Weiß grad auch nicht mehr wer das war, aber fahre genau die gleiche Mischung in der Servo ohne Probleme - Ravenol SSF + NP - wenn ich mich recht entsinne.
Weiß nicht mehr wer damit angefangen hatte NP abzufackeln, hab's nur nachgemacht 
Und bei ner Beimischung von 1:20.000 - war's mir den Versuch wert 
habe den Ausgangspunkt gefunden
Bei mir bildet sich am E55, seit dem ich das in der Servo (6ml) eingefüllt habe, so ein komischer Glibber am Peilstab. Das System wurde vorher gespült mit ROWE HIGHTEC ZH-M SYNTund bin erstmal 1000KM "additivlos" gefahren. Keine Auffälligkeiten. Jetzt bildet sich alle 100 Kilometer so ein Propfen. Hat da vielleicht einer eine Erklärung zu? Ist das unbedenklich? Mir ist nicht ganz wohl bei der Sache.
im weiteren Verlauf kommt dann der Hinweis, dass das Servoöl von Rowe kein Silizium verträgt
zudem immer wieder Bilder, wo sich nach dem absetzen/trocknen „kristallartige“ Rückstände zeigen
zurück zum Mannol Diesel Ester….
Danke für den Hinweis!
Genau, war Rowe nicht Ravenol... 
Werd vielleicht mal ne frische Flasche anbrechen um nen Vergleich zu haben.
Ich habe mal Zweitakt Öl für den Wankel mit etwas Bactofin angesetzt. Hat nach ein paar Tagen im Auto auch Gelee gebildet... Seit dem lass ich's.
Eine Frage zum Mannol 9930...
Hat das schon mal wer im Traktor (Oldtimer) getestet? Die Diesel-Schläuche sind zumeist halt nur aus NBR und kein EPDM, ebenso die meisten Dichtungen die mit Diesel in Berührung kommen könnten.
Ist da mit Problemen zu rechnen?
Gestern gekommen und rein gekippt in bmw B47, kann man beim ersten mal etwas mehr zufügen? Oder lieber nicht?
Nein. Nicht nötig. Habe es auch mal überdosiert. Akustisch kein unterschied.
Der N47 / B47 sind beides Rumpelmotoren.
Eine Überdosierung um 30% gab bei mir ebenfalls keine akustische Verbesserung. Dafür springt der Motor auch nach einer Nacht mit leichtem Frost sofort an und hält die Leerlaufdrehzahl. Finde ich nicht schlecht für 11 Jahre alte Glühkerzen mit 222tkm und weniger als 2 Sekunden Vorglühen. Die Verbesserung des Kaltstarts habe ich aber auch mit der Dosierung nach Herstellervorgaben gehabt.
Falz das mit dem 9930 besser sein sollte ,werde mit dem 2 Takt Öl erst aufhören zu panschen. Habe auch gleichzeitig Öl gewechselt, diesmal von 5W-30 auf 0W-30, spreche hier vom BMW B47
Ich würde generell zwei Takt Öl weglassen.
Dafür gibt es schon länger deutlich bessere Alternativen, die auf EN590 Diesel abgestimmt sind und die Performance ausreizen.
Wenn du den Verbrauch senken willst, dann solltest du generell ca. 30 % überdosieren, bin dann fast schon Richtung 40 % gegangen. Hat bei mir ca. 0,2 l / 100 km ausgemacht. Bei der Dosierung bekommt er wahrscheinlich mehr von dem "Cetanerhöher" ab und das macht sich bemerkbar, sonst hätte ich keine Erklärung dafür.
Aha. Muss ich testen!
Ich würde gerne den direkten Vergleich zum AR6900-D mal spüren.
Kann man eine Tankfüllung 9930 und mal eine 6900-D testen?
Oder ist das wegen der Langzeitwirkung der Anwendung nicht sinnvoll?
Nö, ist aus meiner Sicht nicht sinnvoll. Jedes Additiv braucht einige Tankfüllungen, um seine volle Wirkung zu entfalten, auch wenn man möglicherweise sofort einen gewissen Effekt merkt.
Also beim 9930 heißt es, dass man da so ca. 1000 km fahren muss (20 Betiebsstunden). Also würde ich immer zwei Tankfüllungen mit dem jeweiligen fahren. Dann zwei Pause und dann zwei vom AR.
Man könnte schon einmal so und einmal so probieren, aber ich zweifele stark daran, dass man das sofort bemerkt.
ich würde auch mehrere Tankfüllungen mit einem Mittel empfehlen, dann ein/zwei Tankfüllungen ohne - dann einige Tankfüllungen mit dem anderen Mittel der Wahl.
So hat jedes Mittel Zeit zu wirken - und man merkt ev. Veränderungen.
Das Mannol 9930 wirkt sich weiterhin positiv auf die DPF-Regenerationsintervalle aus. Die 1000km sind bei Temperaturen um den Gefrierpunkt zu 50% auf der Autobahn und zu 50% auf der Landstraße gefahren worden.
hast du einen Vergleich zum Archoil?
Welche App ist das?
@alex_at
Zwei Flaschen Archoil 6900D stehen bereit, sobald die letzten drei Liter Mannol 9930 aufgebraucht sind.
OplMonitor
Hast du im OPL-Monitor einmal unter Settings -> DecodeVIN -> PrimaryServer die Panels aktualisieren lassen?
