Fahrzeug-Beleuchtung

Zitat von Schanny

Unter 800er Körner sollte man auch nicht gehen

Die Aussage diesbezüglich muss ich zumindest teilweise revidieren... Dort, wo die alte Beschichtung noch intakt ist, hat selbst 600er Papier (nass) seine Probleme nen Anfang zu kriegen.

Und:

Die Scheinwerfer von dem Opel hatten schon echt einige Kilometer aufm Buckel. Da waren schon derbe Steinschläge drin. So tief runter hatte ich jetzt nicht geschliffen. Wieder 600-800-1200 - nur diesmal halt ordentlich. Die sieht man dann nachher natürlich trotzdem noch.

Zitat von WIRI

wie hast du den Acetondampf erzeugt und an den Scheinwerfer gebracht?

Schaue Dir mal dieses Video an: Beitrag #519

und auch diese Methode gefällt mir:

Heute mal die Scheinwerfer vom Volvo gemacht...

Da die Beschichtung da aber eigentlich noch in Ordnung, sowie der Gilb noch nicht großflächig und tief war, hab ich mich für ne andere Vorgehensweise entschieden.

Hatte noch von irgendwann ne unbenutzte Tube billige Scheinwerferpolitur ausm Action hier rumfliegen.

Hier der Ausgangspunkt (beidseitig):

1. Mit Spüliwasser gereinigt

2. Per Hand mit der Billigpolitur poliert (ging erstaunlich gut!). Da wo der Gilb war mehr, und über den restlichen Scheinwerfer nur hauchdünn.

3. Mit der 2500er Menzerna MC nochmal per Hand über den ganzen Scheinwerfer.

4. Mit IPA gereinigt.

5. Mit dem Meguiars Headlight Protectant versiegelt (ich versuchs mal)

Ergebnis:

Das Glas hat noch jede Menge feine Kratzer und auch Risse von der UV-Strahlung/Alterung. Die sind größtenteils noch drin. Der Gilb jedoch ist zu 98% weg.

Das Meguiars lässt sich super easy verarbeiten (per Mikrofasertuch), und auch einfach auspolieren.

Wie lang die Standzeit ist wird sich noch zeigen.

Gefällt mir auf jeden Fall besser wie vorher.

Bei meinem Astra H Facelift geht das auch los mit Rissen von der Motorhaube nach unten.

Dann geh am besten auch schnell ran bevor das Überhand nimmt...

Das Meguiars verspricht (auch) UV-Schutz, hoffe das funzt auch.

Seit kurzem habe ich die Philips Ultinon H7 LED in meinem W246, mittlerweile waren auch ein paar Fahrten bei Regen im Dunkeln zu erledigen. Natürlich schluckt der Regen/die Nässe schon einiges an Licht, trotzdem ist eine deutliche Verbesserung zu den vorherigen 'Premium'lampen da. Gerade Schilder, Fahrbahnmarkierungen und der rechte Fahrbahnrand sind besser zu erkennen.

Für das Geld top.

Xenon-LED-Matrix-Laserlicht ist es halt nicht, aber fast

Hab die gleichen verbaut. Ich bin überrascht, wie gut die auch bei Nässe funktionieren.

In allen Lebenslagen besser als Halogen.

Aber ich würde auch sagen, besser als viele Xenon-Systeme.

Ich würde mir gerne mal die Osram H4 LED kaufen - aber leider sind sie im Micra K11 und im 100NX natürlich nicht zugelassen

Falls ich's noch nicht erwähnt hab... Ich hatte vor einigen Wochen meine Lampenkonfiguration geändert:

Osram Allseason Super ins Fernlicht der Hauptscheinwerfer und die dortigen Nightbreaker in die Zusatzscheinwerfer.

Bin sehr zufrieden damit. Der Gelbstich der Allseason ist Gold wert.

Ansonsten von der Helligkeit wenn alles an ist (Bi-Xenon-Fern + H7 Fern + H7 Zusatz) ist's schon mehr als gut. Straßenschilder blenden schon arg zurück

Also mein MINI hat ebenfalls noch Halogen-Scheinwerfer (H4). Ich finde diese LED Birnen zwar ganz interessant, diese sind mir aber zu teuer. Ich habe bisher immer das billigste gekauft, was der Baumarkt um die Ecke hergibt. Hat bisher gut funktioniert.

Für den R56 gibt es sie aktuell auch noch nicht mit Zulassung.

MINIowner nie mehr ohne die led, normale h4 und h7 sind dagegen eine Zumutung. Ich habe bis jetzt Twingo, Hyundai i30, Berlingo und Dokker auf die Philips umgerüstet

MINIowner Es müssen ja nicht unbedingt die LED sein - aber der Unterschied von günstigen "normalen" H4 Leuchtmitteln zu Osram Nightbreaker Laser ist auch gigantisch. Man kann quasi sagen, es ist ein Unterschied wie Tag und Nacht. Ich bin von den Nightbreaker Laser total begeistert.

allseason h7 von Osram sind aber auch super,

Für kleines Geld, und halten lange,

Ich dachte bisher immer, dass der Unterschied zwischen billig und Marken "Leuchtobst" einzig darin besteht, dass die Markenware eine etwas längere Lebensdauer hat. Mal so ne doofe Frage: Wie kann es sein, dass die Markenware heller leuchtet, obwohl es sich um die gleiche Art Leuchtmittel handelt und die Nennleistung gleich ist?

Hi

Seit 20 Jahren fahre ich mit besseren Leuchtmitteln....damals fing es mit Philipps Blue Vision. Jetzt Bosch, Osram, Philips oder was halt gerade günstig ist.... Nightbraeker, Vision Plus, 100%plus, 150%Plus usw.

Auf dem Papier ist die Leistung identisch....aber real ziehen sie schon etwas mehr. Auch ist die Lebensdauer geringer....aber ich finde es lohnt sich auf alle Fälle!!

Roli Hm... Dann probiere ich bei der nächsten Gelegenheit auch mal ein Markenprodukt aus, um das mal zu vergleichen. Bin ja prinzipiell offen für alles...

Der Unterschied dürfte wohl wie so immer die Qualität und Aulesgung der Einzelteile sein.

Anderes Drahtmaterial, dass bei selber Leistung mehr Licht erzeugt, Glas das mehr Licht durch lässt (oder weniger wenn man die Blaufärbungen sieht), Reflektormaterial etc...

Ist doch wie beim Öl. Selbe Spezifikationen und trotzdem sehr unterschiedliche Qualitäten

die Lichtfarbe,

Und länge und Stärke des Glühdrahtes machen viel aus,

Ein dünner Draht glüht heller, aber nicht lange.

Habe ich in einem Test gelesen.

Früher, testete ich auch alle Premium Leuchtmittel, außer die Phillips vision serie,

Waren mir einfach zu teuer,