Wegen drüben OT dann lieber hier:
Bei Direkteinspritzung würde ich mir nur Sorgen um verkokende Ventile machen. Aber man kann ja DI und Saugrohreinspritzung kombinieren (gibt es bei Toyota und Subaru, wenn ich recht informiert bin.)
Ich mag das Konzept des Downsizings ja. Bzw des Rightsizing, was seinen sprachlichen Ursprung im swenglishen "lagomizing"* hat...
Downsizing hat nur ein Problem: es wird auch von VW betrieben...* von "lagom", unübersetzbares schwedisches Vielzweckwort, für ungefähr: "nicht zu groß, nicht zu klein, nicht gut, nicht schlecht, irgendwie brauchbar und angemessen..."
Danke für den Exkurs ins "Schwenglische".
Dummerweise ist die duale Einspritzung am weitesten ausgerechnet in eben jenem VW-Konzern verbreitet.
Sämtliche Vierzylinderbenziner mit 1.8 und 2.0 Liter Hubraum haben sie (im Prinzip alles mit 180 bis 310 PS).
Über die kleinen 1.2/1.4 TSI (die sowieso schon bald Geschichte sein werden) kann man denken wie man will,
aber die größeren Vierzylinder kann man selbst als Schweden-Fan gut finden. Denn genau das sind sie nämlich
- einfach saugut.
.