MANNOL Energy Formula PD 5W-40

FÖA ist in Bearbeitung

Dateianhänge siehe unten:

- Datenblatt (Deutsche Seite)
- Datenbatt (Ungarn)
(Über die Google.com Suche bin ich auf die 2x Datenblätter gekommen)

Früher gab es von Mannol bzw. SCT (als verantwortlicher Hersteller) noch vernünftige Datenblätter mit 40 Grad, 100 Grad C. Viskosität und vielen weiteren Indikatoren.

Es ist sehr enttäuschend, dass dies seit langer Zeit nicht mehr fortgeführt wird. Ist hier im Forum schon mehrfach kritisiert worden!

Ja, ist sehr unverständlich, daß keine Daten mehr publiziert werden, sehr ärgerlich. Hier muß Mannol dringend nachbessern!

sobald die FÖA fertig ist, bitte die in den 5w-40 posten.

Datenblätter gehören zum diesen Thread.

Bin auch gespannt auf die Analyse.

Gerade noch eine Email von SCT erhalten auf meine Anfrage "Zur Zusendung von Datenblättern zu bestimmten Ölen".
Mit dabei das Energy Formula PD um das es hier geht.

(Wurde entfernt, nur Interner Gebrauch von SCT erlaubt)

Gerade gekommen! FÖA

Ja, besten Dank dir und allen Beteiligten!

Zwar etwas dünner, als im Datenblatt; aber bei entsprechender Intervalllänge überhaupt kein Problem.

Die scheinen wohl das Geheimrezept von Castrol gefunden zu haben 😅 Titan 💪🏼

Für mich insgesamt ein schöner moderner Mix. Calcium reduziert. Weniger Bor dafür aber zusätzl. Molybdän.

HC-Grundöl + ein wenig Ester. Fast zu schade als Spülöl aber mit Ester und Magnesium als 5W-40 auch gut geeignet.

Von der Additivierung her sogar breiter aufgestellt, als viele (teure) C3-Vergleichsöle.

Und das alles bei dem Preis. Pemco und Fanfaro liegen ja noch einmal ein wenig tiefer im Preis.

Danke!

Die IRS Daten wurden grafisch dargestellt.

Es gibt Ester.

Sind die Verunreinigungen normal und findet ihr nicht dass Kalzium zu wenig ist ?

Nein, fùr 505.01 ist normal

Das Öl hat ja einen gewissen Anteil an Ester. Bringt eine Erhöhung mit Ester Additiv 9929 (aktuelle Vorstellung von mit 250ml auf 5 Liter) noch Vorteile oder ist das „umsonst“ oder gar Negativ?

Additive bringen am meisten das Chaos in die Rheologie einer ausgewogenen Rezeptur.

Wurzel

Bitte eine Ölberatung aufmachen, dort kann man über solche Dinge nachdenken, hier gehts ums Mannol Energy 5W-40er.

Welche Inhaltsstoffe geben hier Auskunft über den Verschleißschutz? Bzw., wie ist der Verschleißschutz einzuschätzen? Das zugefügte Ester ist nötig für das in Lösung bringen der Aditive oder als Pflegemittel für Dichtungsmaterial anzusehen?

Jabba hat ja im Beitrag 29 schön etwas zur Additivierung geschrieben. Ester ist vorrangig ein hochwertiges Basisöl, daß sehr gute schmiertechnische Eigenschaften (Polarität, Temperaturbeständigkeit, geringe Verdampfungsverluste, sehr hoher natürlicher Viskositätsindex) aufweist und somit die Eigenschaften des Grundöls verbessert. Die Pflegeeigenschaften für Gummidichtungen sowie die relativ gute Löslichkeit von Additiven sind positive Nebeneffekte.

Zitat von Giacomo Agostini

Jabba hat ja im Beitrag 29 schön etwas zur Additivierung geschrieben.

Das habe ich natürlich auch gelesen. Aber mir fehlt noch der Hintergrund und die Erfahrung, diese gemessenen Zuschlagstoffe einzuordnen. Wenn Bor reduziert wird, dafür aber zusätzlich Molybdän reinkommt, was bedeutet das? Was bewirken Mg und Ti? Beim Titanzuschlag dachte ich fast an ein Versehen, weil so wenig davon gemessen wird. Und was bedeutet hier modern? Besonders gut für moderne Motoren? Oder im Sinne der Aschearmut?

Ist bekannt, wieviel Ester enthalten ist? Eher 3...5% oder gar bis zu 15...20%? Und wenn es nur im klleinen Bereich konzentriert ist, dann stellt sich die Frage, wie sehr es sich dann unter dem Strich auswirkt. Das wäre interessant. Also ab wann beginnen homöopatische Dosierungen beim Ester?

Anstelle von viel Theorie meine praktischen Erfahrungen...

Das ziemlich sicher "gleiche" Fanfaro PDX 5W-40 läuft bei mir im

- A4 2.0TDI quattro (8V-Pumpe Düse mit DPF, BPW-Motor, 190tkm)

- Astra H 1.7CDTI, (100tkm, diese Füllung mit Mannol Ester Additiv)

- 2 x Vito Tourer 116CDI (OM 651, beide 70tkm)

Die Autos laufen im 10tkm Intervall, bei A4 und Astra ist es die erste Füllung mit diesem Öl, bei den Vitos die zweite Füllung nach einer 2000 km Spülung auch mit diesem Öl. Vorher war in allen Fahrzeugen A**l s-tronic 0W-40 eingefüllt.

Alles in allem vollkommen unauffällig und problemlos, kein nennenswerter Ölverbrauch, der Astra ist irgendwie besonders sauber, wenn man durch die Öleinfüllöffnung in den Motor sieht. Die Motoren laufen im Stand ruhig und leicht gedämpft, was aber zum auch Teil an den Dieseladditiven liegen wird. Im 10tkm Intervall kann man mit diesem Öl keinen Fehler machen und auch wegen des Preises fällt einem der Ölwechsel dann sehr leicht.

Zwei 5l Kannen stehen noch im Lager, mal sehen wo ich das noch verwende, da vom Black Friday auch schon ein anderes 5W-40 C3-Öl, eines im Club gerade neuen Händlers, auf einen Test wartet...

Hofrat

Danke, danke. Erfahrungen sind immer gut. Ich habe und hatte das von Dir erwähnte das A***l ST 0W40 ebenfalls im Einsatz. Interessant finde ich die Preisentwicklung. Habe meine beiden 5 Liter Kanister bei Amazon im Juli 2020 für 18,18 Euro gekauft, jetzt liegt der gleiche Kanister bei 24,49. Hattest Du beim mutmaßlich identischem Fanfaro PDX 5W-40 mal eine GÖA machen lassen?