GTL, XTL und alternative Dieselkraftstoffe

robert23 bei bosch wars aber meine ich nicht HVO100 womit sie aufm Werksgelände rumfahren oder ?

Allerdings ist es im Alltagsauto nochmal was ganz ganz anderes

Kann mir jemand sagen, ob ein klassischer 1,9TDI PD irgendwie mehr oder anders von HVO-Risiken betroffen ist wie moderne und nicht freigegebene Diesel?

Bei "älteren" Fahrzeugen munkelt man, ob die in die Jahre gekommenen Leitungen nicht undicht werden könnten, da im HVO die "pflegenden / geschmeidig haltenden" Aromaten fehlen.
Sonst ist eigentlich nichts zu befürchten.

Gerne verweise ich auch noch auf dieses Video hier:

Nach Feierabend werde ich mich mal nach Gelsenkirchen bewegen und schaue, ob ich da an der Westfalen in der Brüsseler Straße HVO getankt bekomme.

Aber GTL ist doch nicht HVO?!

Stimmt, das Endprodukt ist aber von den Eigenschaften nahezu identisch (u.a. frei von Aromaten), daher macht es meines Erachtens nach keinen Unterschied ob HVO oder GTL (XTL) getankt wird.

Anmerkung der Redaktion:
Ist es irgendwo zu ersehen, wo die Unterschiede zwischen GTL und HVO liegen (also nicht vom Ausgangsstoff her, sondern das reine Endprodukt)?
Vielleicht sogar eine einfache Tabelle für Dummies wie mich?

Synthetischer Diesel

www.edi-hohenlohe.de

Zitat von nico320

Die Nordoel in Neustadt am Rbg hat

Fährst immer B6 über Garbsen? Das wäre mir zu nervig, nur für den Sprit die vielen Ampeln u. Stop and Go in Kauf zu nehmen.

Edit: aufgrund deiner Erklärung macht es Sinn. Also kein großer Umweg.

oilbuyer Ich muss wöchentlich 1x nach Hannover von Nienburg aus, also fahre ich quasi direkt oben bei Neustadt über die B6 vorbei. "Nur für den Sprit" muss ich quasi nur einmal runter von der B6 und wieder rauf, ist also gar kein Thema, die Tanke ist ja gott sei dank quasi direkt nach der Abfahrt schon da. Hab mir nun noch 2x 20L Benzinkanister geordert, dann hab ich auch immer 40l Reserve zu Hause falls ich mal ne Woche nicht da lang muss.

mattes96 das waren ja auch meine Bedenken. Ob HVO evtl. nicht sogar schlecht für Leitungen, Dichtungen o.ä. sein könnte. Unter den Umständen wäre Additivieren evtl. gar nicht verkehrt. Aber bevor ich Archoil dazu gebe, braucht es Tests und das offiziele Go seitens Archoil.

nico320

Archoil gibt die Nutzung mit alternativen Dieselkraftstoffen frei

https://archoil.co.uk/wp-content/uploads/2022/05/Archoil-AR6900-D-MAX-Tech-Sheet.pdf

Und schlecht für Leitungen ist es nicht, die Leitungen werden anscheinend nur nicht so gepflegt wie mit fossilem Diesel. Wobei dies auch erst einmal nur theoretisch ist und ich keinen Praxisbericht kenne wo dies schon eingetreten ist.

Vielleicht bin ich blind, aber ich finde dort nichts wo explizit eine Freigabe für HVO100 gegeben wurde.

Wenn dem so ist, werde ich ab nächstem mal 50% der normalen Dosis dazugeben. Also 30ml AR6900d auf 60l HVO

Klingt für mich nach einer Freigabe.

Irgendwo im Forum las ich aber auch von einer offiziellen Freigabe für HVO

Projekt HVO in Gelsenkirchen tanken erfolgreich

Mit 1.78€ zu 1.66€ B7 oder 1.86€ Ultimate Diesel doch recht akzeptabler Preis.

Fahre jetzt die vierte Tankfüllung mit HVO und AR 6900d 25ml auf 50L

Bis jetzt läuft alles zur vollen Zufriedenheit

Was ich mich auch frage ob HVO 100 ohne Einschränkungen kompatibel ist mit Mannol 9930.

Habe den Support von Mannol beziehungsweise SCT angeschrieben aber bisher noch keine Antwort erhalten.

Bayrisch_Nizza

Hab im W203 meines Pa‘s und im Ducato die Mischung drin. Wenn sich da iwas negatives gezeigt hätt, hätt i es sofort gepostet.

Von dem was ich bisher aus beiden Fahrzeugen als Rückmeldung bekommen hab, kann die Mischung also ned schlecht sein

So ich habe heute auch Nordoel HVO getankt mit Rest ca 8L Ultimate D.

Ersteindruck über Landstr heute 260Km ist sehr gut, hat mich voll überzeugt. In niedrigen Drehzahlen hab ich jetzt nach ca 100Km einfahren deutlich mehr Druck. Heißt er wirkt nicht mehr so träge wie mit Diesel. Ich musste vorher im Sport Modus fahren damit er diesen 'Sparbereich' also Ökoverbrauch umgeht und immer einen Gang runter geschaltet fährt.

Ich kann jetzt sehr gut den Ökomodus fahren, beschleunigt wesentlich besser aus dem Drehzahlkeller. Verbauch auf der Landstr ebenfalls sehr gut mit 5.7L mit noch Winterreifen 245er Allrad.

Ich habe mir zwei AdBlue Kanister ( ausgespült ) mit genommen und zuerst befüllt, ich hatte eigentlich eine recht klare Flüssigkeit erwartet, nich etwas so gelbes.

Leider ist HVO in Hamburg absolute Mangelware, darum 20L gleich mal extra gesichert.

Normalerweise sollte HVO100 aussehen wie Wasser wenn ich mir so die Bilder anschaue und nicht gelb.

Dankbar wäre, dass an neuen Tankstellen noch kein reines HVO in den Tanks ist. Ich kann mir nicht vorstellen, dass vorher der Dieselrest abgepumpt wird.

Ja das hatte ich auch so erwartet. Nun gut mischbar isses ja. Interessant wird es dann mal mit wirklich reinem HVO.

Also kein HVO100 sondern HVO78 ?

Egal, trotzdem sollte es klar sein und nicht gelblich

Fährt schon jemand HVO im VW T6 2.0 Tdi 102 PS? Wo bekomme ich verbindliche Infos ob es freigegeben ist? Erwin? Im Tankdeckel steht nichts.BJ 2017.

Den HVO100 Kraftstoff, den wir tanken und in Kanistern im Keller haben ist absolut klar.