Winter-, Sommer-, & Ganzjahresreifen

Selbstverständlich steht auch auf nicht China-Reifen ein Treadwear Rating drauf - du glaubst nicht ernsthaft, dass sich das Chinesen ausgedacht haben oder? Leider werden solche Zahlen bei Chinesen oft einfach vom Vorbild übernommen und dann kommt noch die Würfelmultiplikation zum Einsatz.

Ich halte gerne die Fahne hoch für chinesische Innovation aber im konventionellen Fahrzeugsektor ist davon fast nichts zu finden.

Bisher bin ich nur Federal und Nankang Semis gefahren, die können nicht viel aber man bringt sich nicht um. Dazu noch 3 verschiedene Lingo Bango Yungo, die würde ich alle sofort aus dem Verkehr ziehen. Dagegen war selbst der türkischer petlas snowmaster den ich mir vor Jahren mal habe aufschwatzen lassen vglw. gut und der war beim Schnellfahren wirklich gefährlich.

Übrigens gibt es die Premium Marken auch in China. Die produzieren da nicht nur für den westlichen Markt sondern vor allem für den lokalen. Kein Chinese will Bong Yong Reifen auf seinem VW Phideon!

Nexen habe ich aktuell auch auf meinem DS3. Sowohl als Sommer- als auch Winterreifen.

Ist eine koreanische Marke, werden aber seit einiger Zeit in Tschechien, in einem neuen Werk, hergestellt.

Ich hatte schon den WH1 Winterreifen 2013 drauf, der noch aus koreanischer Produktion war.

Mit dem war ich auf Schnee überhaupt nicht zufrieden.

Der war mehr so ein mittelmäßiger Ganzjahresreifen.

Aber die neueren und neuen WH2 und WH3 aus Tschechien sind voll in Ordnung. Das gilt auch für die aktuellen Sommerreifen.

Jungs, ganz ehrlich ich verstehe das "gezanke" nicht um Ding Dong Ping Pong China "Billig"reifen gut/schlecht vs "Premium"reifen gut/schlecht... Es kann doch jeder fahren - welchen Gummi er auch immer möchte und mit welchen individuellen Präferenzen dieser liebäugelt ist doch sein Bier... Von mir aus auch gegen die Laufrichtung - outside=inside=outside oder wie und was auch immer. Meinetwegem sogar betreutes Denken (medial) aber gegenseitige Akzeptanz hilft häufig ungemein.

Zitat von R4D1

Erzähl dann welchen du gekauft hast, und nach 10000km wie er sich angstellt hat.

Manchmal gibt es Mechaniker oder Schrottplätze, die noch gut erhaltene Reifen für ein viertel des Preises anbieten, nicht selten 4 stück Hankook oder Goodyear für 100 Euro gekriegt.

Servus R4D1

Ich glaube, du hattest hier mich angesprochen.

Gekauft, montiert und gefahren sind schon beide Reifen mehrere Monate und Jahre. Der Nexen N'Blue im Sommer ist komplett unauffällig (Fahrzeug ist ein Renault Megane Scenic III). Könnte auch ein beliebig anderer Premiumreifen sein. Würde ich immer wieder kaufen ... und das haben wir auch, für den Seat Leon von meinem Bruder.

Der Imperial Snowdragon UHP rollt ab 110km/h lauter ab, ist aber auf dem Scenic nicht schwammiger zu fahren. Bremst unauffällig (im Gegensatz zu den in Tests besser platzierten Debica Frigo HP2 die ich fahre). Läuft etwas mehr den Spurrillen nach. Verschleißt nur gering, was mir etwas Sorge bereitet. Die Mischung bleibt wahrscheinlich nicht lange weich, weshalb man den Reifen nicht anhand seiner Profiltiefe bemessen sollte, sondern eher anhand seines Alters.

Auch aufgrund des Preises würde ich den wohl nach max. 4 bis 5 Jahren austauschen.

Dirtyhands1.8

Blind kann man die chinesischen Reifen nicht kaufen. Haste recht, bin ich bei dir. Aber es gibt Profile (da spreche ich bewusst von, weil man nicht sagen kann Hersteller XY kann man kaufen - das variiert bei den chinesischen Marken zu stark - deshalb nur getestete Profile), die haben sich rangepirscht. Nicht auf die Topplätze, aber ins solide europäische letzte Drittel. Finde ich nicht schlecht, da kann man mal einkaufen wenn es preislich gefordert wird.

R4D1 Die kommen erst nächstes Jahr dann halt noch Fahren und Testen. Aber werde bestimmt meinen Senf hier ablassen ob schlecht oder gut.

Lieber Landseil oder Linglong der schlägt sogar Michelin im Nass Bremsen.

Der Linglong ist 2€ günstiger und Besser im Nass Bremsen. Muss ich noch überlegen.

Ich kann ja 2 Vorne Landsail und 2 Hinten Linglong dann hab ich auch einen Vergleich bezüglich abnutzung.

Lazar_SRB

Welche Profile meinst du? Landsail Qirin 990 gegen den Linglong Greenmax UHP?

Als Alternative vergleiche dazu noch den Kumho Ecsta PS71. Das ist meistens des günstigste Modell von einem Tophersteller vor den chinesischen Reifen.

Ja habe ich verglichen der Kumho schneidet schlechter ab wie der günstigere LingLong Gripmaster "China" Reifen.

Die Liefern jetzt Top Reifen und kann sogar Michelin paroli bieten und das zu einem Top preis.

Das Profil ähnelt dem CrossClimate 2 nur mit mehr Rillen.

Reifen Straub und Linglong führen neuen Grip Master 4S im DACH-Markt ein - Reifenpresse.de

Nachdem Shandong Linglong im Mai auf der Tire Cologne erstmals einer breiten Öffentlichkeit hierzulande die Neuheiten aus seinem neuen Master-Reifensortiment…

reifenpresse.de

R4D1 im gegenteil im Test war der sogar Leiser

Hier ist noch Lektüre wer Lesen mag:

GREEN-Max All Season Linglong

Hm, also ich wäre ja voll dafür, dass du den testest, aber du solltest auch irgendwie Zugriff auf einen Michelin CC2 haben, damit ich vielleicht einen neuen Kandidaten nach dem CC2 habe.

Gerne schickst du mir ein paar CC2 und ich Teste die sehr gerne zum "Vergleich"

natürlich

Habt ihr mal nen Link auf die Ergebnisse zum Linglong?

Ich bin wohl zu blöd für Google

Wenn wir das nächste Mal im Winter in den hohen Norden fahren, dann dürften wohl "richtige" Winterreifen - keine mitteleuropäischen Winterreifen - aufs Auto kommen. Es ist schon beeindruckend wie viel mehr Grip auf Eis und Schnee ohne Spikes möglich sind, jedoch mit deutlichen Einbußen bei Nässe und Trockenheit. Daran sieht man schön, dass jeder Reifen ein Kompromiss ist und es immer Zielkonflikte gibt.

siseb Man sollte nicht vergessen dass die noch weichere Gummimischung für deutlich mehr Verschleiß auf trockener Straße sorgt.

Und auch das Reifenalter wird kritischer umso weicher die Mischung ist.

Ob sich das jetzt lohnt einen extra Satz Reifen zu kaufen? Schon einmal Schneeketten probiert? Das sollte vergleichbar mit Spikes sein vom Grip.

Daniel0 Schneeketten sind in keinster Weise mit nordischen Winterreifen oder Spikereifen zu vergleichen. Ketten haben Vorteile im tiefen Schnee. Dazu kommt, dass man im skandinavischen Winter auch auf Eis "ganz normal" fährt. Heißt, Tempo 80, 90 oder auch 100 ist dort die Regel. Da willst du nicht 500km am Tag mit Ketten fahren. Nachvollziehen kann man das vermutlich erst, wenn man wirklich öfter mal dort unterwegs war.

siseb Aber Spikes sind doch auch im Norden nicht überall erlaubt. Wo soll man da Tempo 100 fahren? Das macht doch die Straßen kaputt.