Hier hab ich Mal das öl meines Neffen Analysieren lassen ich finde das öl hat für den kraftstoffeintrag gute Arbeit geleistet
Das Auto hat eine Stage 1 mit agr "Optimierung"
Er fährt 30 km zur Arbeit und am Wochenende ist von Kurzstrecke bis lange Autobahn Fahrten alles dabei auf der Bahn dann auch gerne 230 kmh und mehr führ längere Zeit
AGR-Optimierung und 0,7% Ruß passen für mich nicht zusammen.
Ansonsten sind die Verschleißwerte für 6,5% Kraftstoff + 0,7% Ruß sehr gut. Mit "richtiger" Optimierung geht da sicher noch einiges besser.
Für soviel Ruß und Kraftstoffeintrag ist das Ergebnis tatsächlich super!
PS:
In einer Beratung könnten wir auch über Viskositäten usw. sprechen.
Soweit nicht schlecht, aber der Ruß Index ist sehr hoch und sollte geringer sein.
Das wäre, denke ich, die passende Ölberatung dazu: Ölberatung: Golf 7 2.0 TDI 150 PS
Frag mal, nach wieviel Km der immer regeneriert.
Für mich passt das was nicht an der Software.
Würde AGR komplett deaktiviert oder was wurde genau gemacht und von wem?
Sieht sogar zum Teil noch schlechter aus als original Software, was Russ angeht.
Hab die Analyse erst jetzt entdeckt holla... in Deiner Beratung hab ich schon was geschrieben, da hatte ich wohl den richtigen Riecher. Hier muss definitiv nochmal jemand über die Software drüber schauen. Irgendwas stimmt da nicht.
Wenn das geklärt / umprogrammiert ist, würde ich an Deiner stelle nochmal ein ähnliches Öl fahren und bei 10 tkm nochmal analysieren. Genaueres steht schon in Deinem Beratungsthread 
Den Russ schafft man auch ohne AGR...wenn ich in meinem Bekanntenkreis sehe wie die Diesel unter 1500 Umdrehungen bergauf "dahingenudelt" werden, wundert es mich auch nicht, das das öl nach 1000 km schwarz wie die Nacht ist.
Bei extrem niedriger Drehzahl und hoher Last wird für die geforderte Leistung logischerweise ein hohes Drehmoment gefordert--> viel Druck im Brennraum bei niedriger Kolbengeschwindigkeit = viel Blowby und das oft noch nahe der Rußbegrenzung weil der Lader bei diesen Drehzahlen oft noch nicht genug liefert.
