Mobil 1 ESP 5W30 (alte Version) - Seat Leon ST 1.5 TSI 150PS mit LPG - 13700km

Schanny

Beste,

ein Jahr ist wieder vorbei und ich habe die obligatorische Analyse gemacht.

Ja was soll ich sagen?

Fahrprofil täglich kurze Strecke ca 5 km zur Arbeit im üblichen Stop and Go ( Ruhrgebiet halt)

Das Öl ware auch letztes Jahr mit in Spanien (Sommer), als auch in Österreich (Winter). Also es hat alle Temperaturen gesehen und auch unterschiedliche Topographien.

Im Prinzip nicht anders wie die vorherigen Analysen.

Ich find es schon bemerkenswert wie dieser Motor fast immer die gleichen Werte zeigt.

Letztens habe ich die Kerzen gewechselt und mal den Brennraum betrachtet. Nach knapp 54000km sieht der Kolbenboden aus wie frisch eingsetzt. Selbst der QR-Code ist problemlos zu erkennen.

Der jetzt erhöhte Benzinanteil ist leicht zu erklären. Ich habe die letzten Kilometer den Motor nur auf Benzin betrieben. Es war mal an der Zeit eine Flasche Prins Injektorcare zu verheizen.

Bravo VW, der EA211 und speziell der EA211 EVO sind echt gelungene Motoren.

.:Maxe:.

Deiner eigenen Meinung ist nichts hinzuzufügen, gute Analyse, Intervall passt, gutes Öl, weiter so!

Schanny

.:Maxe:. Danke dir. Ich stell mal in den Raum, dass gerade der Gasbetrieb einen erheblichen Anteil an den guten Werten hat. Immer min. 105-115 Oktan ist schon geil für so aufgeladene Motoren.

Aetvyn

Glaube ich nicht. Ich würde sagen eher trotz LPG. Also nicht weil ich LPG nicht gut finde, aber der 1.5 TSI ist schon ein echt gut gelungener Motor, der ja auf dem 1,4 TSI aufbaut und da hat ja siseb auch mit Longlife-Intervallen Traumverschleißwerte erzielt.

Die Analyse ist gut, wahrscheinlich würde ich Eisen minimieren wollen. Einfach nur als Herausforderung und aus Langeweile.

siseb

Das ist ein ganz normales (gutes) Ergebnis für einen 1.4/1.5 TSI.

Egal ob LL-Intervalle, Plug-in Hybrid gequält oder nun bei dir mir LPG, die GÖA sehen immer gut aus. Auch das Öl ist scheinbar egal.

Langweile Motoren, aber für mich einer der besten Benziner die aktuell auf dem Markt verfügbar sind.

Waalter

Sehr gutes Ergebnis, auch Eisen ein absoluter Topwert. Generell gilt als Faustregel 2ppm auf 1000 Kilometer ist gut, davon bist Du weit entfernt, im positiven😉.

Fresh_Thing

Gute Analyse aber sollte noch etwas besser gehen. Was mich etwas beunruhigt, ist die Menge die nachgefüllt würde. Eigentlich unüblich

Waalter

Naja 0,6 Liter auf 13000 Kilometer finde ich absolut im Rahmen, das wäre für manch anderen ein Traumwert.

Mel

Aetvyn LPG wird das schon positiv beeinflussen. Generell verbrennt es sauberer, das Öl wird weniger belastet (Benzin, Ruß) und bleibt selbst Visuell wesentlich länger klar.

Die Analyse selbst sieht super aus, lediglich der steigende Ölverbrauch mit den Kilometern offenbart, dass das Öl doch abzubauen scheint.

Ändern muss man hier nichts, wenn man jedoch testen will, würde ich in Richtung Additive schauen (AR9100, die TBN noch etwas boosten) oder ein modernes Fullsaps testen (SHU / Addinol SL 5W40).

Fresh_Thing

Wie gesagt, es geht auch besser. Will hier nichts schlechtreden sondern nur hinterfragen, woran es liegen könnte. Unser A1 ist auch der EA211, die Analysen findest du hier:

Thema

RedLine 5W-30 (Fullsaps) - Audi A1 1.4 125PS - 15.100Km

Hier nun die nächste GÖA vom A1 meiner Frau.

Arbeitsweg sind noch immer ca.40Km in eine Richtung 3x die Woche.

Sie fährt meistens nur 130-140Km/h. Keine Vollgasorgien

In den letzten Monaten nach den Sommerferien, sind sehr viele Kurzstreckenfahrten zusammengekommen.

Sie bringt morgens unsere Tochter zur Bushaltestelle. (mal sehen ob und wie sich das ändern lässt

)

Das erklärt den hohen Spriteintrag. Dennoch finde ich, hat sich das RL sehr gut in der Viskosität gehalten aber man kennt es ja…

Fresh_Thing

4. Dezember 2021 um 11:07

Schanny

Durch LPG kommt halt kein Benzin bzw wenig Benzin rein. Das zum einen bezüglich des Nachfüllens. Der Rest wird halt verbrannt bzw verdampft. Auf fast 14tkm sind doch 0.6 Liter nichts. Ist dir gleiche Menge wie die vorherige Analyse. 5 Liter hat ein Kanister und das was nach dem Ölwechsel übrigbleibt, wandert dann über den Zyklus in den Motor. Danach ist der Kanister leer. Ich denke mit einem 0w20 wäre es sogar mehr. Aber das probiere ich nicht aus. Eisen auf Null drücken wird schwierig, da wirklich viel Kurzstrecke. Welcher Motor macht das besser als ein EA211?

Fullsaps kann ich übrigens knicken wegen dem OPF.

Ich spiel eher mit dem Gedanken auf ein billigere Öl zu gehen von Mannol. Aber erstmal kommt das ESP neue Version rein. Mal schauen wie dann nächstes Jahr sich im Vergleich schlägt.

Herzlichsten Dank für eurer Feedback.

siseb

Auch mit einem 0W-20 haben wir keinen Ölverbrauch der ein Nachfüllen erforderlich machen würde. Wie hoch der Kraftstoffeintrag ist, hängt eigentlich nur vom Fahrprofil ab. Auf den LL-Intervallen waren wir z.T. bei <0,3% und ohne das Öl nachgefüllt worden wäre, aber da ist auch der Langstreckenanteil sehr hoch.

Schanny

Wirklich entspannte Touren hat der Wagen nie.

Entweder 5km Kurzstrecke oder vollbeladen mit Dachbox bei Hitze oder Kälte. In Österreich die Berge hoch muss ich den schon etwas treten.

Wie groß der Unterschied zwischen LPG Betrieb und Benzinbetrieb ist, sehen wir doch an der ersten und letzten Analysen. Rein auf Benzin habe ich fast den gleichen Verschleiss bei 8000km wie auf LPG mit knapp 14000. Dank Corona war der Wagen aber weder in Spanien noch in Österreich rein auf Benzin unterwegs. Dann wäre wahrscheinlich die Analyse noch schlechter mit Benzin geworden.

Mel

Wie ich die Analysen lese, verbraucht der Motor bis 8000km kein Öl und fängt dann langsam an.

Wenn das nicht so ist, und die 0,6l über den gesamten Intervall verschwinden, ist das natürlich vernachlässigbar.

Schanny

Ich kippe halt regelmäßig nach, bis am Ende des Intervalls (von ca. 14tkm) der 5 Liter Kanister leer ist. Das war bis jetzt jedes Jahr so.

Mobil 1 ESP 5W30 (alte Version) - Seat Leon ST 1.5 TSI 150PS mit LPG - 13700km

Schanny 5. März 2024 um 11:08

RedLine 5W-30 (Fullsaps) - Audi A1 1.4 125PS - 15.100Km

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