Hier mal meine neue Analyse.
Die vorherige Probe entstammt dem gleichen Öl, jedoch schon nach 50Km gezogen weil vorher noch die Erstbefüllung vom Werk drin war und ich gerne wissen wollte wieviel von den Einfahrverschleißmetallen drin bleiben.
Das Auto wird über den Winter sehr wenig gefahren, nächster Wechsel ist dann im Frühjahr 2020 geplant. Hab noch 5l Vom Shell hier, evtl. bekommt er so nochmal nen Zyklus mit dem Shell 5W-40
Shell Helix Ultra 5W-40 - Audi RS3 FL - 8000 Km
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Hast Du wirklich 1L nachkippen müssen ?
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Ja, ungefähr.....im Sommer nen Teil und jetzt nach Probenentnahme hab ich 400ml ergänzt.
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O.k. Ich finde die Werte gut, trotz der "Verfälschung" durch Frischöl.
Die KV 100 ist sehr stabil geblieben.
Passt
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Finde ich für einen Neuwagen zuviel, vorallem von einem Hersteller der sich dem Premiumsegment zugehörig sieht. Dies nur am Rande. Ansonsten finde ich Verschleißwerte in Ordnung, vorallem da es sich noch um Einfahrverschleiß handeln wird
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Warum findest du die Verschleisswerte zu hoch Andreas? Er hat ja extra nochmal nach 50km mit dem neuen Öl eine Probe entnommen. (Vielen Dank dafür ) Wenn man die Reste vom Einfahröl raus rechnet hat er gerade mal:
Eisen: 7ppm
Alu: 1ppm
Kupfer: 3ppmSelbst wenn man noch einmal 10-15% drauf schlägt wegen dem 1l Nachfüllöl. Noch weniger geht in meinen Augen gar nicht. Super Werte!
Gruß
Karsten
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Fahrprofil?
Bei viel rotem Bereich ist der Ölverbrauch ok, ansonsten etwas zu hoch mMn. -
Bin schon flott unterwegs, aber nicht ständig am roten Bereich...
Was soll ich mir groß Gedanken über den Ölverbrauch machen ? Wenn ers braucht dann ist es eben so, viel Einfluss darauf kann ich sowieso nicht nehmen. Evtl etwas dickeres Öl ja, aber ich fahre keinen RS3 um dann nur max 3k zu drehen bzw. max 130kmh zu fahren.
Mit nem Verbrauch von 1l/10k Km brauchst bei der Werkstatt kaum vorstellig werden, die schicken dich sowieso wieder weg und sagen Stand der Technik.....
Und falls es doch mehr wird, hab bis 2022 Anschlussgarantie....und der Wagen hat kein Motortuning. -
Das war auch mehr Kritik an Audi. Viele 20-30 Jahre alten Autos können das besser.
Naja BTT.
Wie kalt wird es bei euch im Winter und fährst du überhaupt im Winter -
SHU ist im Thematik Ölverbrauch bekannt, würde was mit dem dickeren Grundöl ausprobieren, z.B. Addinol ASL 5w-40
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Dem Vorschlag von @Andy möchte ich mich anschließen.
- Addinol Super Light 5W-40
- Fuchs Titan Supersyn Longlife 5W-40
Schön, dass hier im GÖA-Thread auch Beratung erlaubt ist?
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Fahre nicht viel im Winter, habe noch ein zweites Fahrzeug zur Verfügung. Wenn es trocken ist, wird es mal hier und da ne kleine Ausfahrt geben, ansonsten ist Winterschlaf angesagt.
Das ASL hab ich im Vorgängerfahrzeug (Golf6R) 70TKM gefahren. Hatte dort nen Ölverbrauch von ca. 0,5l/12000 Km. Ist durchaus eine Überlegung wert die ich in der Ölberatung damals auch schon mal aufgegriffen hatte. -
Dann ist halt die Frage, ob du nicht auf ein dickeres Grundöl gehen magst?
10w-40 oder 10w-30 wenn du keine so hohe Heißviskosität haben willst. -
Am besten die bereits verlinkte Ölberatung nutzen.
Dort dann bitte auch zu der Analyse hier verlinken. -
10w-30 haben am meistens hths < 3,5 und keine VW Freigaben...
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Ah ok, jetzt gesehen, dass er auch 502 fahren darf.
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Warum irgendwas ändern? Das Shell funktioniert doch bestens.
Lediglich Kupfer scheint etwas hoch. Auswaschung aus Ölkühler? -
Ölverbrauch von einem fullSAPS ist problematisch.
Alternativ Ravenol HST 5w-40, da Sulfatasche gegen 1 ist... -
Ca. 50-100ml Ölverbrauch auf 1000 km ist bei dem Motor je nach Lastanforderung doch Stand der Technik.OPF hat er ja zum Glück noch nicht.
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Sulfatasche ist der Rest nach der Verbrennung des Öles bei mindestens 750 Grad. Was bleibt bei Kolben oder im Kat. Das ist auch Stand der Technik.
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