Bei meinem CUNA hatte ich, bevor ich Ihn verkauft habe, auch im normalen Fahrbetrieb zwischen 95-105 Grad. Deine Temperaturen sind absolut normal, würde mir da keine Sorgen machen.
Einen zugesetzten WT merkst du eigentlich daran, dass es meist nur noch einseitig warm aus der Lüftung kommt.
Der Vorgänger EA189 hatte in der 170 PS Version auch immer recht hohe Öltemperaturen. Knapp über 100°C auf der Autobahn waren kein Problem.
Auch Landstraße 100°C kenne ich im Sommer.
Bei Vollgas, also wirklich mal ein paar Km Vollgas stehen lassen waren auch über 120°C bis hin zu knapp unter 130°C möglich.
Von daher würde ich mir beim Nachfolger in dem Punkt nun keine großen Gedanken über eventuelle Defekte machen.
Im Bulli haben die Motoren größere Temperaturprobleme.
Mein V6 läuft übrigens auch relativ heiß und bis 114°C sogar komplett ohne aktive Ölkühlung, da dann erst das Ölkühlerthermostat anfängt zu öffnen. Die hohen Öltemperaturen sind also konstruktiv durchaus gewollt.
Habe auch um die 95-105°C. Zügig auf der Autobahn auch bis 115°C. Mein Maximum war Vollgas auf der Autobahn im Sommer mal knapp unter 130°C. Ich gucke, dass ich ihn nicht sehr heiß abstelle. Also Autobahnraststätte, schonmal 5 min vorher auf die rechte Spur bei 120km/h. Unter 100-105°C sinkt er da aber auch dann nicht.
Hallo zusammen,
Fährt jemand im seinem CUNA Motoröl von Fuchs 5w40 GT1?
Danke für deine Rückmeldung.
Mit dem Fuchs 5W40 GT1 habe ich bis jetzt gute Erfahrungen. Das Öl fuhr ich seit Jahren in meinem Audi A4 mit 1.9 TDI.
Seit zwei Wochen habe ich Skoda Octavia 2.0 TDI. Laut Skoda Händler wurde bei dem Wagen
VW 507 00 (0W30) Motoröl verwenden. Das ist mir zu dünn. Da ich von dem Fuchs GT1 5W40 noch ca. 60liter habe und gute Erfahrungen gemacht haben möchte ich beim Skoda weiter nutzen.
Gestern auf der Bahn mit stellenweise um 240 nach Tacho hatte es im Golf 7.5 GTD zwischen 120 und 125° C.
um 110° C hats regelmäßig bei Reisegeschwindigkeit 160/170. Um/über 100° C als Dauertemperatur ist absolut normal, wenn er betriebswarm ist.
Zweistellig wirds aktuell bei AT von >20° C eigentlich nur noch, wenn man lastlos dahinrollt.
Öl bei mir Castrol EDGE 5W-30 LL.
Meine Eltern haben nen GTD Variant Handschalter mit knappen 150.000 km aktuell ist der Wechsel im Oktober geplant. Er bekam beim letzten Ölwechsel Mobil 1 ESP 5W30 der Ölverbrauch ist genauso wie von euch beschrieben.
Wapu und Zahnriehmen wurden von der Gebrauchtwagen Garantie wegen einer defekten Wapu übernommen im Vorteilspaket bei knapp über 100k. Haben den mit 100k gekauft. Sind mega zufrieden damit.
Mal gespannt was bei der Analyse rauskommt. Die Öltemparaturen sind definitv im Rahmen bei so höchstens 105-108 Grad.
Und wieder nach ziemlich genau 10.000 km fragt er nach einem Liter Öl bzw. diesmal bin ich ihm wohl kurz zuvor gekommen. 
Scheint bei meinem Exemplar, wie bei anderen auch, wirklich Standard zu sein.
Egal also ob Spätsommer/Herbst, Winter als auch Hochsommer mit entsprechend unterschiedlichen Temperaturen und Fahrweisen kann ich das nun für meinen zum Dritten Mal bestätigen.
Du könntest eventuell auch mal Toralin Anticarbon ausprobieren, dafür müssten halt die Glühkerzen/Injektoren entfernt werden.
Falls das für Dich nicht in Frage kommt, würde ich bei der vorgeschlagenen Prozedur bleiben, jedoch solltest Du bei der ersten Spülung etwas nicht ganz so aggressives nehmen, sondern eher was leichteres, wie etwa Mannol Motor Flush.
Als Öl würde ich dann ein NFZ-Öl benutzen, die putzen recht stark. In den Sinn kommen würde mir da Petro Canada Duron UHP 10W-40 oder Shell Rimula R6M 10W-40.
"Ordentlich Last ins System bringen" ... naja, weiß ich nicht, ob das so sinnvoll ist. Du hast ja dann stärkere Temperaturspitzen am Kolbenboden & -hemd, womit sich eventuell eher verstärkt Verkokungen bilden werden.
Statt der danach von Dir angedachten LM Ölschlammspülung kannst Du auch Xado Total Flush benutzen.
Gute Frage 
Hallo an Alle. Ich bin seit CA 2 Monaten Besitzer eines 2015er Octavia mit CUNA Motor. In der Schweiz sind ja nur 120 maximal erlaubt. Die rund 2000 km ungefähr fiel ein Ölverbrauch nicht auf. Eine Fahrt von Bern nach Dresden in die Heimat wurde dann in Chemnitz mit der Ölmeldung im Cockpit quittiert! Die 0,4 L 5W 30 von der Esso hielt dann bei teils flotter Fahrt bis gut 100km vor Rostock, was mich extrem erstaunt hat, wieviel Öl der frisst. Schnell die 0,6 L noch rein gefüllt und jetzt warte ich ab,bis die Anzeige wieder kommt. Mein Octavia hat allerdings auch schon 260 Tkm runter. Was denkt ihr, kann ich zum nächsten Service tun, der ohnehin schon ansteht inzwischen. Ich bin ja 500 km drüber (grosser Service)
Sascha_CUNA_95 Ich muss gestehen, der Deal ging recht schnell und der Verkäufer hatte nie gelogen,nur nicht die ganze Wahrheit zum Auto gesagt. Das er Öl verbraucht, dass sagte er. Nur nicht ehrlich wievielt. Den Ölstand hatte ich nicht gemessen. Heimfahrt aus dem Uri zeigte er mir am Ende alle möglichen Fehler im Cockpit an.Also Russpartikelgilter, zu wenig Luftauf einem Rad, die xenon waren total blind, lichtassistent Fehler uvm. Aber egal. Heute hier an der Ostsee bei ATU gewesen weil er plötzlich kein "Gas" annahm und die glühwendel im Cockpit anzeigte..... Resultat Turboladergeometrie kann durch das schiebegestänge ab und zu schwergängig sein....aber zurück zum Thema Öl.
Ich hab bis jetzt auf der Reise keine km aufgeschrieben, wann und wie viel bei welchen km ich Öl nachkippe. Das werde ich aber definitiv ab jetzt tun. Der service "gross" ist seit jetzt 1500 km vom letzten 15tausender überfällig und wird sofort nach dem Urlaub gemacht. Ich bleibe auch bei 15000 er intervall. Deshalb auch meine Frage in die Runde, was der Mechaniker da als Tipp zum Ölwechsel mitbekommen soll.
