Der Thread für Biker-Herzen

Ich weiß garnicht, ob ich meine Fireblade hier schon mal gezeigt habe. Das ist das gute Stück, eine SC44:

Heute hatte ich aber Bock, endlich mal wieder mit der 89er GPZ 500S zu fahren. Das gute Stück wurde dieses Jahr erst 1 Mal bewegt, und das war nur eine kurze Fahrt zum TÜV.

Also bin ich mit der Fireblade zur 30km entfernten 2. Garage, die GPZ rausgeholt und die Fireblade dort gelassen.

Nach ca 20km Landstraßenbetrieb hatte ich mich dann wieder daran gewöhnt, dass man bei nur 60 PS nach jeder Kurve Vollgas geben und pausenlos schalten muss.

Was soll ich sagen, auch wenn man leistungsstarke Maschinen gewöhnt ist, es macht einfach sowas von Laune, das kleine Triebwerk voll aus zu quetschen und die Maschine in die Kurve zu legen. Ich glaube man merkt, wie begeistert von dem Oldtimer ich gerade bin.

Benwoid Sind das Pazzohebel an der Fireblade - falls ja - so nice, das schöne klick klick klick zum einstellen vom Hebelweg für Brems und Kupplung

Yoshimura hatte Zoomilein damals als AGA anstelle von Akra (zu Anfangszeiten Skorpion) - hach ja, waren das noch schöne Zeiten.....

An alle aktiven Biker - passt gut auf euch auf

Edit: Benwoid SUPER - Danke für die Info und Allzeit gute und sichere Fahrt - auch für dich Lou

Meine damalige SC44, die war schon eine enorme Verbesserung zur SC33, die ich ebenfalls mal hatte. 😊

Die GPZ, egal in welcher Hubraumklasse fand ich optisch nie schön. Ein Bekannter hatte eine ältere 900er, die bin ich mal gefahren. Den Motor hab ich eigentlich recht gut in Erinnerung (ich fuhr damals eine SV650 mit diversen Umbauten, Abgasanlage und Factory-Kit, 2002/2003 rum) aber Sitzposition und Fahrwerk mit so einer Art Anti-Dive Gabel war mir nichts.

Ein interfamiliäres Gerät ...

Zoomi das sind Spiegler Tusker Pro, alles gefräst und sehr geile Qualität. Das Klicken haben die auch.

Hach ja, es gibt ja immer mal wieder lustige Zufälle;

Bei meiner "großen" Kawa waren ja die ollen Cobra Auspuffe, die da dran waren, nicht so wirklich meins...aber es war erst mal "ok" ...leider findet man ja kaum gescheite Auspuffe für das D Modell (die unbeliebteste 10er ever...)

Dann ist mir letztens auf der Ausfahrt witzigerweise noch jemand mit einer D begegnet, der (sehr schön erhaltene!) Hurric Auspuffe auf seiner hatte. Die haben mir gefallen! Habe ich spaßeshalber gefragt ob er die Auspuffe abgeben würde.

Kurzum: Wir haben dann einfach die Auspuffe getauscht (+ ein bisschen Wertausgleich von meiner Seite). Er fand nämlich wiederum die Cobras ganz schön weil seine Maschine komplett schwarz ist.

(...Ganz ehrlich, wenn alle Menschen so umkompliziert wären, wie "wir" in der Motorradszene, wäre die Welt eine bessere...!)

Habe es auf jeden Fall nicht bereut. ICH finde sie schöner/passender als die Cobras ...und klingen auch erwachsener (bassig) und nicht so schrill.

Bin happy

Schaut gut aus. Und mehr Dämpfervolumen bei Absorbtionsdämpfer kam schon immer dem satten Klang zugute.

Mit den laengeren dünnen Cobras wirke es leicht nach Schubkarre. Für die alten Ducati Monsters gab es auch mal so unproportionale Dinger (wobei es an der 10er noch ganz gut ausschaute;)

Lou toller Fuhrpark und super Videos. Du fährst einen Runden sehr flotten Stil

Danke!

Mein innerer Kritiker hat noch genug an meinem Fahrstil auszusetzen, haha.

Aber dass ich "rund" fahren würde, haben mir jetzt schon ein paar gesagt ...auch wenn ich das selber noch nicht rund genug finde.

Habe in diesem Kontext eben auf Youtube mal als Inspiration und zum "weiterentwickeln" ne Runde auf ner IDM Maschine auf der Nürburgring GP-Strecke gesehen. Noch nie so einen runden smoothen Fahrstil gesehen.....auch einfach mal Rundenzeit im Bereich 2:01-2:03 ....irre! ....Ich schaffe da vielleicht 2:15 mit der großen Kawa. Mit der Mille habe ich da mal 2:20 geschafft.

Mal sehen, wann die große Kawa ihr Debut auf der GP-Strecke hat. Das Ding wird einem da erst mal das Fürchten lehren auf der Start/Ziel wenn man von ca 280 voll in die Eisen gehen muss in der Haarnadelkurve ....für eine 17 Jahre alte Maschine ist das Ding echt unfassbar schnell. Kannte sowas ja bisher noch nicht. Komme aber ganz gut mit klar.

Auf der Nordschleife sollte damit in nächster Zeit unter 7:40 machbar sein, ohne sich zu überfordern

btw hier noch eine tolle Aufnahme von der RGV auf dem Ring ...(13:43)

Meine lieben,

Mit was schmiert ihr eure Achsen beim wiedereinbau der Räder?

Irgendwas speziellen oder einfach ein Mehrzweckfett?

Gruß

Mehrzweckfett

Neues von meiner Kawa W800: Die Erstinspektion ist gemacht, seit einer Woche steht sie witterungsbedingt.

Prog. Gabelfedern Federbeine von Hyperpro sind montiert. Machen einen sehr guten Eindruck. Die Abstimmung ist gelungen. Fahrdynamisch auf jeden Fall ein Gewinn, v.a. wenn man wie ich gerne Nebensträßchen fährt, die nicht immer topfeben sind.

Ein H&B Gepäckträger in Chrom mit Ledertasche rundet die Optik ab und verschont meine Jackentaschen mit dem Kram, mit dem man so unterwegs ist.

Ja, das Wetter ist echt ein Graus zur Zeit. Aber ab Montag soll es besser werden. Daumen drücken, daß dann mal ein paar schöne Tage kommen.

...Achsen beim Einbau mit Kupferfett/Paste altgewährt !!!

mfg

michael

M57n2 hauchdünn mit stabilem fett zb. Bel ray waterproof grease

Irgendein Schmierfett, das am nächsten herumsteht, oder auch Kettenspray (dünn).

Heute (bzw. gestern) waren traumhafte Zustände am Ring.

Dabei ist mir eine tolle Runde mit der 10er Kawa gelungen. Persönlicher Rekord mit noch sogar etwas Luft

Jetzt wo die Maschine ganz gut eingestellt ist, läuft es super.

Der Tiger tigert mit neuen Reifen durch die Lande. 😊

Hab mich für Bridgestone Adventure Trail AT41 entschieden, weil es sich eher um einen Straßenreifen mit harter Karkasse, top Performance und wie ich finde sehr cooler und zum Tiger passender Optik handelt. 👍

Alles ordentlich montiert, mit Drehmoment verbaut und auf der aus Zeitgründen nur ca. 30Km Testrunde auch noch eine Ölspur gehabt… 😂

Ferner gab es noch andere Blinker, natürlich Cateye 😎, verstellbare Hebel und Probrake Fußrasten. 😊