Beiträge von Oilfan

Hallo liebe Community!

Seit ein paar Tagen fallen mir zunehmend Geräusch vom Turbo auf, welche davor nicht waren.

Dieses Pfeifen triff immer bei folgender Situation auf:

*)Motor ist auf Betriebstemperatur
*)Motor wird abgestellt
*)Nach ca 3-7 Minuten wieder gestartet
*)Beim (An-) Fahren (1. und zweiter 2. Gang) ist dann ein deutliches (!) Pfeifen des Turbos wahrnehmbar.
*)Wenn man dann stehen bleibt und nochmals losfährt ist kein Pfeifen mehr hörbar.

Diese Beobachtung tritt praktisch IMMER bei obig beschriebener Situation auf.

Bei kaltem Motor, oder bei Start/Stop (wird aber meist ausgeschaltet), oder bei normalem (Dauer-) Betrieb (also ohne diesem kurzen Ausschalten von 3-7 Minuten) trifft kein Turbopfeifen auf.

Einzige Änderung ist ein Ölwechsel von Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5W-30 auf ein Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30.

Ist es möglich, dass es einen Zusammenhang mit dem Öl gibt, oder dass der Turbo erste Zeichen für einen Schaden zeigt?

Fahrzeug: Skoda Rapid, 2014, 1.6 TDI-CR, CAYC, 105 PS, 160.000 km.

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Gestern die Nightbreaker in den Neblern nach gut eineinhalb Jahren getauscht.

Heute 4 Liter "Altöl" abgepumpt und durch Shell Helix AV-L ersetzt.

nein das habe ich nicht gemeint,... bitte genau lesen

Hier meine Erfahrung zu einem "Zufallsmix".

1:250 Monzol5c + 1:1000 Mannol Diesel Plus auf 50 Liter BP Standard Diesel.

Wagen hat sich zwar gedämpft angehört,... aber hing richtig mies am Gas.

Zufällig bei Turmöl vorbei gefahren wo der Racing Diesel (0% Bio) recht günstig war. Habe vollgetankt (ca 20 Liter) zu dem was noch im Tank war, und was soll ich sagen?!

Der kleine Diesel ist jetzt sehr schön ruhig UND hat ordentlich Druck im unteren Drehzahlbereich. Man merkt richtig, dass er beim Gas geben sofort reagiert.

1.6 TDI 105 CAYC 2014

53% steht in der Mitte bei Oil Ash

Was sagt ihr zu diesen Werten? Kilometerstand knappe 150.000.

Welcher Wert zeigt mir an wie voll der Filter ist? So wie ich das verstehe, ist er zu 53% beladen.

Habe in Summe ca 1/3 der Laufleistung gepanscht.

Habe ein 08/15 Bluetooth Teil.... mit dem funktioniert's...

Alternativ kannst du auch die App "VAG DPF" verwenden.

Ich finde das Liquid Moly Super Diesel Additiv sehr gut. Damit läuft mein Wagen spritziger. Werde demnächst das Additiv gemeinsam mit Monzol5c probieren.

Bzgl. Standheizung soll 2tÖl bzw Monzol5c sehr gut sein, da die Verbrennung mit weniger Rußbildung erfolgt.

Hier sieht es so aus, als ob OMV Max mit Monzol5c am saubersten verbrennt, oder täuscht der Eindruck?

Diese Erfahrung war einmalig.

Von Castrol auf Mobil 1

Mein Durchschnittsverbrauch lag zu dem Zeitpunkt immer zwischen 5,3 und 6 Liter.

Nach dem Ölwechsel (wohl gemerkt war das nur einmalig der Fall) war ich bei gleicher Strecke und Fahrweise bei um die 6,5 bis 7,2 Liter.

Nach ca 200 bis 300 km hat sich das wieder normalisiert.

Skoda Rapid 1.6 TDI 105 CAYC

Hallo!

Wisst ihr wodurch es sich erklären lässt, dass

1) nach einem Ölwechsel der Kraftstoffverbrauch die ersten 100-300 km höher ist? Hatte das manchmal, nicht bei jeder Ölsorte, in dem Fall konkret mit einem Mobil 1 Öl...

und

2) warum manchmal nach einem Ölwechsel mehr nachgefüllt werden muss, als davor abgepumpt/ausgelassen worden ist. In dem Fall wurde "altes Öl" als Zwischenölwechsel abgepumpt (4 Liter), und vom Neuen 4,6 Liter eingelassen um den gleichen Ölstand wie zuvor zu haben. Musste die ersten 100 km mehrmals nachfüllen.

Vielleicht habt ihr eine Erklärung dafür

Würde das Additiv in Verbindung mit
Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5w-30 sinnvoll sein?

@TDI-2.7 ich möchte bitte nicht die Berechtigung vom Additiv abstreiten, nur meine Eindrücke mitteilen

Meine Erfahrung mit dem Additiv in Kombination mit Mannol Energy Combi LL 5W30 nach 10.000 km ----> keine

Motorlauf gleich, Öl ist jetzt etwas heller (nicht so typisch Pechschwarz), Verbrauch gestiegen. Ob es an den Außentemperaturen oder an etwas anderem liegt kann ich nicht sagen.