Hallo Zusammen,
Anfang der Woche hatten wir einen Seat Leon eHybrid zur Probefahrt. Von Stadt bis Autobahn war alles dabei, lediglich das Laden bzw. die Ladezeiten haben wir nicht getestet.
Je nach Modus fährt er rein elektrisch, auch bei Tempo 140 noch. Erst beim Kickdown, also beim Überwinden des Endwiderstands am Gaspedal, schaltet sich der Benzinmotor zu. Das dauert gefühlt 2 Sekunden, fühlt sich wie ein riesiges Turboloch an und dann geht's vorwärts. Dabei wird der Motor auch bis ca. 6000U/min ausgedreht ehe das DSG schaltet.
Aber, genau da kamen auch ein paar Fragen bei mir auf. Ich kann mir nicht vorstellen dass im E-Betrieb das Motoröl irgendwie vorgewärmt wird oder das es eine elektrische Ölpumpe gibt die immer mitläuft. Auf Kurzstrecken und somit vermutlich im reinen E-Betrieb wäre das ja auch sinnlos bzw. Energieverschwendung, und dass kann sich bzgl. Flottenverbrauch ja kein Hersteller leisten. Und woher soll das Auto (wenn keine Navigation läuft) wissen wie lange und wo ich überall noch fahren will.
Gerade jetzt im Winter wäre das Öl richtig kalt. 0°C, vielleicht auch -10°C. Mit dem Akku kommen wir problemlos bis auf die Autobahn und genau dort würde der Benzin-Motor zuschalten und sofort mit voller Last. Geht man etwas vom Gas, ist der TSI sofort wieder aus, der Turbo noch heiß.
Natürlich könnte man alles mit dem Gaspedal beeinflussen. Aber gibt es da motorseitig noch irgendeinen Schutz?
Oder wie seht ihr das Thema bzgl. Motoröl auf Temperatur bringen und Hitze aus dem Turbo abführen?