Mannol Racing Ester 10W-60 - BMW e36 328i M52b28 - 4.000 km

WhiteRabbit

Hallo Zusammen,

Ich habe, dank der Sammelbestellung von Edwin, mein Altöl aus dem Motor analysieren lassen. Das Öl war nun ca.4000 km im Motor. Das Fahrprofil war jeweils die Anfahrt zur Rennstrecke (recht entspannt) und dann das Fahren auf der Strecke (immer Volllast).

Kann es sein, dass der Kraftstoffeintrag ueber die grosse Ueberschneidung des Ventiltriebs kommt? Viele Kaltstarts und Kurzstrecke sind naemlich nicht vorhanden.

Koennt Ihr sehen, welche Viskositaet das Öl am Laufzeitende noch hatte?

Koennt Ihr die Analyse sonst noch daraufhin deuten, was ein neues Öl idealerweise fuer Qualitaeten hat? (Ölwechsel vor 2 Tagen mit Total Quartz Racing 10w50 gemacht)

Wueedet Ihr das Intervall mit der Göa verkuerzen?

Zwei Sachen sind mir aufgefallen:

- Gesamtfuellmenge sind 7.8 Liter

- Nachfuellmenge 0.5 Liter

Bei beiden Angaben ist eine Zehnerpotenz zu viel.

Vielen Dank und Gruesse.

Guentherguenther

Hallo,

für Rennbetrieb sieht das Ergebnis sehr gut aus! Erstaunlich finde ich auch, dass das Mannol Racing+Ester 10W-60 offenbar für den Preis von <5€/l verdammt gut performt hat.

Das Öl ist in eine 50er-Heissvisko abgerutscht, aber das würde ich jetzt erstmal nicht als problematisch ansehen.

Der Spriteintrag kann mehrere Gründe haben. Wenn Du Seriensteuerung fährst, könnte der Kraftstoffeintrag vom (wahrscheinlich) recht grossen Dutycycle kommen. Wenn Du freiprogrammierbar fährst, schau mal, ob Du Volllast saugsynchron einspritzt - das macht viel aus.

PS: Ich würde an Deiner Stelle noch Deinen Namen und die Adresse auf der Analyse schwärzen.

capitano117

Kupfer und Blei schon leicht vorhanden, wie sieht es mit der Wartungshistorie bezüglich Lagerschalen aus? Kann aber im Rennstreckenbetrieb natürlich schonmal vorkommen.

Ansonsten sind die Eisen und Alu Verschleißwerte extrem gut.

WhiteRabbit

Hallo Günther,

Danke fuer Deine Ausfuehrungen und die Sache mit der Adresse:)

Ich fahre die Seriensteuerung mit angepasstem Datenstand.

WhiteRabbit

Zur Wartungshistorie:

- Pleuellager vor ca. 18.000 km neu

- Hauptlager Serie, ca. 180.000 km

Aetvyn

Hier die Beratung: Ölberatung: Rennauto BMW e36 328i M52b28

Giacomo Agostini

Ich erkenne die Werte vom Laborbericht bei mir relativ schlecht. Verschleißwerte scheinen aber alle im einstelligen Bereich zu sein. Das ist für Rennbetrieb top!

Mel

WhiteRabbit kannst du den Bericht nochmal in besserer Auflösung hochladen?

M.R.

Freue mich das das Mannol so gut abgeschnitten hat

Waalter

Alle theoretischen Ansätze zum Trotz. Für das Fahrprofil bzw den Einsatzzweck ist das ein geeignetes Öl. Hast Du eventuell Daten zum Temperaturbereich und zum Öldruck?