Okay. Danke.
Jetzt bitte nicht falsch verstehen, ich sitze gerade verwundert vor dem PC: Wenn das nicht in der Analyse sichtbar ist, woher weiß man denn das diese Bis(nonylphenyl)amine im Rowe Racing enthalten sind?
Falls ich es nicht überlesen habe, wird das im zugehörigen Thread auch nicht erwähnt.
Giacomo 
fragen... 
Hmm. Ich bin schon so lange in Internetforen. Lebenserfahrung. Es wird halt oft viel Blödsinn geredet. Ich denk das kennt jeder aus anderen Autoforen, oder?
"0w ist zu dünn! Vollsynthetik macht die Dichtungen kaputt!" etc. Daher bin ich sehr misstrausich geworden.
Wie kann ich als Laie beurteilen was stimmt und wem ich vertrauen soll? Ist das Dilemma bekannt und nachvollziehbar?
Denke, das steht im Sicherheitsdatenblatt 
"Wie kann ich als Laie beurteilen was stimmt und wem ich vertrauen soll? Ist das Dilemma bekannt und nachvollziehbar?"
Das geht und über Lebenserfahrung bzw. Lesenserfahrung. Zumindestens hier wirst Du mit der Zeit merken, wer entscheidende Informationen liefert und wer hier "vor sich hin plaudert"...
Die, die was sinnvolles zu sagen haben, sind in der Lage dies auch zu erklären. Also: nachfragen und sich Sachen erklären lassen. Wenn Dich die Antwort nicht überzeugt, dann war die Bechauptung meistens nichts wert.
Bis (nonylphenyl)-Amine sind aber klassische Antioxidantien.
Da ich von Chemie eher wenig Ahnung hab bleibt mir und wohl auch vielen anderen nur suchen, suchen, suchen. Grundsätzlich empfehle ich immer wieder die Pdfs vom Prof Bartz (u.a. dieses hier im besonderen) man kann aber auch für viele MSDS Stoffe hier was finden:
Additives for lubricants and functional fluids
Heute morgen sollte ich mir für einen Bekannten das MSDS von Tunap 321 anschauen, genau da war Bis (nonylphenyl)-Amine auch drinne.
1200ccm woher wusstest du das?
Ich als Laie reime mir dann folgendes: Langkettiger Kohlenwasserstoff mit einem Stickstoffatom, Stickstoff verdrängt wie der Name schon sagt gerne Sauerstoff => Antioxidans? Richtig zusammengereimt oder blödsinn?
So nebenbei: ZDDP wurde ursprünglich dem Motoröl als Korrosionsschutzmittel beigegeben... Es gibt also Additive, die mehrere Funktionen haben können ... Die Wirkungsweise von Stoffen ist auch im Gesamtzusammenhang eines Gemisches (Motoröl) zu sehen.
Wie kommst du denn darauf, dass es ein Reibwertminderer ist?
Ja klar, Zddp ist ein Multitalent, als das Erfunden wurde kannte man noch keinen Dübel und unser Staat hieß anders, da konnten solche Zufälle noch passieren.
Auf dieser Seite siehst Du, daß Amine sowohl als Reibwertminderer als auch als Oxidationsinhibitoren fungieren können:
Das glaube ich gerne, aber in Verbindung mit langkettigen Kohlenwasserstoffketten, z.B. ölsäureamid mit C18. Ein C9- Phenyl , bzw zwei von den Strukturen an einem Amin nicht die Geometrie für einen Friction Modifier mit.
Dirtyhands1.8 welcher Staat? 😆
Einerseits hieß es doch, dass je höher die Menge/Dosierung eines FM desto schneller wird der Tribofilm aufgebaut, nun heißt es - es könne bei einem zuviel auch konträr laufen (verschleißfördernd) - kann man z.B. hierfür eine valide Aussage treffen wie: "nicht höher als X oder XY% vom Gesamtölvolumen des Motors einen zusätzlichen FM dosieren"?
Das glaube ich gerne, aber in Verbindung mit langkettigen Kohlenwasserstoffketten, z.B. ölsäureamid mit C18. Ein C9- Phenyl , bzw zwei von den Strukturen an einem Amin nicht die Geometrie für einen Friction Modifier mit.
Diese Argumentation ist naheliegend, aber leider kann man das nicht generell sagen.
Ja, das stimmt. Aber leider kann man bei der ganzen Additivchemie nichts generell sagen. Wie Du auch immer bemerkst, manche Additivkombinationen harmonieren miteinander, manche bewirken gerade das Gegenteil.
Das stimmt, die genaue Formulierung / Mischung eines hochwertigen Motoröls bleibt uns verborgen. Wir können nur mit hängen und würgen von den Analyseerbebnissen und SDBs darauf schließen. Ein gehöriges Maß an Unsicherheit bleibt. Man sollte die Ölhersteller rechtlich zwingen, daß sie dem OC die genaue Zusammensetzung ihrer Öle Preis geben müssen. Natürlich nur für den internen Gebrauch - ein eigenes OC-Gesetz im Range des EU-Verfassungsrechts gehört her ...
In dem Beitrag von exclusive stehen paar Werte an denen man sich richten könnte.
Also kein Zusatzadditiv für das Rowe Racing 10w-40?
Die Antwort hat er dir gleich am Anfang gegeben, der sich hier viele anschließen.
Letztlich hilft nur selbst ausprobieren und die entsprechenden Popometertests durchführen. Dabei kann man aber nur das Reibungs- und Dämpfungsverhalten "messen" (nicht den Verschleiß). Fürs Verschleißverhalten brauchts dann schon eine Reihen-GÖA (ohne und mit Additiv).
Zum Teil gibts mit gewissen Öl-Additiv-Kombinationen ja schon Erfahrungswerte und GÖA im Oil-Club. Diese kann man auch als Richtschnur hernehmen. Zu gegenständlichem Öl glaube ich haben wir noch nichts dergleichen.
