Für den Preis und PAO fast unschlagbar
Werde ich mir besorgen.
Megol Super Leichtlauf 5W-40
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Für mich ist es das am ehesten unterschätzte vollsynthetische 5W40er Öl.
Das muss sich nun wirklich nicht vor Rowe Synth RS oder Ravenol VST verstecken. Mo und B sind sogar mehr drin oder vergleichbar. Kalzium sehr viel im Vergleich und die Viskowerte absolut vergleichbar.
Wer auf gewisse Freigaben verzichten kann, für den wäre es eine sehr gute und günstige Altrnative.Ich muss langsam meine Wahl des universal-5W40 für meine Benziner überdenken und komme immer mehr zu dem Schluss, dass ich bei diesem Megol landen werde...
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Bei Oelcheck.de liegen wie werte immer unterhalb der anderen Labore.
Zumindest was die additive Bestimmung angeht.
Sehr gutes Öl zu einem Wirklich sehr guten Kurs. -
Was ich interessant finde dass es kein LM Pendant gibt wie sonst üblich, oder täusche ich mich?
Das einzige aktuell erhältliche vollsynthetische LM 5w40 hat nämlich andere Werte https://oil-club.de/index.php?atta…40-07-2016-pdf/ -
Bei Oelcheck.de liegen wie werte immer unterhalb der anderen Labore.
Ich kann ca. 100 ppm verstehen, aber nicht ca. 1300 ppm, es geht um Ca. Zddp auch... Die Unterschiede sind zu groß.
Das einzige aktuell erhältliche vollsynthetische LM 5w40 hat nämlich andere Werte
Das ist nicht aktuell...
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Die 1,40% soll das Sulfatasche sein?
Kann leider kein Russisch -
ja, SA=1,4%
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Danke, somit für mich aus dem Rennen
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Der SA Gehalt ist doch zu vernachlässigen wenn Ölverbrauch sehr gering ist oder seh ich das falsch?
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Kalzium -> sehr Hoch
SA -> recht hoch
Dazu dann mein Kraftstoffeintrag und die LSPI Gefahr wäre recht hoch -
Wir haben die Übersetzung der aktuellen Analyse.
Sehr"ehrliches" Öl, und sehr stark, so stark, das einige Motoren für das Öl zu schwach sind -
Ja, die neue Analyse sieht echt verdammt gut aus!
Flammpunkt, Pourpoint, Additivierung, Viskositäten, alles top.
Der NOACK wird sich wohl so zwischen 6-8% einordnen.Dieses könnte zu einem sehr beliebten Öl werden.
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https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000261/…ace-27.0-de.pdf
Genau dasselbe
Danke dir , hier ein aktueller Link vom LM da der obige nicht mehr funktioniert. https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000261/…ace-30.0-de.pdf
Interessant dass es bei der Schwestermarke als Motorradöl vermarket wird und auch die JASO MA2 erfüllt, die laut manchen auch nicht von Nachteil ist bezüglich Steuerkettenverschleiß.
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“Somit liegen alle unser SAE 5W-40 sowieso immer über 3,5 mPas und dort im Bereich von ca. 4 mPas. In dieser Größenordnung bewegt sich auch das Super Leichtlauf DRIVER 0W-40.“
Zitat aus einer Mail von Meguin zur Anfrage des NOACK beim Super Leichtlauf 5W40, beim Low Emission 5W40 und dem Super Leichtlauf Driver 0W40.
Sagen wir also der HTHS des Super Leichtlauf 5W40 liegt bei 4 mPas, rein nach Herstelleraussage.
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Aufgrund der neuen Megol Analyse, frage ich mich natürlich ob Meguin einen großen Eimer Additive reingeworfen hat oder Ölcheck wirklich so große Toleranzen misst.
Demenstrechend müsste man jeder Analyse von ÖC auf deren Werte „anzweifeln“z.B könnte das VST auch eine viel höhere Additivierung haben, als wir gezeigt bekommen.
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Das ist eine gute Frage... hast Du auch mit meiner Meguin Super Leichtlauf 5W-40 - Mitsubishi Colt Czt ca. 220 PS, ca. 4600 km verglichen ? Sie ist nämlich ähnlich. Meines Wissens die Rezeptur ist seit Jahren unverändert.
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Nein, noch nicht verglichen.
Allerdings ebenfalls Ca über >3000 und somit passend zur neuen Analyse.Handelt sich sogar um 2 verschiedene Labore mit ähnlichem Ergebnis.
Einzig ÖC liegt deutlich darunter. -
Richtig!
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Ich würde einfach erneut eine Probe zur Ölcheck schicken und sehen wie die Werte aussehen.
Eventuell gab es damals eine Verwechslung oder es ist anderweitig was schief gelaufen. -
Marcel, das wäre eine Idee.
Allerdings möchte wohl niemand auf den Kosten alleine sitzen und jetzt wo die russische Analyse da ist, sind alle Interessenten befriedigt.
Zum Thema, warum neue Analyse wenn grade erst eine kam.
Interessieren würde mich dennoch der Unterschied -