Welcher Ölfilter für mein Fahrzeug?

Ich hatte mich ja mal gewundert, warum es den Misfat Z130C mit Mal nicht mehr gab.
Jetzt weiß ich warum. Misfat gehört zu MecaFilter, und da gab es eine Umstellung.

http://www.misfat.com.tn/portfolio/misfat-europe/?lang=en

Den Misfat Z130C gibt es nun mit 12 Nuten anstatt 14-Kant, und er ist identisch zum Mecafilter ELH4149:

Z130C = http://www.misfat.com.tn/catalogue/reference.php?ref=Z130C
ELH4149 = http://www.mecafilter.com/catalogue/refe…php?ref=ELH4149

Bei zwei Durchmesser-Angaben gibt es zwar 5 Zehntel unterschied, aber das erachte ich als irrelevant.
Misfat kommt aus Tunesien, und der Mecafilter wird ebenfalls dort produziert. Also beide sind die gleichen.

Ich hatte mir nun den BÖLK BOL-B031493 (Hausmarke von Mister Auto) und den Meca ELH4149 bestellt.
Die beiden sind im Prinzip ebenfalls gleich, jedoch ist der BÖLK schlechter verarbeitet obwohl auch er in Tunesien produziert wird. Keine Ahnung wie das kommt.

BÖLK

MECA

Den BÖLK werde ich nicht mehr bestellen.
Es bleibt dann aktuell bei Misfat/Meca und ALCO (wird übrigens in Zypern produziert).

Man sollte nicht einfach Ölfilter, die für andere Fahrzeuge sind, verwenden.
Da muss man sich zuvor schlau machen, ob Rückschlagventile vorgesehen sind und ab welchem Drück der Bypass öffnet.

Ich habe bei ALCO angerufen, da neben dem SP-933 auch der SP-930 passen könnte. Die Dame möchte mir nun die Datenblätter zum Abgleich zusenden.

Der SP-933 ist für Mercedes, und der SP-930 vorwiegend für BMW.
Wenn BMW z.B. ein Rückschlagventil direkt im Ölfilter-Sockel verbaut hat oder die Position immer hängend ist, benötigt der Filter selbst keines. Für meinen 190er wäre dieser dann ungeeignet.
Beim Bypass gibt es je nach Fahrzeug auch Unterschiede zwischen 1 bis 2,5 Bar.
Und das gilt es herauszufinden.

Hier noch Bilder und Videos von Meca-Filtern auf oil-club.ru: http://translate.google.com/translate?u=ht…slyanye-filtra/

Machen einen guten Eindruck.

Zitat von W123

Baust den Bölk dann überhaupt ein?

Mal schauen. Einen werde ich mal öffnen, und der zweite wird dann als Spül-Filter oder so verwendet, wenn es mal sein sollte.
_{Ich warte übrigens immer noch auf Deine Fotos: #376}

Derweil habe ich übrigens durch Abgleiche herausgefunden, dass den anderen Ölfiltern gleichen Maßes eine zweite Rücklaufsperre fehlt.
Die Filter für die älteren Benze W201/W124/etc. sind bei den Maßen die einzigen mit zwei Sperren. Alle anderen haben nur eine, und sind somit ungeeignet.
Schade, hätte gerne eine Ausweichmöglichkeit gehabt.

Zitat von Venum

Dann feststellt das es nur schwarze für den Motor gibt...

_{Oh, das macht mich ja nun etwas neugierig.}
Nenne mir mal bitte die HSN & TSN.

Tatsächlich, gibt nur schwarze Filter.
Selbst der von Purflux, diese normal immer marine-blau sind, ist schwarz. Und auch der Meca sowie UFI sind ebenfalls nicht in ihren Marken-Farben.

_{Tja, dann heißt es am silbernen Kragen abkleben und die Farbdose ansetzen.
Bronze wäre ja mal cool, das wäre ja auch was für mich...}

Zitat von Pepina

Und ich kann schon mal sagen, dass der Purflux identisch zum NISSAN Filter ist, was mich schon mal freut.

Mercedes ist mittlerweile übrigens auch auf Purflux umgestiegen.

Zuvor kamen die Filter von Bosch und MANN. Jetzt wird der LS918 (für die älteren Benze) als Original-Filter ausgeliefert.
Während die anderen Filter bei einer Höhe von +/- 120 mm liegen, ist der Purflux durch seine Faltung nur 85 mm hoch.

Die Purflux-Filter reduzieren das Ölvolumen durch ihre niedrigere Bauhöhe natürlich.

Da wurde leider ein gegenteiliger Weg eingeschlagen.
Denn anstatt bei gleicher Größe mehr Filterfläche zu bieten, wurde einfach die Größe so weit verringert, um der gängigen Filterfläche zu entsprechen.

Sowas nennt man dann irrsinnige Fehl-Optimierung.
Gleichbleibende Filterfläche und geringeres Volumen. Dafür etwas weniger Bauhöhe als üblich, was im Grunde völlig irrelevant ist.

Papier-Theorie aus dem Studium nenne ich sowas, ohne praxisbezogene Kenntnis.