Hallo,
hier ist meine letzte Ölanalyse. Mein Fahrprofil ist 95% Autobahn und der Rest Landstrasse und sehr wenig Stadt. Ich bin überwiegend mit 150km/h gefahren.
Getankt habe ich normal diesel und HVO 100 plus 2T Öl wurde immer dazu gegeben.
Der hohe Aluminiumwert ist vom XADO. Die Viskosität bei 100 Grad war 10,33.
Ich frage mich, wenn Mannol 9929 Ester enthält warum ist die Oxidation nur 1?
Das AGR lief bei dem Motor ... ich habe es mehrmals ausgebaut und gereinigt.
Anhand von diesem Ergebnis könnte man echt meinen ein 30k intervall ist absolut ok.
Aber nur für diesen Fall wo es erstaunlicherweise kaum Kraftstoff und Rußeintrag gibt.
Kein DPF und noch Euro 4 Motor.
In der ersten Analyse ist alles mögliche passiert: AGR,DPF etc.Der Motor hat Probleme mit dem Abgasnachbehandlungsistem.
Beim Mannol Longlife habe ich noch diese Bilder im Kopf: RE: Fotos vom Ventiltrieb + verwendetes Öl
Hatte damals für Ernüchterung gesorgt.
Da war das Intervall allerdings bedeutend länger.
Hier im kurzen Intervall performt es deutlich besser.
Ich habe es schon gewechselt. Der Motor lief sehr leise mit 7715 . Ich habe Mannol in Citigo noch, der 1.0 Mpi.
Hallo,
hier haben wir eine GÖA mit Mannol 7715 5w30. Ich finde das Mannol hat sehr gut gearbeitet für die 6% Diesel im Öl.Ich fahre 90% Autobahn und selten unter 50km Strecke aber die AGR macht Probleme und verursacht häufigen DPF Regenerationen etwa alle 200km.
Ich bin 1000km mehr gefahren als letztes Mal und der Verschleiß ist niedriger.Ein Ölzusatz wurde nicht verwendet.
Ich hatte auch mal eine Weile einen Berg vor der Tür. Habe mir einfach immer 10 Minuten mehr Zeit genommen auf dem Weg zur Arbeit und bin erst 1-2km durch den Ort gefahren. Fürs gute Gewissen.
Bergauf dann mit mäßig mehr Drehzahl und dafür weniger Last. Es gibt eigentlich nichts schlimmeres, als den kalten Motor mit viel Last bei wenig Drehzahl einen Berg hoch zu quälen. Bei automatischen Getrieben schalte ich dann teilweise auch manuell, weil die sonst wirklich nur knapp über Leerlaufdrehzahl fahren.
Ich bin ( Bergauf) eigentlich immer mit wenig Drehzahl gafahren. 
Deine Aussage macht aber Sinn.
Ich versuche den Motor zu schonen , ich muss aber ca. 7km bergauf fahren direkt nach dem Losfahren. Im Sommer geht noch aber im Winter ist der Motor noch ziemlich kalt vor der Steigung.
Die Erste Analyse war mit Total Rubia 9900 Fe 5w30 + Ceramo und Archoil 9100 .
Hallo zusammen,
wir haben hier eine Ölanalyse von meinem Wagen BMW X1 E84 2.0 184ps 2012. Ich habe beim vorigen Öl Mannol Ceramo verwendet und den Ölwechsel mit einer Ölabsaugpumpe gemacht. Deswegen sind ca. 0,7 Liter Restöl in der Ölwanne geblieben und ich vermute die hohen Zn und P Werte sind die Konsequenzen .
Der Wagen sieht fast nur Autobahn 95% von 120Km/h bis 180km/h nach dem Verkehr, wie es möglich ist.
Der hat Probleme mit dem DPF und AGR, der regeneriert alle 250km.Eine gezwungene DPF-Regenerierung wurde von einer Werkstatt durchgeführt und das Resultat sieht man anhand der ersten Analyse ( Eisen und PQ-Index sind gestiegen).
Der Verbrauch liegt 5,8L/100km. Getankt wird normal Diesel.
Additive; Ceratec im Öl und Archoil 6900-d max im Diesel.
Zn und P sind Reste vom Ceramo, Bo und Mo vom Ceratec aber Mg ?
Dieses Öl ist die alte Formulierung ohne API SP. Die neue Formulierung hat Ca-Mg Additivpacket .
Ein sehr gutes Ergebnis mit 8% Kraftstoff und 0.4 Ruß im Öl.
Das Öl enthält eine gute Menge Bor.
Ich habe das Öl von Motoroelsport gakauft . Schau dir die GÖA an, es sind 2 Intervalle. Bei 23959km das Öl hat 10.65 und bei 29250km es hat 10,97 Viscosität.
Mit steigender Kilometerzahl die Viscosität erhöht sich.
Ihr habt Recht , meine Absicht war nicht offtopic zu sein. Mein Beitrag war eigentlich mehr Richtung Öl-Empfehlung und im falschen Thread. 
...aber ist da wirklich ein 5W20 eingefüllt?
Ja, es war 5w20 Red Line .
Das beste Öl für 1.6 ecoboost meine Meinung nach ist Red Line 5w20 .
Bei mir die Öltemperatur laut Bimmer tool nur 90 Grad bei 130 km/h bei 160km/ sogar weniger 87 Grad.
Höre ich eigentlich fast zum ersten mal, daß ein Motor mit einerm dünneren Öl ruhiger läuft als mit einem dickeren. Normalerweise ist es umgekehrt.
Ja, in meinem Fall ist der N47 mit Motul 5w50 keine gute kombination gewesen.Der Motor ist sehr rau gelaufen.
Vielleicht im Sommer ereicht er 94 Grad.
