Ravenol VST 5W40 - W205 C400T M276DE30AL - 10.475 km

Oxidation: Höhere Öltemperatur durch vermehrten Autobahnbetrieb

Nitration und Sulfation im normalen Rahmen. Sieht man auch zwei Analysen vorher und könnte sich in der Messtoleranz befinden

Wieviele Motorstunden war das Öl denn drauf und welche Öltemperaturen werden üblicherweise erreicht?

Hallo HotFire ,

Du schreibst immer wieder "frisch bestellt beim Ravenol Shop aus laufender Produktion", was eigentlich nicht mehr stimmt, denke ich mal, denn es gibt neue Version vom VST mit API SP, und die ist, von Additivierung her, ganz bestimmt anders als frühere SN. Das irritiert ein wenig.

Sonst tolle Ergebnisse, nur komisch das die IR-Index so plötzlich runter gefallen. Vielleicht fühlt sich das Öl nach 8k km nicht mehr wohl in deinem Motor.

Das ist definitiv die SN-Version, aber gab es im April 23, als das Öl verfüllt wurde, die SP-Version überhaupt schon?

Erst kurz nach blackfriday 2023

Meine SP Variante, kurz nach bf bei Ato24 gekauft, hat das Abfülldatum 27.11.2023

Das VST hat sehr gut performt

Das ist doch ein top Öl aus zu dem Zeitpunkt extrem frischer Charge

@HotFire  Das war eindeutig API SN bei API SP liegt das Kalziumgehalt weit unter 2000ppm, ist aber bei verschiedenen Herstellern unterschiedlich ausgelegt

Wegen LSPI ist natürlich weniger CA besser, obwohl nicht alle Motoren auf erhöhten Ca gleichermaßen reagieren, mein M54 ist ein Sauger und trotzdem kaufe ich nur Öle mit API SP mit neusten Additiv Formulierungen

Zitat von HotFire

Besonderes Augenmerk auf: Oxidation, Nitration, Sulfation und IR-Index.

Warum solch eine Verschlechterung trotz mehr Autobahn.

Weil das Referenz-IRS nicht zur Probe passt. Damit falsche Berechnungsbasis und somit unplausible Werte.

1200ccm meinst du, sie haben das falsche Öl zum Vergleich genommen? Vielleicht das „neue“ VST?

Das könnte eine Nachfrage bei Oelcheck bestimmt klären.

Zumindest zeigt das Referenzspektrum nicht diese ausgeprägte Absorption bei ~1740 und 1250 1/cm.

1200ccm ja, das stimmt...