Mobil 1 FS x1 5W-50 - Toyota Supra Mk4 A80 Bi-Turbo - ca. 4.000 km

ich denke Kupfer kommt wegen 5w

Wo Kupfer herkommt, weiß ich nicht, aber wenn Du ihn nur als Sommerfahrzeug nutzt, teste doch das MOTUL 300V 15/50. (Falls auch im Winter, dann das 300V 5/40 mit 1-2 ltr. 15/50 vermischt)! Ansonsten finde ich die Analyse nicht schlecht.

Das MOTUL ist komplett anders additiviert und deshalb einen Versuch wert.

Was zeigen andere GÖA von diesen Motoren? Ist dieser hohe Kupferanteil typisch, oder kommen diese hohen Cu-Werte eher nur bei deinem Motor vor? Auch ich habe sehr hohe Kupferwerte, da sind aber alle Motoren davon betroffen... als Versuch habe ich seit meinem letzten ÖW im Juni Neoprotec als Additiv hinzugefügt, da der Hersteller einen starken Korrosionsschutz - insbesondere bei Kupfer - beansprucht.

Neoprotec: Additive corrosion test_comparison with analogues.pdf

Zitat von EddyF.

teste doch das MOTUL 300V 15/50. (Falls auch im Winter, dann das 300V 5/40 mit 1-2 ltr. 15/50 vermischt)

.... oder einfach Motul 300V 10W-40 einfüllen und fertig

Ich glaube die Additivierung ist anders! Finde aber keine Analyse dazu.

Es sind nicht alle 300V gleich!!

Die Lagerbuchsen der Turbolader könnten aus Messing sein. Den Kupferanteil würde man sehen, den Zinkanteil nicht.

Haupt- und Pleullager sind eher keine bekannten Schwachstellen bei dem Motor.

Ölmenge im System ist glaube ich eher 6,5 l und 5,5 l die Wechselmenge.

Zitat von Andy

ich denke Kupfer kommt wegen 5w

Andy

Bedeutet deine Aussage, dass du glaubst, dass 5W zu dünn oder zu dick ist??

Das Grundöl kann dünn sein...

Neue Analyse: Ravenol RSE 10W-50 - Toyota Supra Mk4 A80 Bi-Turbo - 3.614 km