Gute Frage, wurde bisher alles in der Werkstatt gemacht. Denke eigentlich nicht, dass es bisher einen Grund gab die Zündspulen zu entfernen.
Ist an allen Kanälen zu sehen gewesen
Habe die neuen Zündkerzen auch noch nicht reingedreht, da ich den Motor erst abkühlen lassen wollte.
Zündanlage - Glühkerzen, Zündkerzen, Zündkabel und weiteres
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@Cupra370 Die Kerzenstecker sind im Neuzustand mit Kerzensteckerfett (innen, dort wo der Isolator anliegt) eingefettet. Ich mach das auch bei jeder Montage drauf. Zusätzlich gebe ich das Zeug auch oben an den Dichtlippen des Kerzensteckers (dort wo der Kerzenstecker abgedichtet wird) drauf. Wenn die Kerze trocken im Stecker sitzt, kann es vorkommen, dass beim Ziehen des Steckers das Unterteil auf dere Kerze bleibt und nur das Oberteil (also die Spule) abgeht. Zumindest ist das bei den Zündspulen des EA 888/3 so. Diese Fette werden mit der Zeit braun, sollte sich aber dann auch am Isolator so abgezeichnet haben.
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@isaucheinname
Ach so. Wäre gut wenn es daran liegt und die Paste sich mit der Zeit braun verfärbt hat
Habe extra eine weiße Schmierpaste vom VW Händler besorgt (Teilenummer G052141A2, übrigens 27,30 Euro für 20g der Spaß ), mit der ich die Kerzen oben an der Keramik und die besagten Lippen der Gummitüllen der Spulen dünn gefettet habe.
Genau wegen der Problematik die du beschrieben hast und sie dann nicht festbacken. -
Das Zeug gibts auch in winzigen Tuben von Beru. Damit kommt man aber ziemlich lange aus, obwohl es glaub ich nur 2g sind.
Bei meinen neuen Beru-Spulen war das Zeug gelblich und maschinell sehr präziese in vielen Längssträngen eingebracht. -
Ich habe mir für mein Audi Coupe 2.3 NG Iridium TT Zündkerzen (IW20TT) gekauft, die auch von Denso für diesen Motor vorgeschlagen werden. Nun sind mir zwei Sachen aufgefallen:
1. Die Zündkabel haben einen M4 Anschluss, die Zündkerzen aber einen (nicht abschraubbaren) SAE Anschluss
->kein Problem kann auf der Drehmaschine nachgedreht werden. Allerdings wird das dann auf noch keinem anderen NG-Motor gefahren worden sein (von Denso getestet?)
2. Von allen anderen Herstellern werden für den NG nur Zündkerzen mit 2 - 4 Masseelektroden empfohlen. Kann die geänderte Flammfront (die sich wahrscheinlich auch schneller ausbreitet) zu Problemen führen? -
Für den 1.8T noch paar Hitachi Zündspulen bekommen. Mal schauen wann ich sie verbauen kann.
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Da es mir nach dem Wechsel von den normalen NGK Zündkerzen zu den Denso IK16TT zwischenzeitlich so vorkam, als würde Micra damit mehr Benzin verbrauchen - habe ich kürzlich 4 Stk. NGK VLine 33 gekauft und getestet, ob Micra damit wieder weniger verbraucht.
Gleiche Strecken, ähnliche Bedingungen. Ergebnis bisher: Nein, der Verbrauch ist identisch!
Die NGK Kerzen waren jetzt grob 3000km im Motor (kann mehr oder weniger sein, habe vergessen auf den Kilometerstand zu achten )
Heute auf dem Weg zur Arbeit, hatte Micra am Berg kurzzeitigen Leistungsverlust. Hat sich dann aber wieder gefangen und lief absolut normal. Auch auf dem Rückweg - alles bestens!
Als ich dann vorhin nach den Kerzen geschaut habe, machte ich eine unschöne Entdeckung
Die NGK Kerze von Zylinder 1 sah wie folgt aus:
Ich muss gestehen - so ein Kerzenbild habe ich während meiner Werkstattzeit nie gesehen und weiß daher nicht 100%ig was damit anzufangen!?
Wie kann das passieren? Wieso lief Micra mit einer so versauten Kerze noch normal? Und wo kommt diese blaue Verfärbung her?
Im Kerzenschacht sah alles unauffällig aus. Die anderen drei Zündkerzen sahen normal aus.
Hier als Vergleich die NGK Kerze aus Zylinder 2:
Und hier die Denso Kerze aus Zylinder 1 - die vor der NGK Kerze für einige Kilometer verbaut war:
Die Denso Kerze befeuert nun auch wieder Zylinder 1. Werde das mal beobachten!
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Ist bei der Kerze von Zylinder 1 die Keramik angerissen/gebrochen? Man siehts nicht richtig
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Der Elektrode ist auch geschmolzen so wie das aussieht.
Komisch evtl Materialfehler ?
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Sieht definitiv geschmolzen aus. Materialfehler war auch mein erster Verdacht. Aber ich weiß es leider nicht.
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Evtl. Fallen gelassen?
Btw: Du solltest mal einen Drehmomentschlüssel verwenden der Dichtung der NGK nach zu Urteilen.
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Ob sie im Lager mal fallen gelassen wurden, kann ich natürlich nicht sagen. Elektrodenabstände passten - ich habe sie nicht fallen lassen, sonst wäre sie in den Rundordner gewandert
Die NGK Kerzen wurden mit meinem neuen Proxxon MC60 angezogen Die Denso nun auch ( RE: Werkzeuge - zeigt her eure Lieblinge - allgemeiner Austausch )
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30Nm?
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25Nm
Empfehlung ist 25 - 35Nm. Habe ich auch jahrelang in der Werkstatt mit 25Nm angezogen und nie Probleme gehabt
Denso empfiehlt 20 - 25Nm für die IK16TT. Haben bei mir auch 25Nm bekommen.
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wahrscheinlich wäre auch Fälschungen nach dem Bild zu Urteilen
Info auf die schnelle dazu gefunden
https://m.facebook.com/ngkntkDE/posts/2694630280574906
https://www.ngk-sparkplugs.jp/english/techinfo/fake/index.html
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Und warum sieht dann die Dichtscheibe so aus wie auf dem Bild? Oder seh ich da was falsch.... ?
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Die Dichtscheiben der 4 NGK Kerzen sehen alle gleich aus. Die Dichtscheiben der 4 Denso Kerzen sehen auch alle gleich aus, aber flacher.
Ob da was mit den NGK Dichtringen nicht stimmt, kann ich nicht sagen. Sehen halt alle 4 gleich aus und nur 1 Kerze hat das besagte Problem
Anhand des Videos und der Fotos würde ich denken, dass es original NGK Kerzen sind. Aber da kann man heutzutage ja leider nie sicher sein.
Blöd nur, dass ich für NXi auch NGK Kerzen gekauft habe und jetzt unsicher bin, ob ich sie verbauen mag Keine Lust wegen gefälschten Kerzen bald ein Loch im Kolben zu haben
Bin schon sehr froh, dass ich bei Micra nichts Dergleichen sehen konnte.
Habe meine Unsicherheit, ob für NXi die IK16TT oder doch die IK20TT bessee geeignet wären, jetzt endlich mal an Denso weitergeleitet ( RE: Zündanlage - Glühkerzen, Zündkerzen, Zündkabel und weiteres )
Ich werde berichten, sobald ich eine Antwort erhalten habe. Eventuell wird NXi dann auch bald Denso Kerzen bekommen und -wenn- werde ich sie beim örtlichen Denso Händler kaufen.
"Lustig" finde ich nämlich, dass ich die NGK Kerzen bisher auch immer beim örtlichen Händler gekauft habe (mit Werkstattrabatt ähnlicher Preis wie im www) - doch diesmal kaufte ich sie im Internet
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Sehr ungewöhnlich, habe ich bei x Kerzen noch nicht gehabt. Verwende bevorzugt Bosch oder NGK. Ein schaden durch runter fallen ist plausibel, aber dafür gibt's ja die Papp Rolle, die als Transportsicherung dient.
Kauf im Internet: War die Verpackung 100% original verschlossen? Eventuell Rückläufer. Wer geschickt ist, kann natürlich die Packung zu pappen und es fällt nicht auf...
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So sehen die durch irreguläre Verbrennungen zerstörten Kerzen von vielen TSI aus. Da kann normalerweise die Kerze nix dafür.
Hab da noch einige unschöne Kerzenbilder von meinem 1.4 TSI auf einem anderen Rechner.
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