[Teil 1] 2T Öl und Kraftstoffsystemadditive: Diskussionen, Erfahrungen, Meinungen, Berichte

Zitat von A4x4

Erzählen Sie uns von Ihren Erfahrungen mit 3L in 1000L und empfehlen Sie, dies selbst mit dem kleinen Kanister zu tun, der in den Kraftstofftank meines Autos gegossen wird?

Also diesen Würth Diesel Systemreiniger fahren wir recht regelmäßig in allen Dieselmotoren, da ich diesen in unsere Betriebstankstelle gebe. Das dadurch irgendein Motor besser laufen würde kann ich nicht bestätigen. In meinen Diesel fülle ich dieses Produkt ebenfalls gelegentlich ein, ohne eine Verbesserung zu spüren. Also für ruhigeren Motorlauf, gibt es sicherlich passendere Produkte. Das die Abgaswerte bei mir immer hervorragend bleiben, kann damit aber in Zusammenhang stehen. Aber wir vertanken auch nur biofreien Diesel und ich verwende 1:500 2Takt Öl. zB hat ein Actros mit 550000km Abgaswerte wie ein neuer.

Also ich fahre seit einiger Zeit mit einer Mischung die ich eher zufällig probiert habe.
Hatte noch etwas von Monzol 5c da. Dazu hab ich dann im passenden Mischungsverhältnis das Archoil AR 6900 D Max additiv dazugegeben und bin damit nach Österreich gefahren und einige hundert Kilometer im Vorfeld... es ist definitiv eine bemerkbare Senkung des Dieselverbrauchs festzustellen. Das ruhigere Laufverhalten des Motors sowieso.
Vielleicht möchte es hier ja der ein oder andere probieren und ebenfalls davon berichten, falls möglich

ja super......dann erzähl mal

Meinst Du mich?

Wo bekommt man denn das Archoil her?

Einfach eine PN an @CzarnePaliwo

Zitat von N55

Hier eine Übersicht der gängigen Produkte inkl. Verwendungshinweise

Quelle: https://www.powerenhancer.co.uk/archoil-ar6900…-synthesis.html

Das 6900D soll man ja jede Tankfüllung zugeben. Was passiert, wenn man das 6400D jede Füllung zugibt? Ist das Schädlich?

jemand verwendet ROWE HIGHTEC DIESEL SYSTEM PROTECT?
Ich konnte hier keine Threads finden, die über dieses Additiv sprechen.

Zitat von mbgar

Was passiert, wenn man das 6400D jede Füllung zugibt?

Wofür? Es ist ein teures Produkt.

Ja, so ist es. Für die Daueranwendung gibt es ja andere Additive. Archoil ist da ja super transparent.

Zitat von Andy

übersetzt durch google:

Verwendung von Kraftstoffadditiven in höheren Dosierungen - Überdosierung

von Oilem Veröffentlicht am Freitag, den 13. März 2015

Eine Frage, die mir regelmäßig gestellt wird, ist, ob Kraftstoffadditive in einer höheren Dosis oder zu weniger Kraftstoff hinzugefügt werden können, um ein stärkeres Konzentrat herzustellen, und ob dies vorteilhafter ist.
Die Antwort lautet in den meisten Fällen nein. Dies liegt daran, dass Additive speziell für die Arbeit mit einer bestimmten Kraftstoffmenge entwickelt wurden. Dies stellt sicher, dass alle Ablagerungen kontrolliert entfernt und verteilt werden und dass nicht zu viele Ablagerungen gleichzeitig durch das System gespült werden.
Reiniger auf Polyetheraminbasis funktionieren beispielsweise viel besser, wenn die richtige Kraftstoffmenge (dh ein voller Kraftstofftank) behandelt wird und die Chemie Ablagerungen auf kontrollierte Weise schrittweise entfernen kann. Wenn Sie zehn Litern Kraftstoff mit einem für 60 Liter Kraftstoff ausgelegten Reiniger hinzufügen, laufen Sie nicht nur Gefahr, Ablagerungen zu schnell zu entfernen, sondern verlieren auch den Vorteil der verlängerten Dauer von 60 Litern.
Der Grund dafür ist, dass viele Additive so ausgelegt sind, dass sie mit dem Kraftstoffstrom arbeiten, wenn die tatsächliche Wirkung des Entfernens von Ablagerungen erfordert, dass der Kraftstoff in Bewegung ist. Daher werden Ablagerungen Schicht für Schicht entfernt, während sich der Kraftstoff durch das System bewegt. Je stärker das Konzentrat ist - und je weniger Kraftstoff behandelt wird - desto geringer ist die Gesamtbewegung.
Versuchen Sie daher nicht, mit einem viel höheren Konzentrat zu behandeln, es sei denn, dies wird professionell angewiesen und beispielsweise erfordert ein stark kontaminierter Kraftstoffinjektor dringend Aufmerksamkeit. In diesem Fall können einige Reiniger sicher direkt an der Kraftstoffleitung oder dem Kraftstofffilter angebracht werden. Dies ist jedoch ein Verfahren, das von einem Fachmann durchgeführt werden sollte und für Kraftstoffreiniger im Tank nicht wirklich relevant ist.
Eine andere Frage, die uns regelmäßig gestellt wird, ist, warum einige Zusatzstoffe viel Produkt erfordern, während andere eine so geringe Menge erfordern.
Ein Beispiel, das wir hier verwenden werden, ist ein hochfester Reiniger wie der AR6400 von Archoil, der 400 ml benötigt, um einen vollen Tank zu behandeln, im Vergleich zum Kraftstoffkonditionierer AR6900-D MAX, der in einem Verhältnis von 1.000 zu 1. 400 ml behandelt wird vs 50ml.
Also, warum ist das so?
Unterschiedliche Chemikalien arbeiten auf unterschiedliche Weise. Insbesondere hochfeste Reiniger erfordern im Allgemeinen ein viel größeres Chemievolumen, wobei Polyetheramin eines davon ist. Eine solche Reinigungskraft erfordert Volumen.
Einige Kraftstoffkonditionierer verhalten sich anders, da es Nano-Reinigungsmittel gibt, die über einen allmählichen Zeitraum, jedoch mit wesentlich geringerem Volumen, eine wirksame Reinigung ermöglichen. Wenn Sie zum Vergleich einem vollen Kraftstofftank AR6400- oder AR6400D-Konzentrat (oder ein ähnliches Produkt) zu einem vollen Kraftstofftank hinzufügen, werden Sie innerhalb von zehn bis zwanzig Meilen nach dem Fahren einen Unterschied feststellen, wenn es zu übermäßige Ablagerungen im Kraftstoffsystem gibt. So schnell arbeiten einige Konzentratreiniger. Mit einem Kraftstoffkonditionierer wie AR6200 oder AR6900 können spürbare Verbesserungen einige Tanks erfordern. Eine schnelle Reinigung erfordert ein hohes Maß an Chemie. Eine schrittweise Reinigung kann jedoch auf Nanoebene erreicht werden. Obwohl die Reinigung lange dauert, ist nur sehr wenig Chemie erforderlich.
Das Konzept hinter AR6900 war sehr einfach und dies sollte unseres Erachtens das Ziel aller Kraftstoffkonditionierer sein - mit möglichst wenig Produktmenge so viele Vorteile wie möglich zu erzielen.
Archoil ist es gelungen, ein Produkt herzustellen, das auf Nanoebene so viel wie möglich leistet. Dies umfasst den Schutz vor Wasser, Kraftstoffverunreinigung und Korrosion, das Schmieren und Reinigen des Kraftstoffsystems, das Entfernen von Kohlenstoff durch Verwendung des Katalysators und das Verbessern der Verbrennungsqualität zur Verbesserung des MPG usw. Alle diese Vorteile werden auf Nanoebene erzielt. Daher wird nur eine sehr kleine Menge des Produkts benötigt.
Was AR6200 oder AR6900 nicht können, ist eine schnelle Reinigung oder ein zusätzlicher Wachsschutz, da diese Prozesse viel höhere Chemievolumina erfordern. Bei den Additiven in diesen Produkten geht es nicht unbedingt um die Chemie selbst. Die Chemie ist da, um einen Prozess zu liefern. Stellen Sie sich vor, Sie geben ein paar Tropfen konzentrierten schwarzen Farbstoffs in ein Bad mit sauberem Wasser. Sie werden feststellen, dass sich dieser Farbstoff sehr schnell verteilt und das Wasser je nach Farbstoffmenge schwarz oder grau macht. AR6200 funktioniert ähnlich. Es verteilt sich sehr schnell, liefert einen Prozess und bietet die beschriebenen Vorteile.

Andy

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@hoepfel11 ja.

@'W221s63amg
Was interessiert dich denn?

Wie und was genau du mischt und Verbrauchswerte.

Ich habe auf 50 Liter Diesel 250ml Monzol 5c gegeben + 50ml von Archoil AR 6900 D Max. So sind auch die Angaben der Hersteller für das Mischungsverhältnis.

Was hat sich am Verbrauch geändert ?

Warum muss sich was am Verbrauch ändern, wenn man dem Motor und damit verbunden dem Kraftstoffsystem einfach was gutes tut, damit es nicht an den Einspritzdüsen verkockt, die HD Pumpe nicht frisst und allgemein ein sauberer Zustand vom Tank bis zu den Düsen besteht. Wenn alles sauber ist, hat man die bestmögliche Verbrennung durch die gute Verwirbelung und damit ist man letztlich effizienter unterwegs.

Verbrauch zu senken bzw. das Messen davon ist sowieso immer schwierig, denn man kann zwar die selbe Strecke fahren, jedoch kann Gegenwind und Nässe, sowie Faktor Reifen den Verbrauchswert wieder killen. Ganz zu schweigen davon, dass man Mal mehr Gas und mal.weniger gibt, mal bremst, Mal mehr beschleunigt.

Und wenn das System von vornherein sauber ist, weil man schon von Anfang an darauf geachtet hat diese Additive oder Premium Kraftstoffe zu fahren, welche ja auch wiederum Additive für die Sauberkeit haben, ist ein verbesserter Verbrauch rein theoretisch nicht messbar, da ja alles sauber ist und damit effizient läuft.

Aral soll ja in den Standard Diesel auch was drin haben, "Anti Schmutz Effekt", offenbar sogar vom TÜV getestet. Irgendwo hab ich gelesen, dass das das Keropur (D) sein soll. In welcher Konzentration weiss natürlich nur ARAL.

Weil er von "Senkung des Dieselverbrauchs" geschrieben hat, deswegen frage ich.

Und ich persönlich weiss schon was meine Diesel auf dem täglichen Weg zur Arbeit braucht, @RtRensen kann ein Lied davon singen . Fahrten bei Wind oder Nässe werden eh nicht gezählt und und und, ist alles logisch, ich beschleunige sogar jedesmal mit Tempomat aber mir ist das zu mühsam hier jeden von meinen Künsten zu überzeugen

Da fällt mir ein.....beim Ölverbrauch, was viel weniger auf vielmehr Kilometer ist, können aber die meisten beurteilen

Zitat von Mangulu

Aral soll ja in den Standard Diesel auch was drin haben, "Anti Schmutz Effekt", offenbar sogar vom TÜV getestet.

Nicht "soll", sondern es ist so! Die "Aral-Anti-Schmutz-Formel" besitzen ALLE Aral Kraftstoffe. Dass dieser spezielle Additivcocktail nur exklusiv in den Ultimate Kraftstoffen enthalten wäre, ist ein Gerücht, welches sich seit Jahren hartnäckig hält.

In den 80er und 90er Jahren hatten das Imho alle Kraftstoffe, sogar in viel höherer Konzentration.