Hier ist die nächste Analyse von dem dicken.
Die Analyse ist, meiner Meinung nach, sehr interessant geworden, ich habe einige Schlüsse daraus gezogen...
Mobil mit seinem besseren Additivpaket konnte Shell nicht topen
Ein bisschen Fakten:
Öl: Mobil 1 ESP 5W-30
Fahrzeug: BMW F11 530d, Bj. 2014
Motor: N57D30
Automatikgetriebe: GA8HP70Z
Gesamtkilometerstand: 145.770 km.
Kilometerleistung Öl: 9.957 km
Durchschnittsgeschwindigkeit: ca. 60 km/h
Betriebsstunden: ca. 166 Stunden
Kraftstoffverbrauch: ca. 7,2 Liter/100 km
Kraftstoffverbrauch in der Zeit: ca. 717 Liter
Letzte DPF Regeneration: vor 665 km
Ölverbrauch: es wurde kein Öl nachgefüllt, Ölstand ist die ganze Zeit auf max geblieben.
Chip-Tuning, Optimierung: nur die Frischluftrate wurde angehoben. Sonst ist alles original: DPF, AGR aktiv
Steuertrieb: 3 Steuerketten
Betriebszeit: vom 25. Juli 2019 bis 31. Oktober 2019, 3 Monate
Kraftstoff: Diesel ( normal, meistens Shell )
Fahrprofil: Mittel und Langstrecken ca. 80%; Kurzstrecken ca. 20%.
Fahrstil: immer warm und kalt fahren, achte auf DPF Regenerationen, ich bin kein Heizer aber schon ein aktiver Verkehrsteilnehmer, kein Hindernis für die anderen.
Ölfilter: Mann
Luftfilter: Mahle
Ölmenge: 6,5 Liter
Ölabnahme: Spritze, Ölmessstabrohr, bei Betriebstemperatur.
Davor war Shell Helix Ultra Professional AM-L 5W-30 drin
Analyse:
Tropfprobe:
Mit dem Kraftstoffeintrag habe ich sogar gut geraten:
Eure Tröpfelproben
Jetzt seid ihr dran