Allgemeiner Öl-Thread ohne Themenschwerpunkt

Klasse Rückmeldung! Schön wenn Mannol funktioniert, bin ja ein Fan davon wenn das Intervall stimmt, weil der Preis ja meistens sehr interessant ist.

Super Rückmeldung. Mannol ist ja vor allem für Vielwechsler bei kurzen Wechselintervallen hochinteressant(P-/L). Etwa wegen hohem Rußeintrag "Dank" AGR.

im Grunde richtig, P/L stimmt

was mich "verunsichert", es gab hier in einem Thread irgendwo Bilder von recht verschlammten/verdreckten Motoren, die mit Mannol befüllt wurden

-> RE: Fotos vom Ventiltrieb + verwendetes Öl

gut, ein solches Intervall fährt/empfiehlt hier keiner, aber andere Öl nehmen das nicht SO krumm

Zitat von Giacomo Agostini

Super Rückmeldung. Mannol ist ja vor allem für Vielwechsler bei kurzen Wechselintervallen hochinteressant(P-/L). Etwa wegen hohem Rußeintrag "Dank" AGR.

ja, das stimmt.

Bei 1000-1500km zwischen ÖW kann man damit nix falsch machen.

Zum Glück verfügt der Roller über keine Form der Abgas Behandlung.

Hallo,

habe auch ein M54B30 mit nachweisbaren km Stand beim Kauf in Lätzen Jahr 108tkm, hier wurde das ÖL mischen erwähnt, habe beim M52B25 in Zeitraum von 16 Jahren und 160tkm immer eine Mischung aus 1L Shell 10W-60 und den Rest Shell 0W-40 gemacht, so eine Formel habe verwendet um das Öl bisschen dicker zu bekommen, statt gleich ein 5W-40 zu verwenden:

6,5L / 100 x 16% = 1,04L 10W-60 Shell Visco bei 100°C 23,1

6,5L/ 100 x 84% = 5,5L 0W-40 Shell Visco bei 100°C 13,1

23,1 / 100 x 16 = 3,696 (10W-60)

13,1 / 100 x 84 = 11,004 (0W-40)

Ergebnis Visco zusammen 3,696 + 11,004 = 14,7

Kann mein Visco Ergebnis stimmen?

Für den M54B30 habe jetzt gekauft ein Helix HX8 5W-40 mit 100°C Visco von 14,8

Was haltet ihr von den Helix HX8 5W-40 hat API SN Plus, hat in diesem Jahr sogar die API SP bekommt

Nein, das Ergebnis stimmt so nicht. Die Viskosität ist beim mischen nämlich nicht linear... Siehe Viskogramm...

Hallö,

was konnte man nach dem mischen beim 100°C eine Visco vermuten?

ca. 14,3

das geht auch noch, besser als 13,1 von den 0W-40

wie ich später nach Jahren erfahren habe Shell hat DMSO-Anteil von 3% vielleicht deshalb war die Vanos Gehäuse beim VDD wechseln ganz sauber ohne jegliche Verkrustungen, wie ich bei andern BMW-Motoren nach 200tkm schon gesehen habe, ich habe den M52B25 immer, wenn es erlaub wurde bis zum Begrenzer gejagt und nach 235tkm hat den Tacho immer 240kmh gezeigt

Jemand hatte in 3 verschiedene Fahrzeuge nacheinander einen lagerschaden immer mit einem LM 10w60. Vielleicht durch mangelschmierung nachdem Kaltstart? Ein 10w60 war in diesen motoren nicht freigegeben.

Quelle: https://forum-liqui-moly.de/index.php/foru…2-motorschaeden

Naja 10W60 ist halt wirklich gefühlt fast wie Honig, das brauchen wirklich die allerwenigsten KFZs (pur).

das Feedback von LM ist recht interessant.....

um mal einige "Stichworte" zu nennen

- Viskosität zweitrangig

- Visko ist kein Hinweis auf Ölqualität

- Anforderungen der OEM nicht vollständig missachten

Alles bekannte Dinge für uns OCler

ich würde nicht alle OC´ler über einen Kamm scheren wollen

Mangel Schmierung nach dem Kaltstart kann auch sein, aber eher die innen Reibung, der so ein dickes 10W-60 Öl verursacht hat und so ein Öl bis er warm ist entwickelt übermäßig auch sehr höhe Temperaturen, ich habe einmal ein Mobil 1 5W-50 in M52B25 eingefühlt, das Kühlwasser Zeiger war schon nach 2km in Winter in der Mitte, in Frühling habe ich den rausgeholt

Das hab ich mir fast schon gedacht

10w60 hat bei mir 150°C Öltemperatur verursacht im Motorroller im Stadt Verkehr.

Hab ich dann Recht bald rausgeschmissen und 15w-40 eingefüllt und siehe da : 100°C max. Öltemperatur.

Kaltstart ist das eine, aber ich sehe die Gefahr tatsächlich am höchsten bei Betriebstemperatur und Last

...da kommt dann ggf. durch die hohe Visko nicht schnell genug und/oder ausreichend Öl u.a. zum Wärmeabtrag an die kritischen Schmierstellen

Ich muss gerade daran denken, dass Marco Degenhardt von der Halle77 in Dortmund, dieses Öl in alle seine Young- und Oldtimer einfüllt.

Er sagt selbst, dass er von Öl keine Ahnung hat und im Video keine Begründung nennt, warum er dieses Öl verwendet.

Vielleicht wäre es für ihn interessant, von diesem Forums-Beitrag zu erfahren.

Seine Firma wird von Liqui Moly gesponsort. Ich hoffe, dass man ihm von dieser Seite sagen würde, wenn das Öl nicht geeignet wäre für seine Autos.

Über die Reaktion von Liqui Moly auf diesen Forums-Beitrag wundere ich mich.

Der Legacy GT meines Schwagers läuft mit 10w60 Mannol am besten

Braucht damit am wenigsten Öl

Interessanterweise hat er mit dem VST den höchsten Ölverbrauch gehabt