Kann wer etwas zur VW Freigabe 511 00 sagen? Hab ich noch nie gehört, finde auch nichts darüber.
Mobil1 ESP x3 0W-40
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Ich kann auch nix finden, aber Ich denke, dass die VW 511 00 das Äquivalent zur Porsche C40 ist.
So wie die Porsche C30 Freigabe quasi identisch zur VW 507 ist. Wobei die C40 dann die arschearme Version der A40 ist. -
Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4S (Euro6) -> C30, alternativ VW 504 00 -> SAE 0w-30 / 5w-30
Panamera 4 E-Hybrid, Panamera 4S (< Euro6) -> A40 -> SAE 0w-40 / 5w-40
Panamera 4S Diesel -> C30, alternativ VW504 -> SAE 0w-30 / 5w-30
Panamera Turbo, Panamera Turbo S E-Hybrid -> C40, alternativ VW 511 00 -> SAE 0w-40 / 5w-40 -
Ich bin ja immer noch am überlegen, ob ich das M1 5W-30 oder 0W-40 für meinen GM Diesel nehme. Beide haben die Freigabe.
Interessant finde folgende Info aus dem Produktdatenblatt des 0W-40:Zitat von Mobil 1Bietet verbesserte Kraftstoffeffizienz gegenüber Mobil 1 ESP Formula 5W-30
Quelle:
https://www.mobil.com/German-DE/Pass…l-1-ESP-X3-0W40Wie ist das möglich, obwohl das 40er Öl im betriebswarmen Zustand "dicker" ist?
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Dünneres Basisöl = weniger Verbrauch in der Warmlaufphase bei kaltem Motoröl.
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Ich dachte, ein 0W Öl bietet erst ab -10 °C oder kälter seine Vorteile aus. So liest man es hier immer wieder. Gehen wir davon aus, dass sich Mobil auf den Prüfstandslauf bezieht. Da haben wir 20 - 30° C.
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Marketing-Gewäsch.
Lesen und abhaken...lohnt nicht darüber zu diskutieren. -
So ist es auch. Ab ca. -15 Grad 'Verbrauchsvorteile' durch geringere Viskosität.
Ich tippe auf mehr friction modifier wie Bor, Molybdän oder Wolfram zur Reduzierung der Reibung. Weniger Reibung sorgt für weniger Verbrauch.
Edit: Sie schreiben im Datenblatt "bessere Reibungseigenschaften als Mobil 5W-30". Für mich auch eher Marketing. -
Beim espx2 0w20 steht das auch: Bietet bis zu 4 % verbesserte Kraftstoffeffizienz gegenüber Mobil 1 ESP Formula 5W-30***.
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chevy, hier im Thread bitte nicht "Mobil1 ESP x3 0W-40 vs. Fremdhersteller".
Dein Beitrag wurde verschoben: Allgemeiner Öl-Thread ohne Themenschwerpunkt -
Kann es sein, dass das Öl schon wieder ausläuft? Ich finde es auf der Mobil Homepage nicht mehr und auch im Ölberater bzw Ölfinder wird bei Dexos2 nur mehr das ESP 5w30 genannt.
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Sieht so aus, auf der deutschen Mobil-1-Seite wird es nicht mehr gezeigt. Man findet nur noch eine rumänische, allerdings kann man das Öl selbst nach wie vor auch beim deutschen Öldepot kaufen für 40 Euro / 5l. Inwiefern da die Fake-Problematik zuschlägt weiss ich aber nicht.
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Wie viel PAO und Ester ist in diesem Öl eigentlich enthalten?
Mobil1 ESP x3 0w-40(Wie liest man das im Diagramm?)
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Das Öl ist auf der Internetseite von Mobil1 wieder aufgeführt...
Ich habe nun für heuer wieder bestellt, nun besitzen die Kanister ein Abfülldatum aus Juli 2018,
kann das noch bedenkenlos verwendet werden?? -
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Okay, danke dir...
dennoch finde ich es komisch, da die Lieferung vom letzten jahr ein aktuelleres Abfülldatum besaß (08.11.2018).Bestellt habe ich wie immer bei Ölde***24, hatte da noch nie sowas.
Bin mal gespannt wie die das erklären, habe da mal angefragt... -
Ich habe gestern eine Antwort erhalten.
Es werden seitens Exxon aktuell die Lagerbestände geleert:
https://www.tagesschau.de/ausland/chemie…-rouen-101.html
Das wird der Grund sein, warum es zwischenzeitlich probleme bei der Verfügbarkeit von Mobil/Mobil1 Ölen gibt. -
was meint ihr.....
taugt das Öl im V6 TDI mit Steuerkette?
für DPF inkl. AdBlue sollte es ja aufgrund C3 passen
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Dafür hast Du doch Deine Ölberatung.
Das muss man nicht in zwei Themen parallel besprechen. -
geht ja nicht nur um meinen.....
kann die Frage auch anders stellen
ungeachtet der ausgelobten Spezifikationen und Empfehlungen, Eignung für Diesel mit komplexer Abgasnachbehandlung und Steuerkette???
GTL, PAO & Ester in Verbindung mit dem typischen M1 Additivpaket passend für C3 dürfte doch fast sowas eine „Eierlegendewollmichsau“ sein
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