Ja, da hast Du Recht, das ist ein wichtiger Punkt.
Ein Niveau-Ausgleich durch Kraftstoff-Eintrag sollte nicht unterschätzt werden. Gerade was Diesel-Fahrzeuge angeht, gilt es dem im einzelnen nachzuforschen.
Sagt eine Analyse aus, dass sich die Ölverdünnung im geringen Maße hält, und der Ölverbrauch ist sehr gering, so wäre auch ein full-SAPS Öl locker möglich.
Umgedreht ist dem natürlich nicht so, und man sollte sich nicht blenden lassen.
Leider haben wir es mit extremen Schwankungen zu tun, von <1% bis weit über 10% Kraftstoffeintrag.
Dies werden wir zukünftig auch mit OPF-Benzinern beobachten können.
Ich grenze meine vorige Aussage daher korrigierend ein, dass der Kraftstoff-Eintrag nachweislich sehr gering sein sollte.