Total QUARTZ INEO EcoB 5W-20 WSS-M2C 948-B STJLR.03.5004 nach 15.281 km im Ford Fiesta MK8 JHH EcoBoost 1.0 101 PS

Der Spriteintrag ist schon beachtlich, für einen Benziner.

Entweder stammt Kupfer noch vom Einfahrverschleiß oder es ist bedingt durch den Spriteintrag in Verbindung mit dem dünnen Öl entstanden.

Für das Fahrprofil und das (zu) lange Intervall sind die Werte top. Bei so viel Kurzstreckenbetrieb würde ich alle 10.000km wechseln.

Kupfer 2 stellig ist alles andere als top.

Da es erst die zweite Befüllung des Wagens war handelt es sich aller Vorraussicht nach noch um Einfahrverschleiß. Leider zu lange Intervalle. Ich würde mal spülen und dann bei 10 000 km bleiben.

Wurden 380h gefahren?

Doch, Werte sind top. Ungünstiges Fahrprofil, langes Intervall muß man berücksichtigen. Vermutlich ist auch noch Einfahrverschleiß dabei (Restöl). Hier muß nur öfter gewechselt werden (max. 10.000km).

Die erste Frage wäre: warum überhaupt ohne weitere Infos spülen?

HotFire, verlinke mal bitte die dazugehörige Ölberatung und dort dann auch die Analyse hier.

Ohne genauere Infos sollte man nicht direkt zu Mitteln oder Maßnahmen raten.

Zitat von Tequila009

Die erste Frage wäre: warum überhaupt ohne weitere Infos spülen?

Mit spülen meinte ich ein kurzes Intervall fahren mit ca. 3000 Kilometern und dann nochmal neues Öl rein. Danach nach 10 000 Analyse. Dann weiß man was Sache ist. Mit spülen hat das nix zu tun, sorry, da war ich nicht präzise.

Ok, dann können wir die Analyse beurteilen und die positiven wie auch negativen Punkte nennen.

Ein paar Tipps sind natürlich auch ok, doch es sollte hier nicht zu einer Ölberatung werden. Wenn gewünscht, kann jederzeit passend angefragt werden.

Kupfer sollte niedriger sein, ist aber nicht schlimm.

Ursachen sind gleich mehrere: Restlicher Einfahrverschleiß, aber eher Reste vom ersten Öl als weiterer Enfahrverschleiß bei 22.000km. Höherer Verschleiß allgemein wegen Kurzstrecke, wegen vielen Betriebsstunden, Viskositätsverlust durch Kraftstoffeintrag.

Eisen sieht für die Bedingungen sehr gut aus.

Welches Baudatum hat dein Fahrzeug. Den Motor gab es im Fiesta MK8 entweder als Fox mit Zahnriemen im Ölbad oder als Dragon mit Steuerkette und dann Hydrostößel.

Die Ecoboost Motoren liefern allgemein keine guten Analysen, wenn man sich mal in unserer Datenbank umsieht. Daher wäre ich damit grundsätzlich erstmal zufrieden.

Fährst du gerne untertourig? Die Motorsteuerung achtet zum schnellen Ladedruckaufbau, wenig auf die Abgasqualität, wenn du von unten raus beschleunigst.

So wie ich es verstanden habe, gibt es von dem Motor zwei Versionen. Einmal die Version Fox bei dem ein Zahnriemen verbaut ist, der auch durchs Motoröl geht und die Version Dragon mit einer Steuerkette.

Genau.

Beim Fox muss man eben drauf achten, dass es nicht zu einem Zustand kommt, bei dem das Öl den Zahnriemen zersetzt.

Ich hab das Öl jetzt bei angezeigten 41% wechseln lassen. Die Intervalle sind mir einfach zu lang. Reingekommen ist das Magnatec Stop-Start 5W-20.