Motul 15W50 300v Competition BMW R1100GS 11.000KM
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Deine GS hat über 200Tkm gelaufen?
Das Motul hat halt auch 5Tkm weniger gelaufen aber die Analyse schaut doch gut aus.
Der GS wird ja nachgesagt, dass sie beim Motoröl nicht so wählerisch sei, solange man bei 15/20w-50 bleibt!
Wieviel Km fährst Du jährlich mit der GS?
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Füge die Analyse noch als jpg ein.
Das Motul 300V 15W-50 Competition hat sich deutlich besser geschlagen. Man sieht, was Gleitlager bei hohen Schergeschwindigkeiten brauchen:
- dickes Grundöl
- weniger PolymereBlei und Kupfer auf die Kilometer gerechnet rückläufig. Das ist auf jeden Fall positiv.
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Also 200 tkm is ne Ansage, da findet ma ned viele!
Der Öl-Befund is wies Triebwerk...1a! -
Ist das tatsächlich das Autoöl Competition 300V in 15/50?
Oder das Factory Line für Krafträder?Gruss, Hendrik
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Ja die GS hat 230000km auf der Uhr mittlerweile. Lauft absolut unproblematisch und denke der schafft locker nochmal 100000km mehr. Laufleistung im Jahr wechselt da auch noch ein K1200GT (K41) zur Verfügung steht.
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Und ja, natürlich das Autoöl, nicht das für Motorräder, trockenkupplung also muss ich nicht auf Molybdän verzichten!
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Das ist etwas irritierend, das würde bedeutet, die KV100 hat überhaupt nicht abgebaut, im Gegenteil..ist gegenüber dem Datenblatt eher mehr geworden..kann das sein?
Gruss, Hendrik
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ich habe momentan keine technischen Möglichkeiten .pdf zu bearbeiten...
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Na, ich denke das in der Menge die das 300v an Molybän enthält es für eine Nasskupplung nicht geeignet ist. Es gehört ja meines Wissens zu den Friction Modifiers, da meine BMW aber sowieso ein trockenkupplung hat UND auch kein getriebe zu schmieren hat mit motoröl sehe ich nicht wozu ich ein Motorrad Öl benutzen soll.
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@mz-henni ja jetzt wo du es sagst, erklären kann ich das jetzt auch nicht. Nachgefüllt wurde aber gar nichts.
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Molybdän funktioniert nicht in der Ölwanne
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Adresse wurde aus der Analyse entfernt.
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THX Tequila009
@Andy ich verstehe jetzt nicht was du meinst.
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Andy spricht gerne in Rätseln
Ich bin was Molybdän angeht auch sehr skeptisch bei Motorrädern mit Nasskupplung. Ich kenne nur Ravenol und Redline, die Molydän beimischen. Alle anderen Hersteller nehmen Abstand davon. Insbesondere Motul lässt es ja gerade weg bei seinen 300V Motorrad-Ölen.
Ich denke die wissen genau warum.
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Molybdän funktioniert nur auf Metalloberflächen und zwar ab gewissen Druck und 150 Grad...
Nasskuplung ist für Molybdän irrelevant. Was versteht Ihr nicht? -
Schade, dass die Ölhersteller das nicht wissen und auf Moly und Co. bei Motoradölen verzichten.
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Verzicht kommt von der Rezeptur...
Edit: ich spreche nur über Molybdän, weiss nicht was du unter "und Co" meinst...
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LM Motorprotect TDS:
"Hinweis: Für den Einsatz in Motorräder mit Nasskupplungen nicht geeignet!"LM MP ändert in Analysen nichts außer den Molywert.
€: Das "nicht" wurde warum auch immer per copy&paste nicht kopiert.
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