Aral SuperTronic 0W-40 - BMW 335i N55 Twinturbo - 9.725 Km
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Oha, da ist aber gehörig was im Argen. Der Eisenverschleiß ist in Anbetracht der Laufleistung viel zu hoch. Die Frage ist woher der Verschleiß kommt.
Eisen würde ich in erster Linie mal der Steuerkette zuordnen. Große Probleme beim N54 sind mir da eigentlich nicht bekannt. -
Verschleiß kommt sicher vom zu hohen Spriteintrag und wegen Ultrakurzstrecke. Leistung wird oft abgerufen
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Verschleiß kommt sicher vom zu hohen Spriteintrag und wegen Ultrakurzstrecke. Leistung wird oft abgerufen
Der Spriteintrag ist zwar hoch, aber ich finde, dass dieser Umstand nicht allein den hohen Eisenverschleiß rechtfertigt. Schon garnicht nach dieser kurzen Laufleistung mit dem Öl.
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Das Öl hat relativ gleichmäßig abgebaut, also das Basisöl und die Polymere.
Eisen ist definitiv unnormal hoch, und auch Aluminium + Kupfer ist nicht so schön.
In Deiner Ölberatung sollten wir ein neues Öl besprechen. -
In Deiner Ölberatung sollten wir ein neues Öl besprechen.
Ich habe jetzt das Rowe RS 5W40 eingefüllt werde wohl bei 5t km eine Analyse machen lassen
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Woher stammt so viel Phosphor ?
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Danke für die Analyse.
Wie lang war das vorherige Intervall ?
Wie viel Motorstunden war das Öl aus dieser GÖA im Einsatz ?
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Die vorigen Intervalle waren alle 12t km. Seit letztem Jahr mit Leistungssteigerung unterwegs
Wie viel Motorstunden war das Öl aus dieser GÖA im Einsatz ?
Das weiss ich nicht weil ich bei jedem tanken den Verbrauch resette
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Andererseits geht natürlich auch viel Zeit ins Land bis das überhaupt kritisch wird weil ja nicht viele KM auf den Tacho kommen.
Bin mal auf ne 5tkm-Analyse gespannt.Kurzstrecke ist halt einfach bäh.
Darum nehme ich dafür wochenends immer Autos die mir nicht gehören.
Und unter der Woche zu Fuß, Fahrrad oder Bus.Wäre sicherlich auch hier der beste Weg dagegen anzukommen.
Ich weiß aber natürlich das das nicht immer möglich ist. Müsste man mal drüber nachdenken.Mir würde es bei so einem geilen Auto in der Seele wehtun den Motor kalt wieder abzustellen...
Wenn das jetzt nen oller Peugeot oder irgendein Kleinwagen aka Kurzstreckenhure wäre...
@hidden1011
Führst du Tanktagebuch?
Ich rechne das immer anhand der Durchschnittsgeschwindigkeiten zurück.
Ist wenn man nur einen BC-Wert hat die einfachste Möglichkeit meiner Meinung nach -
Führst du Tanktagebuch?
Nein, wenn Tank leer ist, wird Vollgetankt, fertig
Ich habe mir sowas angeschaut zum Motorvorwärmen.
https://www.koberger-hamburg.de/defa/motorvorw…nt-typ-887.html
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Ich habe mir sowas angeschaut zum Motorvorwärmen.
https://www.koberger-hamburg.de/defa/motorvorw…nt-typ-887.html
Wie wird sowas verbaut und wie funktioniert das bitte?
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Frag mal @hartmut diesbezüglich!
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Wie wird sowas verbaut und wie funktioniert das bitte?
Das Heizelement wird an die Ölwanne oder an den Motor verschraubt
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...Ultrakurzstrecke. Leistung wird oft abgerufen
Sorry aber das tut weh.
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Sorry aber das tut weh.
Darum muss ich jetzt reagieren und Intervall verkürzen
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Darum muss ich jetzt reagieren und Intervall verkürzen
V. a. auch einfach mal den kalten Motor mit mehr Gefühl fahren? -
Und da wundert er sich noch über die hohen Verschleißwerte
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Und da wundert er sich noch über die hohen Verschleißwerte
Das ist die mögliche Ursache des hohen Verschleißes. Und in diesem Fall hilft kein Öl (obwohl das Aral SuperTronic ein gutes ist), sondern die Änderung des Fahrprofils.
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Wollte ich auch grade schrieben. „ultrakurzstrecke“ und viel Leistung abrufen, da bringt kein Öl etwas.
Da kann man auch bei 2tkm wechseln, die Analyse würde sich dabei ändern aber auf die Menge gesehen wird der selbe Verschleiß bleiben. -