oder es ist anderweitig was schief gelaufen.
Ja... was ?
Hab heute 4× 1 Liter, direkt bei Amazon bestellt, bekommen. Hersgellungsdatum: 1× 5/17 und 3× 8/17. Preis: 5,90€/ Liter (mit Prime).
oder es ist anderweitig was schief gelaufen.
Ja... was ?
Hab heute 4× 1 Liter, direkt bei Amazon bestellt, bekommen. Hersgellungsdatum: 1× 5/17 und 3× 8/17. Preis: 5,90€/ Liter (mit Prime).
Finde das Öl sehr interessant, schrecke aber etwas wegen dem SA , Ca und meinem Kraftstoffeintrag ab.
Der 2.0 Ecoboost Motor wäre wohl etwas LSPI gefährdet.
Was aber wenn die ausweich Öle eine ähnliche Additivierung haben, wenn diese in einem anderen Labor untersucht werden. Somit wären sämtliche Bedenken gegen das Meguin „unbegründet“.
Edit: Meine erste Analyse war wie einige wissen wirklich sehr gut. Das Ford Formula F besitzt ebenfalls Ca >3000.
wenn ein solches Öl von Ford selbst „hergestellt“ wird.
Bedenken die dann solche Sachen wie LSPI?
Ich sehe fast keine Unterschiede, wenn ich die Analyse des Rowe Hightec Synth RS 5W-40 mit den Gebrauchtölanalysen vergleiche....
Rowe Hightech Synth RS 5W-40 - BMW E87 130i - 7.892km
Etwas ist einfach schiefgegangen mit dieser Probe des Meguin.
Kann folgendes anbieten:
Ich bestelle bei den Piraten nächste Woche das neue Poly Tech 5W-40 um es zu analysieren zu lassen,
werde einfach das Meguin mitbestellen (ist da auch sehr günstig) und eine Probe zu Ölcheck mitgeben.
das Meguin mitbestellen (ist da auch sehr günstig) und eine Probe zu Ölcheck mitgeben.
Ich bin nicht sicher, ob es Sinn macht, schon wieder dieses Öl analysieren lassen...
Netter Vorschlag! Würde das ganze meinerseits auch mit 10-15€ unterstützen
Absolut notwendig wäre eine solche neue Analyse aber nicht.
@poziom1989
Stimmt auch wieder. Ca liegt in selber Höhe bei dem Rowe Vergleich.
Somit glaube ich eher nicht, dass es an Labor liegt.
@poziom1989
Wir hätten halt Gewissheit, ob damals was schief gelaufen ist oder bei Ölcheck tatsächlich die Toleranzen so enorm hoch sind.
Eher etwas schiefgelaufen. Die feste Werte gibt es nicht da es immer Chargenabhängig ist.
Serienstreuung.
Ich denke, eine nochmals neue FÖA benötigt es nicht.
Bei der nächsten GÖA können wir ja ebenfalls sehen, ob die Additivierung im Rahmen liegt.
Ungeachtet meiner Ansicht könnt ihr natürlich eine FÖA im Forum organisieren.
Wegen neuer FÖA
Wenn ihr das machen wollt bitte vorher abklären das ihr das selbe Produktionsdatum erwischt für einen genaueren Vergleich.
Ich habe bereits erwähnt, dass neue FÖA die Aussage des Herstellers bezüglich des Zn-Anteils (im Bereich von ca.1200 ppm) bestätigt.
wir mit torcon vermuten, dass im oelcheck die Mischung für ICP nicht ganz korrekt gemacht wird...
ICP? Könntest Du es bitte näher beschreiben? Denn das ist für mich neu.
Tatsächlich, ich glaube es liegt daran. Die Ölprobe muss vernünftig verdünnt werden.
Zitat:
Aus den in Probentabletts stehenden Probengefäßen wird mit einem „Diluter“ 1 ml der Probe entnommen, im Verhältnis 1:10 mit Kerosin verdünnt und in ein Reagenzröhrchen eingefüllt.
Naja, komm, die Entnahme von 1ml und die 1:10 Verdünnung kann jeder Azubi zum Chemielaborant im ersten Jahr.
Die Menschen machen Fehler. Woran liegt es? Eine bessere Idee?
Die Analyse bestätigt was schon bekannt war. Sehr preiswertes Öl, habe auch mal 20l gekauft (4,2eur/l). Ich verwende es aber quasi nur um zu spülen; damit meine ich sehr kurze Intervalle abgeschlossen mit einer Spülung (wie LM Ölschlammspülung), da das Öl relativ dick für einen 40er ist, somit hält sich nach Zugabe von Schlammspülung noch in Grenzen und kann dank Calcium einiges dispergieren/aufnehmen. Die SA ist mir (bzw. für meinen Wagen) definitiv zu hoch, um es normal zu verwenden. Somit nicht wirklich mit z.B. VST vergleichbar.
Wenn es nach etwas ähnelt, dann würde ich M1 New Life sagen, also für manche bestimmt sehr interessant.
Viel zu schade um damit zu spülen. Ich habe schon vor gut 7 Jahren in meinen alten Civics in den B16, B18 und B20 Motoren das Öl sehr erfolgreich gefahren. Die Motoren waren von innen immer sauber und liefen damit sehr gut. Honda hat allerdings auch einen gesundes Wechselintervall von 10tkm vorgeschrieben, wobei ich mich eher an die 7tkm-8tkm gehalten habe.