NeoProtec GT-em ashless oil additive

Sicherlich nicht nur auf das Neo Protec zurückzuführen. Ja, ich fahre jetzt Michelin Pilot Sport 4 und zuvor hatte ich Continental Premium Contact 6 (von 2017). Der PS4 von Michelin ist eigentlich kein Spritsparreifen.

Scheints hat der PS4 aber trotzdem weniger Rollwiderstand.

Bitte beim NeoProtec bleiben.

Jepp, es ging nur darum, herauszufiltern, welcher Anteil der Verbrauchsreduzierung auf das Neoprotec zurückgeht und welcher Anteil durch die anderen Komponenten verursacht wird.

Also ich kann auch nur sagen, dass mein Insignia immer bei 8,3l Verbrauch lag und seit NeoProtec bei 7,9l.

Keine anderen Reifen oder sonstiges und der Motor ist im Stand von Innen garnicht zu hören und von Aussen kaum wahrnehmbar.

Gut, daß wären 5% Verbrauchsvorteil. Das ist eventuell gerade noch möglich. Für mich sind 3% aus physikalischen Gründen realistisch. Hängt eventuell mit den wärmeren Temperaturen im Sommer zusammen?

Giacomo Agostini

Ich stelle gerade fest, dass das richtige Additiv eine verantwortungsvolle Entscheidung ist, aber wenn sich die Entscheidung als richtig herausstellt, sinkt der Kraftstoffverbrauch dank der richtigen Additive. Ich habe meinen glücklichen Fall in Nachricht 1.199 beschrieben, aber ich bin mit einem seltsamen Schweigen und Unglauben konfrontiert.

3%, dies kann der Unterschied zwischen den Messwerten beim Fahren mit der gleichen Ölzusammensetzung sein. Hätte ich dieses Ergebnis nach der Verwendung des Add-Ons erhalten, würde ich es als Zufall oder das Ergebnis unterschiedlicher Fahrbedingungen betrachten. Aber wenn der Verbrauch nach meinen Kombinationen mit GTL und NP + etwas anderem von 11 auf 7L/100km sinkt, weiß ich jetzt, dass es an den Zusätzen liegt.

608km mit einem vollen Tank ist die erste Sichtung. Der zweite ist derzeit in Arbeit. Nach 60 km wich der Zeiger keinen Millimeter zurück.

Zitat von NeoProtec

Aus irgendeinem Grund wartet jeder auf greifbare Empfindungen. Wenn Sie etwas deutlich spüren, bedeutet dies, dass etwas nicht stimmte. Neoproteс hat dazu beigetragen, dies aufzudecken.

Ich erkläre mir, dass es an der Reduzierung der Reibung liegt. Der Kraftstoffverbrauch hat sich verbessert. Was könnte mit mir los sein, da ich vor der Verwendung von NP 14,9 ... 16,0 Kompression hatte?

Werde mal bei nächster Gelegenheit ein kurzes Video machen, vom Messtab und dem ÖL/NEO Mix drauf, damit ihr seht was gemeint ist.;)

Ich erwarte von einem Additiv schon, dass ich etwas merke. Ruhigerer Lauf oder noch besser: Weniger Verbrauch. Für einen besseren Verschleißschutz würde ich persönlich einfach ein besseres Öl fahren oder öfters wechseln.

Persönlich denke ich nun auch nicht, dass mein Auto "etwas" hat, weil ich etwas spüre. Bisher gefällt mir das Neo auf den ersten 100 km recht gut. Es ändert die Geräuschkulisse. Zum Verbrauch kann ich noch nichts sagen. Aber habe ja noch 10k km Zeit

Ist wie beim Öl, manche funktionieren in bestimmten Motoren gut, in anderen nicht so gut. So ists auch mit Neo. Manche Motoren reagieren darauf, andere eben nur wenig oder gar nicht von den subjektiven Empfindungen.

Dann hast du mit deiner Sichtweise die Funktion eines Verschleißschutzadditives nicht verstanden.

Die haben nämlich kein Minderverbrauch als Funktion.

Wobei man noch hinzufügen muss dass NeoProtec kein reiner Friction Modifier ist wie man es von Keramik oder ähnlichen kennt, sondern das Öl gegen Zerscherung, Druckbelastung und Oxidation stabilisiert.

Ich habe auch festgestellt, dass neo eine ausgezeichnete Oberflächenbenetzbarkeit aufweist. Dies ist beim Anlassen des Motors im Winter und am Ölmessstab zu erkennen, dass das Öl langsamer abläuft. der Motor wird bei längerer Inaktivität immer geschmiert. und es gibt keinen trockenstart.

C.M. Doch doch würde sagen, ich habe es schon verstanden. Nur meine Aussage war: Ich brauche keine reinen Additive für den Verschleißschutz. Dass Neo sich so positioniert ist ok. Für mich hat es noch weitere Vorteile. Verschleißschutz nehme ich immer gratis mit, Fokus liegt bei mir auf etwas anderem.

Wenn Neo dem gerecht wird, dann super, wenn nicht, dann ist es eben nichts für mich. Was nun aber nicht heißt, dass es nichts für andere wäre. Nur eben erfüllt das nicht meinen Anforderungen.

Warum ich dann nun dennoch einen Verschleißschutz teste. Weil es mich interessiert ob es für mich auch andere Eigenschaften erfüllt. Viele haben von den anderen Eigenschaften berichtet. Also einfach mal testen. Gehöre auch zu der Sorte, die gerne einmal ausprobiert und testet. Früher hatte man da Vorbehalte, aber seit dem ich hier bin habt ihr mich eben versaut.

Zitat von RtRensen

Wobei man noch hinzufügen muss dass NeoProtec kein reiner Friction Modifier ist wie man es von Keramik oder ähnlichen kennt, sondern das Öl gegen Zerscherung, Druckbelastung und Oxidation stabilisiert.

Wobei das aber nur ein (eher zufälliger) Nebeneffekt des Neoprotec ist Neoprotec (das Unternehmen) hat es zumindest so hier kommuniziert, wenn ichs richtig verstanden habe. Zielrichttung von NP ist ganz klar Verschleißminderung.

Zitat von C.M.

Dann hast du mit deiner Sichtweise die Funktion eines Verschleißschutzadditives nicht verstanden.

Die haben nämlich kein Minderverbrauch als Funktion.

Es gibt hier verschiedene Möglichkeiten. Manche Verschleißschutzadditive können (aber müssen nicht) reibungserhöhend wirken (ZDDP), manche wirken sich nicht auf die Reibung aus und manche Verschleißschutzadditive wirken sich gleichzeitig auch reibungsmindernd aus (z.B. MoS2, WS2, Bor). Sind also sowohl Friction Modifier ALS AUCH Verschleißschutzadditiv. Ich glaube, daß NP doch eher zur letzteren Gruppe gehört.

So hab für euch mal ein 2 Minuten Video gemacht, da ich gesehen habe das Interesse besteht, man beachte wie zähflüssig das ÖL sich bewegt, bzw. abtropft, kurz vor dem Ende des Videos habe ich zum Vergleich mal den Messstab in frisches Ravenol RSP eingetaucht.Gelierung des Öls mit Neo Protec

Ohhh, dein Messstab ist aus Metall. Macht Sinn. Hieß ja es wäre Bipolar und würde sich anziehend verhalten. Meiner ist aus Plastik wo das Öl ist.

Wusst garnicht das es welche aus Plastik gibt, bei mir waren sie immer aus Metall , aber du hast Recht anscheinend mag NEOPROTEC Metall und lässt es nicht los (was auch wohl gut ist).

Bei Min 1:47 tropft das normale RSP ÖL ohne NEO aber wie Wasser runter.

Das Neoprotec ist aber bei mir auch auf den Fingern gelig bzw. wenn man es zwischen den Fingern verreibt, spürt man das gelige. Bei Motoröl ohne Neoprotec habe ich das noch nicht erlebt. Allerdings habe ich schon Hypiodöl gehabt, daß auch ähnlich gelig war.