht

Wäre daher sinnvoll.

Antwort von Addinol erhalten:

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Vielen Dank für ihre Anfrage.

Richtig ist, dass wir die Rezeptur des Giga Light geändert haben, um einerseits die BMW Longlife 04 Freigabe wieder zu erhalten. Damit einhergehend kann nun auch die API SP ausgelobt werden.

Wir werden unseren Partner für den Onlineshop bitten, die Produktinformationen zu aktualisieren. Anbei erhalten Sie das aktuelle TDB vom Giga Light zur weiteren Information.

Mit freundlichen Grüßen
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Die neue BMW-LL-04 Freigabe und API SP Norm liegen also offiziell vor und die Infos werden im hauseigenen Shop aktualisiert.

Aktuelles Datenblatt von 09/2020 im Anhang!

Zitat von bussi

Hmmm, alles bissel verwirrend..........
das Öl scheint nun auch API SP-konform zu sein, was ich sehr gut fände. Klickt man jedoch drauf und möchte bestellen, steht dort API SN. Was mag wohl stimmen ?

Wenigstens gibts dazu nun Klarheit.

@ravenol-shop.de

Hallo Vitali,

ich würde mich freuen, wenn du hier die Infos zum VMP posten könntest - ob und wann es die neue API SP Norm erhält und ob dies mit einer Änderung der Rezeptur einhergeht oder die Rezeptur gleich bleibt, sprich, ob das VMP auch bereits zuvor "API-SP-tauglich" war.

Vielen Dank!!

Zitat von AranoX

Puh... dann kann ich das Öl eigentlich nicht mehr uneingeschränkt jemanden empfehlen... schade.

Seh ich genauso. War bisher neben dem Addinol Super Light ein ebenfalls sehr gutes Preis-/Leistungsverhältnis, aber wenn es weiterhin HC ist, wird der VI wohl über Zugabe von VIV erreicht, um die 40er bei gleichzeitig dünnerer Basisölmischung zu schaffen. Dadurch ist das Öl vermutlich deutlich weniger langzeitstabil als zuvor. Schade. Eine aktuelle Frischölanalyse mit den Zusatzwerten von Andy wäre nun sehr interessant!

Link? Finde deine Analysen nicht.

Zeigt mal wieder, dass günstige Öle durchaus hervorragende Werte liefern können. Das AGL ist da einfach P/L Sieger im Bereich VW 50400/50700. Wäre jetzt interessant, ob zB ein RUP da signifikant bessere Werte liefern würde (ich glaube es ehrlich gesagt nicht).

Schade, dass du ausweichst. Ich hätte gerne zwei konkrete Antworten zu meinen doch sehr konkret gestellten Fragen bekommen. Wenn du die Fragen aus betriebsinternen Gründen nicht beantworten darfst oder willst, hättest du das auch einfach als Grund anführen können. Aber um den heißen Brei herumzureden hinterlässt - bei mir zumindest - keinen guten Eindruck.

@ravenol-shop.de

• Heisst das, die Schwester DÖW produziert die Ravenol Öle für den Schmierstoffvertrieb?
• Aber den Schmierstoffvertrieb gibt es ja schon fast 70 Jahre länger. Heisst das, man hat vorher von Dritten produzieren lassen, hatte die Ölproduktion vor 2013 unter der Marke „Ravenol“ also nicht in eigener Hand?

Zitat von Enelchen

Ich würde sagen der Motor System Reiniger Benzin. Vielleicht nicht in der Tabelle,aber es gibt ihn:)

Ja, versteh ich auch nicht, wieso der nicht gelistet ist in der Übersicht.

Welches Liqui Moly Additiv für Benziner aus der Übersicht kommt denn dem Pro-Line Produkt "Benzin-System-Reiniger" am nächsten bzw. ist sogar identisch?

(Bilder im Anhang)

Danke!

Zitat von N55

Das verwendete RUP 5W40 ist dann doch "leicht" dicker als die Werksfüllung.

Der B58 ist ja auf 0W20 ausgelegt

Und erschwerend hinzu kommt, dass der Motor an sich (ohne Peripherie) ja Serie ist. Da sieht man mal wieder, was man von der 0W20 Empfehlung ab Werk halten kann. Nichts! Die kann man sich in die Haare schmieren - nur den Emissionen des Flottenverbrauchs geschuldet. Technische Notwendigkeit: nicht vorhanden!

Das Feedback bezieht sich gerade ausschließlich auf das Xado Xtreme Flush für „Truck Diesel“ oder? Also die LKW Version?

Wollte nämlich demnächst das Xado Motor Flush bei einem Gebrauchten mit 70.000 km (bisher nur LL Intervall) anwenden (200 km Fahrt) und ihr macht mir Angst.

Alle:
Geil, mal wieder hinter die Kulissen schaun zu können.

Ich:
Cool, der Toyota Rennsport fährt ja Ravenol! (ab Minute 13:38 und 26:30)

Weitere Infos:
https://www.ravenol.de/new/toyota-gr-…ffen-unterwegs/

Zitat von Autothrottle

Die Datenblätter (5W-40 und 0W-40) mit den alten API SN Freigaben und neuen API SN Plus sind von den Daten her identisch.

Ok, das heisst, in den 1 L Flaschen mit dem alten Etikett ist dieselbe Rezeptur wie in den 5 L Kanister mit neuem

@TDI-2.7
Verstehe auch nicht, wieso sie das nicht mehr pushen? Wenn die Öle dank GTL ach so rein und sauber wären und die Motoren dadurch auch, sollte man das doch super vermarkten können. Aber außer auf ein paar Floskeln auf der eigenen Website legen sie da anscheinend keinen Wert drauf.

Zitat von N55

Ich bevorzuge eine sanfte Reinigung. Mit geeigneten Mix-Ölen erreicht man da < 30 tkm sehr gute Ergebnisse.

Meine Motoren bleiben/werden dank angemessener Intervalle und starken Ölen sauber.

Und was wäre so ein Mix, bzw. eine Auswahl „geeigneter“/„starker“ Öle, die den Motor gut reinigen?

Zitat von ATO24

Genau, 1 L Gebinde momentan leider noch "nur" API SN.

Wurde beim Shell HU 0W40 etwas an der Formulierung geändert? Oder ist es eh dieselbe Rezeptur, nur ein neues Etikett, weil eben die API SN Plus einfach dazugekommen ist? Weiß das jemand?

Ich frage, weil ich einzelne 1 L Dosen zur Gesamtmenge des Ölvolumens dazunehmen müsste.

Danke!

Zitat von Deni29

jedoch empfinde ich das Xado als effektiver weil man es einfach länger im Motor lassen kann und meiner Meinung auch mehr arbeiten und lösen kann als diverse andere Spülungen die nur 10 min im Motor verbleiben

Das sehe ich genauso. Diese 10-min-im-Stand-laufen-lassen-Spülungen (zB Mannol oder Liqui Moly) müssen sehr aggressiv sein, um bei so einer Anwendung überhaupt etwas bewirken zu können. Da fülle ich lieber ein Mittel ein, welches sanfter und schonender reinigt, aber mit dem ich dann auch fahren kann und darf (zB Lambda oder Xado). Das ist einfach viel effektiver.

@Kreity
Nunja, das hat @TDI-2.7 selbst so geschrieben:

Zitat von TDI-2.7

• Kalzium: anteil ist hoch; Lambda Oil Extra kann zusätzlich die Reinigung unterstürzen.

Aber okay...