Wollte eigentlich mal ca 1:500 probieren.
Das Addinol Super 2T MZ408 sollte ja passen denke ich. Das Addinol ist Jaso FD.
EDIT: Bezeichnung "MZ" korrigiert!
Wollte eigentlich mal ca 1:500 probieren.
Das Addinol Super 2T MZ408 sollte ja passen denke ich. Das Addinol ist Jaso FD.
EDIT: Bezeichnung "MZ" korrigiert!
Addinol 2T MZ 405 = Jaso FB (mineral)
Addinol 2T MZ 406 = Jaso FC (teilsynthetisch)
Addinol 2T MZ 408 = Jaso FD (vollsynthetisch)
Ich fahre seit einiger Zeit das Roar V4 Benzin in meinem Fahrzeug.
Beim Ausbau der Einspritzdüsen waren diese blitzblank und das nach immerhin rund 250.000km.
Ob das rein am Additiv lag oder an anderen Faktoren kann ich nicht zweifelsfrei zuordnen. Aufgrund der enthaltenen Mittel kann ich mir aber durchaus vorstellen, dass sich die Mischung positiv auswirkt, gerade auf die Sauberkeit der an der Gemischbildung und Verbrennung beteiligten Komponenten.
Ich hab nach 620Mm immer noch die ersten Einspritzdüsen (und die erste Benzinpumpe) drin. Nie Probleme gehabt...
(Übrigens mit KEINEM meiner jemals besessenen Fahrzeuge. Die einzige Ausnahme waren die K- und KE-Jet Autos, die liefen nach der Winterpause immer beschissen. Aber nach einer Tankfüllung Autobahn war das jedesmal zuverlässig behoben, insofern zählt das nicht.)
Ob das daran liegt, daß ich vorwiegend Markensprit tanke oder daran, daß die Autos bei mir kaum Kurzstreckengegurke sehen, kann ich nicht zweifelsfrei zuordnen.
@turboseize,
Ich gehe davon aus, dass du nix außer dem Sprit aus der Zapfsäule fährst ?
ciao
io sono 100k km che aggiungo acetone 99% ed olio 2t
Adesso 300k km e consumi ok
Fumi come nuova
Jtd fiat multipla
@turboseize,
Ich gehe davon aus, dass du nix außer dem Sprit aus der Zapfsäule fährst ?
Fast richtig. Nur bei den B201 (Schlampenschlepper, Karotte & Plüschtier) hatte ich mangels offizieller Bleifreitauglichkeit immer Bleiersatz dazugekippt.
2t-Öl würde ich nur fahren in
- Zweitaktern mit Gemischschmierung
- Wankeln
- bestimmten Mercedes-Dieseln (frühe Commonrails, aka Delphi-Desaster...)
Hallo!
Ich geschäftige mich seit kurzem sehr wegen Injektor, hochdruckpumpen usw., weil ich fast nur Diesel Autos fahre!
In meiner Familie fährt auch fast jeder einen Diesel!
Ich persönlich fahre einen Mercedes Vito 112cdi w638 bj 2001 mit 410 000km
(Erste hochdruckpumpe, 1 einziger neuer Injektor ca. vor 1000km getauscht)
Ich schütte ca. seit einen Jahr das lm super Diesel additiv rein.
Ich habe gute Erfahrungen gemacht in bessere laufruhe und gasannahme!
Nun habe ich gelesen, dass 2 t Öl noch besser bei reinigen, schmieren und verbrennen ist!
Stimmt das?
Leider habe ich 3 Sorgenkinder (Autos) in meiner Familie mit der gleichen hochdruckpumpe!
Ich glaube die Bosch cp 4 oder so...
Die soll angeblich bei ca. 100-200t km den Geist aufgegeben...
Alle drei Fahrzeuge haben Euro 6, natürlich alle mit dpf, 2 davon mit scr kat(adblue) und einer mit nox Speicher kat (ohne adblue)
Ist es empfehlenswert bei diesen Fahrzeugen 2t Öl beimischen ?
Mit welcher Dosierung?
Mit welcher Norm bzw. Spezifikation?
Lg
Nur mal so nebenbei erwähnt.
Da dir dein Vito ja so sehr am Herzen liegt.
Bei der Laufleistung fahr mal zu Bosch und lass mal alle Injektoren auf dem Prüfstand checken.
Ernst gemeint!
Besser investiert als jeder zusätzliche Ölwechsel.
Denn an den Punkt mit dem reinigen glaube ich persönlich nur bedingt.
Da sollte man keine Wunder erwarten.
Ich hatte 25tkm gepanscht und dann nen Motorschaden wegen verkoktem Injektor.
Der Injektor wird sicherlich vorher schon ein Problem gehabt haben.
Aber das 2TÖL hat es nicht behoben.
Denn mechanisch ist der okay, hat nach Ultraschallbadreinigung wieder Sollwerte, der war nur verdreckt.
___
Also normalerweise sollte vor allem bei neueren Fahrzeugen alles auf die Kraftstoffqualität ausgelegt sein, sodass es bezüglich Hochdruckpumpen eigentlich nur noch selten Probleme gibt.
Es wäre traurig wenn die wirklich alle 100-200tkm den Geist aufgeben würden weil das ja massivste Schäden sind vom finanziellen wenn so eine Hochdruckpumpe frisst. (alle Leitungen neu, Hochdruckpumpe neu, alle Injektoren neu etc.pp)
Schaden tut eine Beimengung allerdings ganz gewiss nicht.
Rund um 1:200 bis 1:250 ist sicherlich zu empfehlen.
Das Addinol das Tequilla erwähnt hat wäre z.b ne gute Preis-Leistungs-Variante
Addinol 2T MZ 406 = Jaso FC (teilsynthetisch)
Ansonsten das monzol5c ist wohl das Non-Plus-Ultra
http://ctr-motorsportshop.de/Monzol-5c-5-Li…7-5a17144b2607/
Hier nochmal eine kleine Übersicht zum durchschauen
Ich kann für meinen Teil ebenfalls das von @Leon96 genannte Monzol 5C für Diesel empfehlen.
Ich hatte schon einmal was dazu geschrieben, summa summarum lässt sich sagen, dass mein Freundeskreis mittlerweile auch Monzol tankt, weil sich bei den meisten ein ruhigerer Motorlauf, besseres Kaltstartverhalten und weniger Rußbildung eingestellt hat.
Alles Euro3 bis Euro6 Diesel.
Bei der letzten TÜV-Untersuchung waren die Abgaswerte bedeutend besser als die Werte vor 2 Jahren, vor der ersten Benutzung mit
Monzol.
Es gibt in diesem Forum aber noch einige gute Erfahrunsberichte zu
Monzol.
Edit:
Leute, die VCDS-Daten loggen können, haben festgestellt, dass der Eintrag in den DPF abgenommen hat seit Betankung mit 5C.
Hallo!
Danke für eure Antworten!
Was haltet ihr davon: https://www.motoroeledirekt.at/Zweitaktoel/Hi…tisch/p-OIL-202
Wäre eine billigere Alternative oder?
Lg
Es gab mal bei Motortalk eine Liste, wo die 2T Öle verglichen wurden. Aber der Test ist auch nicht mehr up to date, Formulierungen können sich mit der Zeit ändern. Ich finde das Monzol aber preismäßig ok. Aber Wunder darf man sich von 2T/Monzol auch nicht erwarten.
Nimm das Monzol5c und stell nicht wieder tausend Fragen, wie im Ölthread.
Jaja mache ich...
Lg
Heute hab ich auch die Drosselklappe ausgebaut, da der Stopfen der TPI sehr verrusst war bei mir. Die Drosselklappe war bei mir viel weniger verrußt, als erwartet. 120.000 km/ von Beginn an Monzol/2T.
Auf der Rückseite der Drosselklappe war ein zähles Ruß/Batzgemisch, auch recht hart. Ich habe aber mit viel mehr gerechnet.
Was ich nur abschliessend sagen kann. Sch... Arbeit, hätte ich das vorher gewusst, hätte ich es nicht gemacht. Die Schrauben der Drosselklappe sind schlecht erreichbar und der Schlauch der Ansaugluft ging so schwer runter und trotz schmieren wieder schlecht rauf, echt Wahnsinn. Anbei Bilder von vorher nacher.
Werde diese Variante mit Monzol5c anmischen.
ERC ist angekommen, fehlt nur noch SpeedDiesel und Redline, beide sind bereits unterwegs.
^ klingt interessant
Guck mer mal, ob ich nen Unterschied zu Monzol5c feststellen kann. Werde vermutlich die komplette Flasche ERC in der Mischung verwenden.
Wurde nun alles geliefert, morgen gehts los...Ganz nach dem Motto: shake it Baby!
Wir sollten eine oil-club-Küche zum selbst brauen eröffnen.
Finde es echt gut, dass ihr da so offen und auch im gewissen Rahmen experimentierfreudig seid.
Denn nur wenn etwas ausprobiert wird, kann man auch neue Erfahrungen sammeln.
monza3cdti wird ebenfalls in dieser Form angefangen haben...zusätzlich mit genaueren Einzel-Experimenten und Testläufen.
Wenn wir die Wirkungsweisen/Misch-Verhaltensweisen der einzelnen Stoffe möglichst gut & genau eingrenzen, kann man damit auch ohne Risiko etwas hantieren.
Bin gespannt auf weiteres.