Meine neue Analyse
Betriebsstunden: 177 h
Odometer: 307.527 km
Benzin: 879l, Verbrauch 7,3l/100km, durchschn. Geschwindigkeit 67km/h
Nachgefüllmenge: 3,0l
Additive: 0,75l Fuchs Reniso Triton SE 55
Öl-Abfülldatum: 07.01.2020
Fahrprofil: überwiegend Autobahn 100 km/h
Vorherige Analyse: Fuchs Titan Race Pro S 5W-30 - BMW 325i E90 N52 - 15.100km/220h
Danke fürs Teilen.
Welches ist nun Dein Favorit?
Hast du auf 6,62L Ölvolumen wirklich 3L nachkippen müssen?
Die Verschleißwerte sehen super aus!
Warum das Kältemittelöl als Additiv?
Das Öl scheint mehr als fertig zu sein. TAN ist bereits höher als TBN. Oxidation ist sehr stark erhöht.
Würde das Wechselintervall kürzer halten. Wobei ich glaube, dass da irgendwo ein defekt vorliegen muss bei solch einem Ölverbrauch incl der schnellen Ölalterung.
Nitration ist auch bei all deinen Analysen erhöht.
EddyF. Eigentlich habe ich keine Favoriten. Die Favoriten sind die Öle, welche ich noch nicht ausprobiert habe:)
Diese Einstellung gefällt mir. Du bist eindeutig auch süchtig :))))
TAN ist bereits höher als TBN. Oxidation ist sehr stark erhöht.
Kältemittelöl als Additiv
Weil diese fast 100% POE(Polyolester) entahlten
und vor all den Hintergrund Infos, sind die Verschleißwerte TOP!!!
das finde ich interessant zaharia
kannst du was zu den Durchschnittsgeschwindigkeiten sagen...Bordcomputer?
in der aktuellen GÖA lag die bei ca. 68 km/h
zu Zeiten von viel/mehr Volllast, war die Durchschnittsgeschwindigkeit da auch entsprechend höher?
Warum das Kältemittelöl als Additiv?
Wo steht das?
Ich Blicke hier garnicht mehr durch...
Additive: 0,75l Fuchs Reniso Triton SE 55
vgl.: https://www.fuchs.com/de/de/produkt/…O-TRITON-SE-55/
ich sehe hier ein ganz großes Problem mit Blick auf Oxidation und auch TBN Abfall:
Zitat:
Aufgrund der starken Neigung zur Wasseraufnahme (Hygroskopie) muss bei Polyolester-Schmierstoffen der Kontakt zur Umgebungsluft (Luftfeuchtigkeit) absolut minimiert werden.
Hast Du eine Korrelation beim Ölverbrauch entdecken können? Hilft Dir niedrigerer NOACK oder höhere oder sogar niedrigere Viskosität? Hab mal Deine Analysereihe überflogen und konnte keinen klaren Zusammenhang oder Trend erkennen.
Wäre vielleicht auch noch spannend das aus Deinen vielen wertvollen Daten herausziehen zu können!
Mir fällt auch immer wieder die hohe Nitration, oxidation und vor allem die niedrige BN auf.
I know, ist keine Beratung, aber nur kurz der Gedanke: Ich halte es hier für sinnvoll, ein Öl mit höherer BN zu fahren, um wenigstens ein Problem dort aus dem Weg zu räumen.
Verschleißwerte sind natürlich trotzdem ein Traum.
