Erhöhter Öl- und Dieselverbrauch nach Ölwechsel

    Hallo!

    Wisst ihr wodurch es sich erklären lässt, dass

    1) nach einem Ölwechsel der Kraftstoffverbrauch die ersten 100-300 km höher ist? Hatte das manchmal, nicht bei jeder Ölsorte, in dem Fall konkret mit einem Mobil 1 Öl...

    und

    2) warum manchmal nach einem Ölwechsel mehr nachgefüllt werden muss, als davor abgepumpt/ausgelassen worden ist. In dem Fall wurde "altes Öl" als Zwischenölwechsel abgepumpt (4 Liter), und vom Neuen 4,6 Liter eingelassen um den gleichen Ölstand wie zuvor zu haben. Musste die ersten 100 km mehrmals nachfüllen.

    Vielleicht habt ihr eine Erklärung dafür :zwinker:

    Also mir fällt da spontan keine plausible Erklärung zu ein, um welches Fahrzeug handelt es sich denn...? :)

    :val: :gulf: :qoi:

    '88 Mitsubishi Galant (4G37, 185tkm): Q8 F1 10W-50
    '96 Toyota Starlet (4E-FE, 190tkm): ROWE Synt. RSi 5W-40
    '03 Renault Clio (K4J, 120tkm): Shell Helix HX6 10W-40

    "Wir schaffen Institutionen, Regierungen und Schulen, um uns im Leben zu helfen, doch jede Institution entwickelt nach einer Weile die Tendenz, sich nicht mehr so zu verhalten, als sollte sie uns dienen, sondern als sollten wir ihr dienen. Das ist der Moment, wenn das Individuum mit ihnen in Konflikt gerät.“ - Miloš Forman

    Mein Durchschnittsverbrauch lag zu dem Zeitpunkt immer zwischen 5,3 und 6 Liter.

    Nach dem Ölwechsel (wohl gemerkt war das nur einmalig der Fall) war ich bei gleicher Strecke und Fahrweise bei um die 6,5 bis 7,2 Liter.

    Nach ca 200 bis 300 km hat sich das wieder normalisiert.

    Dass man den Ölstand in den ersten paar Minuten immer mal wieder nachschauen muss, ist eigentlich normal...

    Die Bohrungen im Motor laufen ja je nachdem wie schnell man das Altöl rauslaufen lässt auch komplett leer, der neue Ölfilter muss ja (falls mitgewechselt) auch immer erstmal wieder mit Öl gefüllt werden.
    Ich fülle dann immer auf Max am Peilstab, lasse dann den Motor ne Minute laufen, stelle ab und checke nach ein paar Minuten nochmal. Da kann man dann immer mindestens nochmal 300ml oder so nachfüllen, um wieder auf max zu kommen.
    100km sollte das aber eigentlich nicht dauern...

    :val: :gulf: :qoi:

    '88 Mitsubishi Galant (4G37, 185tkm): Q8 F1 10W-50
    '96 Toyota Starlet (4E-FE, 190tkm): ROWE Synt. RSi 5W-40
    '03 Renault Clio (K4J, 120tkm): Shell Helix HX6 10W-40

    "Wir schaffen Institutionen, Regierungen und Schulen, um uns im Leben zu helfen, doch jede Institution entwickelt nach einer Weile die Tendenz, sich nicht mehr so zu verhalten, als sollte sie uns dienen, sondern als sollten wir ihr dienen. Das ist der Moment, wenn das Individuum mit ihnen in Konflikt gerät.“ - Miloš Forman

    Beobachte ähnliches. Allerdings auf die ersten 2 - 3K ausgedehnt...
    Aber nur beim Ölstand, anfangs ganz normal und auf einmal fehlt ein guter Schluck ?(

    ...nach dem korrigieren dann geht es normal weiter...

    Habe keine Erklärung dafür

    Hatte mal folgendes:

    Auto mit "0" Ölverbrauch:
    Formula ESP 5W-30 eingefüllt => "0" Ölverbrauch
    Nach ~8 Monaten und ~7tkm => schlagartiger Anstieg auf ~0,3L/1000km 8|

    Erneuter Wechsel mit dem gleichen Öl:
    Seit 4tkm "0" Ölverbrauch :) :huh:


    Ich bin ja froh dass der Motor nun wieder fit zu sein scheint, aber so ganz erklären kann ich mir die Sache nicht :überleg:

    Hmm, zwar ein alter Thread, aber trotzdem meine Erfahrungen.

    in meinem neuen Auto wurde vor einem Jahr - durch den alten Besitzer - Öl gewechselt. (Bei "Ölwechselstation") Da der alte Fahrer nur ca. 8000Km gefahren, habe ich heute Öl + Filter gewechselt. Altöl war irgendwelche 5W30 Öl von Elf.

    Da es nicht mein Zielöl ist und ich nach 1000Km auf das eigentlichen Zielöl wechseln wollte habe ich 3L altes Mobil 3000 5W30 und mein neues Fanfaro 6719 (2L) gemischt. Mobil war ca. vier Jahre alt, lag in dem Wagen seit Jahren geöffnet herum, musste weg.

    Vor dem Wechsel habe ich noch LM ProLine Motorspüler reingefüllt, was nach ca. 10Min abgelassen werden muss. Bei mir lief es ca. 15min und dann stand noch 30Min wartend auf den Techniker. Anschließend musste ich mit dem Wagen noch 10-15m hin und herfahren, weil ich nicht in die Werkstatt konnte.

    Dieses hin und her ist natürlich bei diesem Produkt auch nicht vorgesehen. Am Ende habe ich mir Echt Sorgen gemacht.

    Fazit: vorm Wechsel hat der Wagen 5L/100Kmh verbraucht. Danach war es 6,4L, der nach 40Km Autobahn auf 5,9L gesunken ist. Ich hoffe, dass es nach einigen Hundert Km wieder so um 5L sein wird.

    OI

    heut war vermutlich die Klima an :zwinker:

    Gruß Tom

    1971er Vespa Primavera :motu: 510 2T

    2003er Mini R53 JCW type R :love: :val: maxlife 10w40

    2011er BMW x3 3.0d :rek: Ck-4 :peona: 3000AV, 5w40 :val: VR1 10w60 - 3,5:1,5:1

    2017er Pug 208 1.2 :rek: DPF II 0w30

    2019er Audi A3 35 TFSI 50800 50900

    Ist vollkommen normal dass so hohe Werte angezeigt werden, kurz nachdem die Werte genullt wurden.

    Das hat auch überhaupt nichts mit dem Ölwechsel zu tun. Der Momentanverbrauch stimmt ja auch nicht mit dem auf 100km überein. :zwinker:

    3M-Mix (70:30) :megu: SL 5W40 + Racing 10W60 + :aroi: 9200 / M54B25

    10-15m hin und herfahren sollte in dem Zusammenhang mit dem Produkt übrigens absolut uninteressant sein, du wirst den dabei ja nicht bis zum Begrenzer hochgejubelt haben?! Meiner Meinung nach absolut kein Grund zur Sorge. So mancher spült mit reinem Diesel..