Okay. Sehr gut dass Du das schon probiert hast. Dann nimm als Nächstes das NDT und gebe AR9200 dazu. Das war meine bislang beste Analyse.
Sie ist auf keinen Fall so schlecht, dass man sich Sorgen machen muss. Nimm ruhig deinen Rest vom MOTUL und fahre ein weiteres Intervall …
Schaut gut aus 
Kannste beibehalten oder mal ein 10W-40 testen.
Ich finde den Eisenwert nicht zu hoch... aber ja geht besser.
Kurzstrecke ist halt generell schlecht bei Dieselmotoren...
Das NDT wäre im Vergleich interessant.
Evtl hilft noch AR9100.
Das Öl hat sich gut geschlagen, sicher könnte noch besser sein, Fe auf jedem Fall. Guck mal hier meine letzte GÖA (falls noch nicht gesehen)
dabei es ist alles original, Software mit Skandal-Update, trotzdem scheint nichts ist unmöglich bei diesen TDI's. Vorausgesetzt sind die guten Einsatzbedingungen.
Also da finde ich die vorherige um einigAnalyse besser... aber das ist doch auch ein anderes Auto?
Ist schon etwas hoch aber da wirste nix mehr machen können.
Schuld ist die Kurzstrecke von 6Km zur Arbeit.
Ich hatte mit meinem alten B8 V6 TDI gute 20Km zur Arbeit und Eisen lag mit einem 5W-40 Öl, bei ca 15, auf 10.000Km und fast doppelt so viel Kraftstoffeintrag wie du es hast.
Fahr die 6Km mit dem Fahrrad zur Arbeit 
Ein S5 oder RS5 wird dir bei deinem Fahrprofil auch nicht helfen, der wird auch nicht richtig warm, ordendlich Kraftstoffeintrag durch Kaltstartanreicherung ist auch da.
Wenn es nicht anders geht würde ich beim TDI alle 5 tkm mit einem VAG 507.00 5W-30 wechseln, bei den Kurzstrecken ist ein 40er oder 50er nicht wirklich produktiv. Mit Kurzintervallen ist Ruß- und Kraftstoffeintrag begrenzt und dazu reicht z.B. Fanfaro 6719 oder Mannol Energy Combi LL, Premium wäre Mobil 1 ESP 5W-30
Natürlich geht auch das Modul, aber was bringt eine 50er Visko, wenn nie die Temperatur erreicht wird...
Genau das wollte ich auch schreiben habe mich aber nicht getraut.
Alle 5k Ölwechsel ist halt echt rausgeworfenes Geld und die Bauteile die dir dann trotzdem aufgrund Kurzstrecke flöten gehen kosten dich in Zukunft auch noch zusätzlich Geld. Für das Geld, kannst du dir nen Gebrauchten kleinen Benziner kaufen und beides lange Zeit fahren.
Liegt es am Platzmangel, dass kein Zweitwagen in Frage kommt?
Genau das wollte ich auch schreiben habe mich aber nicht getraut
Wieso, das war ehrlich und gut gemeint, nach meinen Erkenntnissen die für mich vernünftigste Lösung.
Natürlich darf der Themenstarter oder jeder andere eine andere Meinung haben oder eine andere Lösung wählen, davon lebt dieses Forum....
Hier ist die Ölberatung dazu:
oil-club.de/index.php?thread/9842/Niko194, beim nächsten Mal bitte Adresse entfernen und pro Analyse einen eigenen Thread und die Ölberatung verlinken und gerne auch einfach diesen Thread in deiner Ölberatung verlinken. So ist es am saubersten und alle profitieren von deiner GÖA.
Aetvyn Danke für den Hinweis.
Das 5W-50 wurde auch gewählt um dickeres Öl zu haben damit sich der Öldruck besser aufbaut für die Spanner bzw. hier empfohlen.
Es müsste doch mit dem Spriteintrag durch die Kurzstrecken, sich das Motoröl doch verdünnen oder versteh ich da was falsch ?
Zweitwagen ist wegen Platzmangels leider nicht drin.
Ich muss sagen ich bin gestern ein S5 Probe gefahren und der war nach kurzer Zeit schnell warm.
Fahrrad zur Arbeit kommt auch noch 
aber im Winter bei Schnee oder Regen ist das doch etwas doof Vor allem fahre ich nach der Arbeit jedes mal zum Sport, zwei Taschen mit schleppen ist glaub ich nicht so dolle auf dem Rad.
Ich denke, wenn du schon Spriteintrag wegen KurzStrecke und Kaltstarts hast, dann sollte das Öl erst recht etwas dicker zur Kompensation sein. Kauf dir das Auto, woran du Spaß hast. Das Leben ist zu kurz als den Wagen nach Verschleiß auszusuchen. Das mit dem Öl kriegen wir immer hin 
EddyF. Danke
Liebäugle halt den s5 und sollte nicht so ein Verschleiß haben wie ein 3.0 tdi auf Kurzstrecke.
Mach, was Dich glücklich macht!!!
Von Andi gibt es eine sehr gute Erklärung zu "dickeren" Ölen. Kurz zusammengefasst, je höher die Visko von der Werksvorgabe abweicht desto länger fährt man quasi mit "kaltem" Motor hinsichtlich der Zähigkeit des Öls.
Deshalb mein Vorschlag bei Kurzstrecken lieber bei eher dünneren Öl zu bleiben, wegen der Ölverdünnung aber häufiger zu wechseln.
Der Kettenspanner wird mit dickerem Öl nicht schneller durchölt als mit dünnerem, es ist allerdings möglich, dass der Spanner langsamer leer läuft. Kettengeräusch 1-2 sek beim Start darf sein, dann sollte mit jedem Öl Ruhe sein, sonst liegt ein Defekt beim Spanner, Gleitschienen etc. vor....
