Frischölanalyse: Ford Formula F 5w-30
Ford Formula F 5W-30
-
-
Neue
GÖAFÖA: Ford Formula F 5w-30. -
Wohl eher eine FÖA.
-
Danke
-
Wie sieht es mit dem HTHS Wert aus? Wirklich teuer ist das Öl beim KFZ Teileprofi ja auch nicht
-
HTHS wurde nicht gemessen, müsste aber min. 2,9 bis max. 3,5 mPas sein. Das Öl hat super Preis-Leistung Verhältnis.
-
Wieso sind dann Mondeo V6 bevorzugt mit Ford Öl die Motoren hochgegangen oder ist das *** soviel schlechter
ModEDIT-Tequila: Fremdhersteller entfernt.
-
Also ich fuhr das Öl „leider“ wegen Garantie in meinem Focus ST.
10tkm Intervall und ausgezeichnete Werte. Ist ein starkes Öl. Dennoch würde ich es nicht nochmal verwenden, da es recht dünn ist. -
Erstaunlich gute Analyse. Additivpaket und andere Werte sehen für mich gut aus. Sogar Molybdän ist vorhanden - Das sieht man auch nicht häufig bei einem Öl, welches teilweise schon für unter 20,-EUR/5l zu haben ist.
Verglichen mit der älteren Analyse scheint auch die Formulierung bis auf kleine Abweichungen/Toleranzen recht konstant zu sein. -
Es gibt noch das Castrol Magantec Professional A5 5W-30 , ob da der Unterschied so groß ist und frage mich, wieso bei einer Diskussion der Name eines Anderen Hersteller zensiert wird...
-
Weil Fremdhersteller hier nicht das Thema sind.
Wo gibt es die Info, dass die Ford-Öle von Castrol stammen?
-
Die Ford Öle kommen von BP, dem Mutterkonzern von Aral und Castrol.
-
Ich dachte auch das ford öle von castrol kommen. Zumindest gibt es bei castrol eine fordlinie. Ab werk sind ford mit castrol motoröle/getriebeöle befüllt
-
Ok, damit ist das eine gesicherte Info, danke.
-
@Tequila009
Ich meinte diese Info mal irgendwo mitgenommen zu haben, war mir aber nicht mehr sicher. Auf den Fotos hier, ist BP auf dem Rückseitenetikett genannt. Und da BP Eigentümer von Castrol ist, hatte ich etwas unbedacht die Frage nach beiden hier als eventuellem Hersteller gestellt. Die Nennung des Fremdherstellers war mir schon vorher aufgefallen und ich hatte meinen Beitrag entsprechend editiert.Edit: Meine Antwort hatte sich mit den zwischenzeitlichen Beiträgen von @C.M. und @exclusive zeitlich überschnitten.
-
Wieso sind dann Mondeo V6 bevorzugt mit Ford Öl die Motoren hochgegangen...
Die dünnen Öle werden fälschlicherweise immer wieder mit Motorschäden in Verbindung gebracht. Daß aber über 99,x% der Motoren mit solchen Ölen in Asien, USA und seit einigen Jahren auch bei uns völlig unauffällig hohe Laufleistungen erreichen, bleibt unerwähnt. Anständige Wartung vorausgesetzt.
Mit überzogenen Intervallen oder vor allem dem ignorieren von Kurzstrecke bei der Festlegung des Intervalls (was bei sehr sehr vielen unbedarften Besitzern dazu führt, daß das Öl tot gefahren wird) kann das nicht gut gehen.
Wer dann noch auffällige Geräusche ignoriert, und wirklich bis zum Motorschaden weiter fährt, ohne zu wechseln und sich mit dem Problem (nicht mehr funktionierende Kolbenringe, verstopfte Ölbohrungen...) dem ist nicht zu helfen. Da kann die abgesenkte HTHS nix für.
Oft muss die Viskositat als Sündenbock für totale Misshandlung her halten.
-
Wenn man die Geräusche des Lagerschaden hört, ist es sowieso zu spät und wie soll man es vorher merken.
Komischerweise hatten wir nun im Mondeo Forum schon einige V6 Lagerschäden, die auch instandgesetzt wurden und immer wurden die Fahrzeuge in dem Fall mit Ford Ölen gefahren und 79Tkm bei jährlicher Ford Wartung sind ja wohl keine unauffällige Laufleistung und auch die Anderen sind vor 200Tkm verreckt. Ein Glück kostet das nur 780€ an Teilen, wobei da die neue Kurbelwelle mit 380€ zu Buche schlägt -
Das mag bei bestimmten Motoren (hier der V6, mit seiner eigenen Entwicklungs Historie) zutreffen. Genau wie es beispielsweise einige BMW Motoren gibt, die hohe Viskositat benötigen. Leider wird zu oft verallgemeinert, und zum Beispiel dünnes Öl als "Ford Plörre" bezeichnet, ohne Hintergrundwissen.
Bei Aussagen in Foren zur Wartung bin ich vorsichtig. Selbst wenn jemand nicht auswendig sagen kann, wie lange der letzte Ölwechsel in km her ist, wurden die Intervalle natürlich immer eingehalten. Bei 200000km und Vorbesitzern kann man zur Wartung sowieso nicht viel sagen.
Überzogenen Intervalle kann man oft hören. Ablagerungen mit ungleichmäßiger Verdichtung, abgefallene Viskositat...
-
Hallo!
Hättet ihr irgendwelche Bedenken, dieses Öl *rein von den Laborwerten her* in einem VAG-Motor mit Anforderung 502.00 zu verwenden?
-
Welcher Motor?
-