Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

Zitat von C.M.

Wenn es so schlimm wäre bekämen besagte Reifen keine Erlaubnis für in der EU bzw D verkauft zu werden.

Wäre schön wenn es sowas geben würde

Was genau sagen denn solche Tests?
Das Nokian bereits zugab, bessere Reifenmodelle zu solchen Tests zu schicken als eigentlich im Handel verkauft wird? Denkst du andere große Hersteller machen das anders? Genauso kann man die Test Ergebnisse nicht auf seine Person selbst festlegen.
Solche Tests sind schön zu lesen aber nicht auf die Realität 1:1 umsetzbar.
Gib mir 10 verschiedene Reifenmodelle und sag bei Reifen XYZ soll ich mir besonders Mühe geben, dafür gibts dann später 50€ extra. Ich zeig dir dann gerne wie gut plötzlich ein „Billigreifen“ im Test abschneidet.

Hier wird von vielen einfach nur Pauschalisiert das Billigreifen aus China nichts taugen. Macht ihr sowas auch beim Öl? 1x HC Öl im Motor gefahren mit schlechtem Analyse Wert und schon sind alle HC-Öle Schrott? Nein macht ihr sicher nicht, dann Differenziert auch bitte bei den Reifen.

man muss ein Humor von einer Unterstellung trennen, Leute, alles ist gut!
Ausser Billigreifen

Zitat von mitsu_joe

Hab gerade mal den Verschleiß an den Vredestein Quatttrac 5 nach 20tkm gemessen;
noch 6,5mm vorne wie hinten.

Ich hab die auch auf dem Scenic,laufen seit November 2016,die haben jetzt etwa 25.000 km gelaufen und ich kann deine Profiltiefe in etwa bestätigen.
Ich habe allerdings noch nie getauscht und so werde ich vorne zuerst zwei neue draufmachen müssen,wenn es denn soweit ist.

Zitat von Stefan 1968

Ich habe allerdings noch nie getauscht

Dann tausch doch jetzt.
Das passt doch, da der Profilunterschied vorne/hinten noch nicht schlimm ist, oder?
Wie groß ist er denn? (...der Profilunterschied)

Also der Unterschied ist schon etwa 2 mm.
Ich wollte es aber so lassen wie es ist,so brauche ich nur zwei neue Reifen kaufen und mache die dann auf die Hinterachse.

2mm Profilunterschied ist ok, das gleicht sich wieder an.
Kritischer wäre es nicht umzustecken, denn dann altern die Reifen hinten mit wenig Verschleiß, das Gummi härtet dadurch schlimmer aus als unter Nutzung, kann zum Sägezahn (wird laut) neigen.
Und dann, wenn die Reifen vorne runter sind? Dann packst du die alten Reifen von hinten nach vorne? Was das dann womöglich mit neuen, anderen Reifen hinten drauf bedeutet...

Ich kauf lieber 4 neue Reifen, dass ist weniger oft Umstand.

Zitat von oelquaeler

GJR sollte man wie ein Winterreifen Profiltechnisch fahren. 4mm neu.

Vom Reifen abhängig machen. Pauschal ist das auch wieder nicht 100%ig brauchbar.
Wo manche Winterreifen bei 4mm schon Lebensgefährlich werden fährst du mit anderen Reifen selbst bei 2mm Restprofil noch sicher im Schnee.

(Aquaplaning ist dann ggf was anderes)

In besagtem Fall von @Stefan 1968 rechne ich mit 5,5-6mm vorne und hinten 1mm weniger als Neuprofil.
Achsentauschweiser tausch und nochmal 2 Jahre gut unterwegs sein.

Da hab ich wohl Glück, dass meine Reifen sich (trotz einiger Gefahrenbremsungen mit smoke-show) anscheinend recht gleichmäßig abfahren.

Da werden die brachialen 86-Saugbenziner-PS an der Vorderachse + wenig Kurvenräubern schuld sein.

Ich bin ja jetzt auf vorne wie hinten bei ca. 0,65mm in etwas über 20tkm/einem Jahr.

Ich denke mal, die Dinger noch durch 2019 und den anschließenden Sommer 2020 fahren zu können.
Dann haben sie denke ich ihre Schuldigkeit getan...

Im Sommer regnet es mitunter heftiger (viel in kurzer Zeit) als im Winter.
Mit angepasster Geschwindigkeit sehe ich mit 2,5-4mm Restprofil kein Problem. Wenn es kracht wars nicht angepasst.

@mitsu_joe
Ich fahre ja auch ein paar mal im Jahr mit vollgepacktem Auto tausende von Kilometern und ab und zu,wie nächstes Wochenende,über die Nürburgring Nordschleife,das trägt nicht unbedingt zur Profilerhaltung bei.
Dafür gibts halt öfter dann neues Gummi.

Ich bin mal gespannt, wie lange die bei mir halten. Vielleicht geht es diesen Sommer aber auch ~2000km hin und zurück (also 4000km) nach Italien. Bei den Straßen im Süden werden die Reifen auch leiden...

Generell halte ich meinen Fahrstil aber für recht materialschonend.

Über die Nordschleife will ich auch noch irgendwann. Muss aber ein leerer Tag sein, sonst ziehe ich den Zorn aller Leute auf mich.

(OT: Bin auch mal gespannt, wann Bremsen bei mir gemacht werden müssen. Hab da seit Kauf vor über 20tkm nix dran gemacht und die alte Frau in den letzten ~10 Jahren garantiert auch nicht...)

Gleichmäßige Autobahnfahrten lassen extrem hohe Laufleistungen mit sehr geringem Reifenverschleiß zu.
Da ändert Temperatur und Straßenzustand kaum etwas daran.

Es ging mir gerade eher um sängend heißen Asphalt, Serpentinen bei 40 Grad und Schlaglochpisten im ländlichen Süditalien.

Zitat von mitsu_joe

(OT: Bin auch mal gespannt, wann Bremsen bei mir gemacht werden müssen. Hab da seit Kauf vor über 20tkm nix dran gemacht und die alte Frau in den letzten ~10 Jahren garantiert auch nicht...)

Bei mir haben Scheiben und Beläge hinten 70.000 km und 6 Jahre gehalten,sind jetzt erst erneuert worden,vorne wurde alles vor zwei Jahren erneuert.
Aber Bremsen ist ja nicht das Thema hier,sonst gibts gleich Mecker vom Chef.

Zur Marke Federal habe ich mich interessehalber mal umgeschaut.

Das "Flaggschiff" 595 RS-R ein Rennreifen mit Straßenzulassung, hat erstaunlich gute Bewertungen von Leuten, die damit auf Trackdays oder mit einem Driftauto unterwegs sind. Und natürlich auch auf der Straße, das ist ja der Zweck eines solchen Reifen.

https://simpletire.com/Reviews/items_…/7120/595-rs-r-

Für mein Fahrzeug kostet der zur Zeit 105,00€ was geradezu lächerlich ist für einen "Semi". Interessant. Auch wenn ich mit den Pilot Sport 4 wohl noch eine ganze Weile gut bedient bin, bei ca. 5000km / Jahr.

Eigene Erfahrung zum 595 RS-R

Guter Einstiegs-Semi. Taugt auch zur Fahrt zur Rennstrecke. Im Alltag unbrauchbar (bei Nässe schlecht, hoher Verschleiß, Mehrverbrauch, schnelle Alterung-baut dann rapide ab)