Red Line 5w-20 - Volvo V40T2 1.6 TGDI - 23.950 km
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Die Verschleißwerte sind echt gut.
Bei der Folgeanalyse bitte Set
OrangeGelb -
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BN aber schon im Keller oder ?
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jap, Oxidation und Nitration auch. KV100 ist gestiegen...
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Macht das Sinn trotzdem weiter zu fahren ?
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nein.
Man kann, muss aber nicht...
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Ich habe mit 0w30 nachgefüllt. Vielleicht deshalb ist die Viskosität gestiegen?
Die Oxidation könnte so hoch sein weil das Öl auf Esterbasis ist? -
Die Oxidation könnte so hoch sein weil das Öl auf Esterbasis ist?
Nein, nicht bei Oelcheck. Das Öl hat zwar sehr gute Dienste geleistet (starkes Öl) , kann aber nicht mehr, dickt sich sogar schon ein... Ich würde sofort wechseln. Der Ablagerungsprozess ist meiner Meinung nach schon fortgeschritten. Und das kann man in der Analyse nicht sehen.
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Ich würde jetzt wechseln. Bei einer Analyse mit TBN/TAN hätte man vielleicht noch etwas rauskitzeln können, aber 5tkm würde ich nicht mehr fahren, ich gehe davon aus die TAN liegt bereits um/knapp über der TBN.
Das Öl hat einen sehr guten Dienst erwiesen, würde eher noch etwas runter gehen mit dem Intervall, dabei kann man dann bleiben. Verschleisswerte sind top und auch Kraftstoff gering, Motor scheint gesund zu sein.
Gruß
Karsten
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Ich glaube auch, dass die TAN und TBN schon fast den gleichen Wert haben müssen , falls TAN nicht größer als die TBN ist.Ist es aber so wichtig das die TBN>TAN sein soll? solange die Verschleißwerte niedrig sind? und keine Ablegerungen noch zu sehen sind?
Das frische RL 5w20 hat eine TAN von 2,67 laut Oil Club.ru ...Laut Heiderbrecht-Methode:
https://www.brianschreurs.org/neptune.spaceb…s/interval.html
in 5000 km wird das Öl eine TBN von 2 haben.Bei diesem Anlass kann ich auch diese Methode testen, und falls die Verschleißwerte drastisch ansteigen dann natürlich hat das nur mit dem Verhältnis TBN/TAN zu tun.
Es wird ein interessanter Test für das TBN/TAN Verhältniss.Gruß
Ovidiu
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Klar ist das wichtig, du darfst es gerne testen, ich persönlich würde meinem Auto das nicht freiwillig zumuten. Bei irgendeiner alten 500€ Karre kann man das gerne mal testen.
EDIT: Das Problem ist das dadurch nicht unbedingt der normale Verschleiss (Zylinderlaufbahn, Ventiltrieb, Kette etc.) ansteigt sondern insbesondere Buntmetalle angegriffen werden, also Blei, Kupfer etc. Die Langzeitfolgen kann man nur schwer abschätzen. Natürlich wird er es überleben, die meistens Autos haben das bei LL Intervallen regelmäßig zu ertragen.
Gruß
Karsten
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was für öle wurden in der Vergangenheit gefahren? Immer 5w20?
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es wurde gefahren:
Shell 0w30 AS... nicht mehr zu finden.
Castrol 0w40 A3/B4
Shell 0w40 A3/B4
Petronas 0w30 A5/B5 C2
Red Line 5w20 die letzten 2 Ölintervallen -
@53Fatman
Eine Art korrosiver Verschleiß der Buntmetallen.Die nächste GÖA wird uns vieleicht eine Antwort geben. -
Finds toll (aber auch mutig ) dass du zu Demonstrationszwecken nochmal 5t km draufpacken möchtest, und noch eine Analyse sponsorst!
MfG
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Es wird ungefähr 2 Monate dauern.
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Wann und wie hast du eigentlich die Probe entnommen ?
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Wann und wie hast du eigentlich die Probe entnommen ?
Direkt nach dem Fahren mit der Ölpumpe von Oelcheck durch das Loch vom Ölmessstab.
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