Mit dem Meilenstein scheinen aber die meisten immer noch nix anfangen zu können.
Heut wieder im Diesel eingefüllt, RCS mit Ar9100.
Das Rowe Synth ist nach 8600km rausgeflogen, sah auch schmutziger aus als das RCS nach 11000km. Ölfiltergehäuse auch siffiger.
RCS fahr ich nun aber mindestens wieder 11000km.
Das Archoiladditiv liest sich interessant. Aber warum ausgerechnet zum RCS? Scheint so, als wäre es doch nicht so gut? Denn das 300V hat diese Eigenschaften bereits alle an Bord.
Das Rowe Synth ist nach 8600km rausgeflogen, sah auch schmutziger aus als das RCS nach 11000km.
aber was sagt uns das - siehst du das als Nachteil? Schmutziger, weil "schwärzer" durch Ruß?
Das Öl "produziert" ja wohl kaum Schmutz, sondern reinigt / löst ihn / bindet ihn.
Sagt uns gar nix, meine RCS Analyse war aber top und das Auto ist nun auch wieder ruhiger.
Ihr wolltet keine Analyse sehen, hab extra gefragt und mir ist es egal, ich weiss das RCS Top ist, da ich 2 Anaysen in zwei Motoren gesehen habe, was meine Autos betrifft, mit Ar9100 selbstverständlich, hohe Bn sag ich nur......hab aber auch keine Lust mehr alles 3 mal durchzukauen, ist mir zu nervig.
meine RCS Analyse war aber top
das bezweifelt auch niemand 
Aber: wenns Öl dreckiger raus kommt, nehme ich mal an, dass das ROWE wohl was besser "geputzt" hat und den Dreck im Öl besser gebunden hat. Sehe ich nicht als Nachteil. Ob nun RCS, ROWE oder sonst was, jedes Öl hat irgendwo seine Daseinsberechtigung.
Genau da hake ich mit meinem mit Rowe zugeschmoddertem AGR wie vorher schon beschrieben ein........ @Alex4kant
Seit der Umstellung von Rowe Synth RS auf Ravenol RUP, ist an einem Fahrzeug, bei welchem, alle 10000km das AGR zugekokst war, das Problem absolut weg.
Öle zwar grad alles auf RCS und RSS (alles Diesel) um, da es ja wohl noch nen Ticken besser ist, auch wenn es für Diesel "nicht vorgesehen" ist.
Wird das Fahrzeug mit dem AGR-Problem dann auch von RUP auf RCS umgeölt?
Würde mich sehr interessieren, ob es dann wieder zu Verkokungen kommt oder das AGR -wie beim RUP- frei bleibt. Kannst du da mal berichten?
Ist letzte Woche schon auf RCS umgestellt worden. Ich werde berichten.....
Wird wahrscheinlich am fullsaps liegen beim rowe synth rs 5w40 der hat ja ordentlich schwefel/sulfatasche im additivpaket das könnte die ursache sein wegem AGR problem Verkokung
Ist letzte Woche schon auf RCS umgestellt worden. Ich werde berichten.....
Um welchen Motor handelt es sich denn?
Wie lange dauern die 10tkm?
@exclusive Dein Beitrag erinnert mich an diesen hier! Magst Du auch die Quelle nennen, um sich ein Bild von diesem Bildchen zu machen?
Ihr macht mich noch verrückt 
Wisst Ihr, wie viel Überwindung es mich gekostet hat von 50700 (VMP) auf ein LKW-Öl (NDT)zu wechseln ... 
Und jetzt füllt ihr ein Öl (RCS), welches lt. Beschreibung vom Hersteller für Benziner gemacht wurde, in eure Dieselmotoren...
Ich hasse euch... 
✌️ und bin schon am recherchieren
Sag mir dann mal was du rausgefunden hast
Da sind schon gut 40000km seit der Umstellung Rowe auf Ravenol Rup. Seitdem kein Problem mehr.
Die 10000km sind bei dem Fahrzeug recht schnell zusammen. Ich denke Ende Februar spätestens. Wobei man dann sagen muss, daß das AGR Putzmichintervall
schon 5 mal überschritten ist, seit kein Synth RS mehr drin ist.... Ist ein Fiat Diesel Kmleistung über 400.000 @N54B30
Äh ja RSS, RCS, und was auch immer. Aussage Ravenol, "naja es fährt halt kaum einer Diesel im Motorsport deshalb also.... hat auch noch nie einer gefragt.....
ja naja". (so in etwa). Mir ist das auch völlig gleich, es muss funktionieren und das tut es. @SuperBee696 Ja ich weiß mit Lkw Öl ist komisch 
aber funktioniert 
Jetzt hauts mich von den Socken. Am besagten Auto einen Schlauch von einer Einspritzdüse wechseln müssen. Agr und Ansaugbrücke im Weg. Also gleich putzen......
Ja ne schaut Euch das an! So sah die auch nach dem letzten putzen aus! Die ist jetzt nur mit Bremsenreiniger mal durchgesprüht.................................
Unfassbar! Alleine durch ein besseres Grundöl!
Würde mich auch interessieren . . .
Edit: Glaub aber, wenn ich's bisher richtig mitbekommen habe, geht's bei ihm um's NDT ... er ist bei seinem Fuhrpark (Diesel) NDT-Fetischist 
. . .
Steht doch oben. 40.000km mit RUP.
Da sind schon gut 40000km seit der Umstellung Rowe auf Ravenol Rup. Seitdem kein Problem mehr.
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Wobei man dann sagen muss, daß das AGR Putzmichintervall
schon 5 mal überschritten ist, seit kein Synth RS mehr drin ist.... Ist ein Fiat Diesel Kmleistung über 400.000
