ich sehe leider keinen Anhang. Kleiner Schluck AR9100 - d.h. in ml oder % ungefähr?

ja, sichtbar ist es jetzt.

Kalium ist hoffentlich vom Salz und nicht vom Kühlwasser.

Insgesamt eine gute Analyse, aber der Unterschied zum Mercedes Öl (Kein Moly, kein Wolfram), ohne AR9100, NeoProtec und der Tatsache, dass das Ravenol ein besseres ÖL ist mit Wolfram und USVO hätte ich einen deutlicheren Unterschied erwartet. Vielleicht wären die Verschleißwerte nochmals deutlich besser, aber das Tuning hat sie wieder nach oben gedrückt?

Nichtsdestotrotz eine top Analyse. In diese Verschleißwerteregion muss man mit einem modernen Diesel erstmal kommen.

Silizium: Wurde am Motor was gemacht, sodass wie in der Analyse vermutet Dichtstoff die Ursache sein könnte? Sportluftfilter verbaut? Luftfilter ordentlich drin?

gut, dann hätetn wir Kalium erklärt. Silizium wäre jetzt noch interessant.

Ja das TUning erschwert ein wenig den Vergleich - aber nichtsdestotrotz eine super Analyse. Interessant wäre, wie jetzt das vorher verwendete Mercedes Öl abschneiden würde.

ja, in Sachen Visko kann man sich nicht beschweren! Das Mercedes Öl ist schon fast zum 30er geworden.

Generell hat dein Motor aber ziemlich sehr gute Werte, wo andere im Serienzustand nicht einmal in die Nähe kommen.

Schaut sehr gut aus. Die Heißvisko liegt fast auf Frischölniveau


Magst Du dass mal in dem entsprechenden Thread nachfragen

Sehr schöne Werte, gibt es nichts zu meckern. Was kommt als nächstes? Oder hab ich das überlesen?

IR-Glykol = negativ

Über 400 ppm Silizium können nicht von Dichtungen durch Arbeiten oder so kommen. Das wird etwas mit dem NeoProtec zu tun haben.
Das ist doch jetzt die erste Analyse mit diesem Additiv, oder?

Stroky, Du kannst mir gerne die PDF zusenden, damit wir Deine Analyse in hoher Auflösung einfügen können.

EDIT
Erledigt.

Ob war dann gute Idee?

Kannst Du das IRS mal in groß einstellen ?.

Top Analyse, eindeutige Verbesserung da mittlerweile das Auto getunt ist. TBN wie neu, KV 100 im SAE40. Und so wenig Kraftstoffeintrag trotz Tuning und Direkteinspritzer- unglaublich.

Wie viel ml Archoil waren das?

Finde ich den Ergebnis auch sehr gut, und das auch mit nicht kleiner Steuerkette. Verschleiß ist noch mal gesunken. Ob es am NeoProtec liegt, bei so kleiner Dosierung?! Archoil hatte sicherlich sehr wenig Einfluss, ist ja kaum bemerkbar in der Analyse.

Dass aber NeoProtec sich mit Silizium so arg bemerkbar macht, habe ich nicht erwartet. Dachte, da werden wir gar nichts sehen...

Ja, der Verschleiß wird verringert und die Viskosität und Anti Oxidationsfähigkeit des Öls wird aufgrund von Neoproteс auf dem Niveau gehalten.

Bei ~ 0,35 % wäre dass ja schon eine starke Leistung die ich auch nicht in Abrede stellen möchte.

Magst Du dich noch zum Silizium äußern ?

Silizium ist anfänglich im Öl als Antischaumadditiv (Polymethylsiloxan) vorhanden, das normalerweise während des Betriebs des Öls ausbrennt und bei der Analyse des Altöls möglicherweise nicht sichtbar ist. Und da Neoproteс das Öl bei hohen Temperaturen stabilisiert, verbleibt ein erheblicher Teil des Antischaumadditivs.

Zweitens kann bei Ölen mit hohem Alkaligehalt während des Betriebs ein teilweises Auslaugen von Silizium aus Dichtungen und Dichtresten auftreten.

Drittens kann Neoproteс auch geringe Mengen an organischem Silizium enthalten.

Alle diese Faktoren zeigen Silizium.

Schauen Sie sich die Analyse genauer an, der Verschleiß von Aluminium und Eisen ist gering. Wenn Silizium aus der Luft (Staub, Sand) vorhanden wäre, wäre der Verschleiß erheblich.
Ich achte auch auf die Eigenschaften des Öls, die Viskosität, die Oxidation, d. H. Sehr gute Indikatoren. All dies dank Neoproteс.

P.S. Jeder von Ihnen kann diesen Test zu Hause überprüfen.

von der Durchführung solcher Tests zu hause wird es vom Oil-Club strengst abgeraten!!!