Also im Video von Aetvyn war nirgendswo von Tuning die Rede. 
Es geht mehr darum, dass die Hersteller zu wenig Toleranzen mit einkalkulieren, bzw. frühzeitige Schäden dadurch in Kauf nehmen.
Heutzutage mehr, als früher. Weil es heutzutage auch technisch möglich ist, die Lebenszeit eines Motors "genauer" voraus zu berechnen und jedes bisschen Material/Kosten zu sparen.
Dein Kompressor gehört eindeutig zur Generation, die sogar ohne Öl überleben würde 
*** ModEdit by Aetvyn: Verschoben aus: Ölberatung: Ford Transit BJ 2010 TCDI 140PS 2.5L
LoudPipes wie kann das sein, dass dein Transit mit Bj. 2010 keinen DPF hat??? Das kann ich ja fast nicht glauben.
Kannst mal kurz nochmal schrwiben ob das der Fall ist?
Weil Euro 4.
Selbst Euro 5 wäre zum Teil ohne gegangen, haben nur die wenigsten gemacht, so laut Wikipedia.
Warum verpflichtend... wie die Hersteller die Abgaswerte erreichen wird doch relativ egal sein...
Wäre mir neu. Verpflichtend ist es niemals gewesen, sondern die Euro-Norm-Grenzwerte haben dazu geführt, dass man ab Euro 5 das ohne nicht schaffen konnte (oder nur sehr bedingt). Dann kamen die Feinstaubgrenzwerte für die Städte noch hinzu. Ca. 2010 war das wo man mit den farbigen Plaketten anfing.
Zudem sollte man noch berücksichtigen, dass er trotzdem in irgendeiner Form einen DPF hat. Zuerst hieß es ja, er hätte, dann nach Papieren er hätte keinen. Also in meinen Papiern zum Fahrzeug steht nichts von DPF (im Handbuch steht etwas).
Es ließe sich über die Abgascodierung etwas interpretieren, aber das setzt nicht automatisch einen DPF voraus.
Wurde der DPF nachgerüstet, dann steht da etwas drin, aber vom Werk aus ist das schwer dort zu finden.
Gidi doch, wirklich, seit 2009 für Diesel verpflichtend... musst mal Googlen. Und Benziner ab 2018... habs auch gerade nochmal nachgeguckt 🤔
Rost, also ich habe da auf Anhieb nichts gefunden. Kannst uns bitte an deinen Googleskills teilhaben und einen Link posten? 
Der Artikel ist mMn falsch. Z. B. widerspricht Mazda dem mit den OPF, die haben auch weit nach 2018 Ottomotoren gebaut ohne OPF.
Die beziehen sich auf Euro 5 und der Einführung von 2009. Aber das ist halt nicht die ganze Wahrheit. 2009 war das für die Einführung von neuen Typzulassungen. Auch später gab es noch Autos mit Euro 4 und somit gewiss ohne DPF möglich.
Mit Euro 5 wird es halt extrem schwer, aber es wäre denkbar. Deshalb wurde einer eingebaut, weil das einfacher war, als z. B. durch innermotorische Maßnahmen die Norm zu erreichen.
Hier hättest noch mehr Details zu den Abgasnormen:
genau, der Übergang war fließend.
2010 gab es nicht viele Fahrzeuge ohne DPF aber es gab sie,
Und einen haben wir
Bussgeldkatalog ist für mich keine Zuverlässige Seite, dort gibt es öfter Fehler. Ist auch nichts offizielles sondern privat betrieben
Hi,
laut Papieren hat mein Transit BJ 2010 keinen DPF.
Fristen / Neuerungen starten meist mit Typzulassungsdatum.
Stichwort Bestandsschutz.
Von daher kann es gut sein dass es solche und solche gab 
Mein laguna ez 2009 hatte euro4 und keinen DPF, erst mit Euro 5 hatte er einen
Ranger und Transit können gut als NFZ eingestuft sein, da gab es aufgrund der Gewichtsklassen Übergangsfristen soviel ich weis.
Wir haben auch einen Fiat Ducata, der müsste lt. Schlüsselnummer einen DPF haben, hat aber keinen weil er eben als Lieferwagen über
"irgendeine Gewichtsklasse oder so" kam.
Jemand eine Idee welches doppelseitiges Klebeband sich am besten eignet um eine Dashcam an der Windschutzscheibe zu befestigen?
Ich habe teures 3M Montageband bestellt, aber das ist der größte Schrott. Eventuell habe ich auch eine falsche Charge erwischt, weil kleben tut da nichts.
Hast du die Folie abgezogen? 
Habe solche Klebepads im Einsatz, funktioniert super.
Tesa Montageband / Spiegelmontageband, klebt dauerhaft sehr gut.
tesa outdoor
Danke für eure Tipps, ich probiere mich mal an Tesa.
