Beiträge von 3Liter

Typischer R32er halt. Selbst wenn diese ein Festintervall von 15Tkm fahren sehen die meisten so aus.

Habe selbst einen, der allerdings bereits den Kettentrieb offen hatte und ich dabei Ventildeckel und Steuergehäuse blitze-blank gereinigt hatte.

Der hatte beim Öffnen auch nur etwa 80Tkm gelaufen und war relativ sauber, seitdem nur extreme Kurzintervalle

Muss bei mir aber auch gut Arbeiten, nur Strecke und Öltemperaturen gerne auch mal über 120Grad...

Ich meine aber, dass zum Reinigen das Vorhaben nicht reichen wird. Bis es wieder einigermaßen Blank ist, dauert es ewig

Viel Erfolg und gerne weiter Berichten...

Hat jemand von euch mit Werkzeugen von "YATO" Erfahrung machen dürfen?

Werkzeugtechnisch ist die Marke ja sehr gut aufgestellt. Doch wie ist die Qualität bei den geringen Preisen?

Bei mir würde es um den Karosserie Ausbeulsatz YT-4590 gehen.

Hazet 4760-2

Leider mit 50€ auch nicht wirklich günstig...

Vielleicht gibt's von anderen Marken etwas vergleichbares.

Würde ich so nicht sagen:

Die Frontgetriebenen Sprinter kannst du mit dem OM651 nicht absaugen, haben nichtmal ein Peilstabrohr.

Die Heckgetriebenen haben keinen Peilstab, aber das Rohr dafür mit einem Blindstopfen drauf.

Ja, soweit logisch

Nur bekomme ich bei der C-klasse (Serienfahrwerk, Avantgarde) keine Rampen unter die Schweller.

Kleinere/tiefere Rampen machen keinen Sinn, weil die Unterbodenverkleidung weit nach hinten baut und man da nicht mehr rankommt.

Was mir an Auffahrrampen absolut nicht gefällt beim Ölwechsel:

Ist die Ablasschraube in der Ölwanne vorne (wie bei mir) oder seitlich angebracht, kommt definitiv nicht alles an Motoröl raus. Es bleibt eine größere Menge Altöl in der Ölwanne.

Für sämtliche VWs etc. mit einer Ablasschraube hinten, sind die Rampen aber top und die Platzverhältnisse reichen meist auch aus.

Heute mal vom Druckluftkompressor das Kompressoröl gewechselt

Golf 3 fan

Würde ich nicht machen.

Rückwärts mithilfe Druckluft ausblasen, oder aussaugen mithilfe von Sonden. Durch den Reiniger für den Verdampfer verteilst du den Dreck nur weiter.

Ein Verdampfer der Klimaanlage sitz auf der "sauberen" Seite, und der Reiniger soll Bakterien abtöten die durch Feuchtigkeit entstehen.

Alternativ:

Nach Absaugen o. Ausblasen vom groben Dreck den Reiniger erst einsetzten.

Aber auch hier, hätte ich eher zum Alzweckreiniger geraten, wenn überhaupt ein Ablauf im Heizungskasten ohne Klima gegeben ist.

Wer immer super Aktionen macht, oder anders gesagt:

Wer ständig Rabatt geben kann, ist dauerhaft zu teuer!

So auch meine Meinung zu UK.

Zur Zeitumstellung schonmal angrillen...

Auch von meiner Seite alles Gute zum Geburtstag an:

@BBuster
@Milchmann
@mbgar

Sollte es noch nicht zu spät sein, würde ich mich noch gerne mit einklinken.

Genau dieses trifft sehr viele Blechölwannen, weil meist eine Geweindebuchse (wie auch hier) eingesetzt wird.

Bei dieser Ölwanne wäre zudem noch Interessant, wo der Peilstab mündet.
Die Ölwanne hat nämlich den Bildern zu entnehmen mittig verlaufend den tiefsten Punkt und nicht außen.
Und auch hier sitzt nichteinmal die Geweindebuchse, sonder weiter außen.

Genau wie @alex_at sehe ich es auch.
Ich kenne die "Restmengen" die beim Zerlegen von Motoren noch vorhanden sind, obwohl das ganze Motorenöl vermeintlich abgesaugt und/oder abgelassen wurde.

Insbesondere bei V-Motoren bleiben da nicht nur ein paar 100ml im Ölkuhler, den Öltaschen im Zylinderkopf, dem Syphon der Ölpumpe etc.

Bei mir geht es hier mehr um das Prinzip, das ich den Reiniger nicht weiterhin im Motor haben möchte, einfach um Nebenwirkungen als Folge auszuschließen.

Unterschrieben würde ich sicher auch, dass dadurch allerdings kein direkter Schaden zu erwarten ist und bedacht wurde, dass eine Restmengen im Motor verbleibt.

Bei Xado wird teils ein Spülöl im Nachhinein empfohlen.

Danke hiermit an @RtRensen für das Abfüllen, Verpacken & Versenden vom Oilem PowerFlush.

Heute habe ich es von der Post abgeholt.
Ich war sehr erstaunt, dass es sehr flüssig ist, habe mehr eine dickere Viskosität erwartet.

Es riecht sehr penetrant süßlich und nach Lösemitteln, so extrem habe ich es nicht erwartet.
Hat man es auf der Haut gehabt, bringt auch mehrmaliges Waschen nichts, der Geruch bleibt.

Es ist im ersten Moment leicht schmierig, jedoch nicht so wie Motoröl.
Man hat das Gefühl es verdunstet mit der Zeit etwas, der Schmierfilm bleibt jedoch noch etwas.

Der Abfüllbehälter war gut Verpackt, und zur Absicherung mit Panzertape am Deckel umwickelt.
Die Klebeschicht des Panzertape hat beim Transport wohl etwas Powerflush abbekommen und wird dadurch aufgelöst und verflüssigt (weiß schmierige Masse).

Ich hatte es für ein bestimmtes Fahrzeug vorgesehen, habe allerdings etwas Bedenken nach dem Geruch und der Haptik, ob es für dieses nicht zu Aggressiv ist.
Verwende es vielleicht in einem, wo der Motor eh demnächst vollständig zerlegt wird, da sollte eigentlich Dimethylsulfoxid probiert werden.

Also, mein Fazit, wie bereits eh vorgehabt:
Nach Einsatz des Powerflush, würde ich nicht auf ein Zielöl wechseln, sondern definitiv erstmal eine Spülrunde Fahren, um die im Motor verbleibenden Reste zu Verdünnen.

Eine Warmfahrt direkt in die Werkstatt hinein, sehe ich unkritisch.

Wird eine Wartung beauftragt, oder ein reiner Ölwechsel?
Bei einer Wartung kann es gut sein, dass vorher auf den Bremsenprüfstand, die Dialogannahme gefahren oder eine Probefahrt gemacht wird.

Soll es nicht Erwähnt werden, dass was beigefügt wurde?
Dann am Besten zu McOil oder selber wechseln.

Wenn keine Garantie mehr, dann kann man dem Serviceberater um einen direkten Wechsel, ohne Umwege bitten.

Den Verbleib der Restmenge, kann ich nicht zuordnen. Bei mir folgt ein weiterer Wechsel nach 1000km.

@Frankenmartin
Wenn du es genau wissen willst, gab es die V-Klasse BM447 noch nie mit einem V6, weil zu erwarten war, dass dieser durch den OM654 abgelöst wird und somit diese Leistungsklasse als ersetzt gilt.

Meine Aussage bezog sich auf den Sprinter kommen, ohne V6.
Da danach gefragt wurde!

Zitat von Alex12345

@Frankenmartin weißt du welche Leistungsvariante als "Ersatz" für die 6 Zylinder gedacht ist?

Ich gehe von dem OM654 aus, wie es in der V-Klasse auch der Fall ist!

Zitat von RtRensen

Wenn jemand Interesse hat könnte man jeweils 250ml abfüllen.
Hat jemand Interesse?!

500ml wären für mich Interessant!

Bei 10l frischem Motoröl mit 500ml Power Flush gemischt, für eine 1/4std. Leerlauf ist hoffentlich eine schonende Reinigungswirkung zu erwarten.

Ganz simpel:

Aliexpress, als Fälschung eben mit Hardware. Um die 25€ inkl. Versand.