Von der Viskosität und dem IR Index hat das Öl aber schon gut abgebaut. Trotzdem exzellente Werte für eine B47 
. Da bin ich fast neidisch 
.
Der Magnesium Wert ist ein Hinweis auf eine neue Formulierung. Wann wurde das Öl gekauft?
Ich frage mich, welchen Anteil das Ceramo an dem Ergebnis hat...
Sehr schöne GÖA trotz des Abbaus der Viskosität.
3 Dinge beschäftigen mich und zwar:
Die Werte Kalzium und Magnesium würde ich einer API SN+ oder SP Rezeptur zuordnen,
der ZDDP gehalt ist deutlich höher wie er mit der verwendeten Ceramo Menge sein sollte und
Moly ist dafür deutlich weniger.
Es handelt sich ja um eine neue Formulierung des Fanfaro (die alte hatte kein Magnesium), also werden sich vermutlich die Werte von Zn verändert (erhöht) haben. Der hohe ZDDP-Wert dieser Kombination schränkt den Einsatzbereich für gewisse Motoren ein; wo es aber passt, arbeitet es super ...
Bei so viel ZDDP würde es aufgrund des vielen Phosphor aber kein C3 Öl mehr sein. Moly reduzieren und ZDDP erhöhen um so den C3 Bereich zu verlassen, würde mMn keinen Sinn ergeben.
Zink kommt vom Mannol Ceramo Ester - siehe: Mannol Ceramo Ester 9829
Mit dem alten Zinkwert vom Fanfaro kommst Du aber trotz Ceramo Ester nicht auf dem Zinkwert in dieser Analyse.
Oder Fanfaro (SCT) fährt sehr schwankende Batch Ansätze.
Die müssten schon extrem abweichen. Wahrscheinlicher ist, das das verwendete Öl sowie das Ceramo abweichen.
Beim Ceramo ist aber ohnehin schon extrem viel ZDDP enthalten, noch mehr kann ich mir da eigentlich nicht vorstellen.
Summa summarum sinds aber alles Mutmaßungen, der Zn-Gehalt ist eben so wie in der Analyse angegeben.
Wann wurde das Öl gekauft?
Dieses Jahr. Produktionsdatum müsste Anfang des Jahres sein. Habe das Gebinde noch da, wenn genaues Interesse besteht, dann kann ich extra nachschauen.
Edit: Ach ich war in der Nähe und habe nachgeschaut. 12.01.2022 steht drauf.
Auch dem sehr günstigen Fahrprofil geschuldet, aber besser geht echt nicht. Fast 11000km sind ja nicht "nichts".
ist das Fanfaro auf dem Level vom Mannol combi LL?
Ich finds super, dass endlich mal via Analyse gezeigt wurde, dass auch die "günstigen" Öle richtig gut funktionieren können. Auch wenn das Fahrprofil natürlich sehr gut war, aber im Vergleich zu Blackfrosch genannter Analyse vom RUP 
Werde mich um schlechtere Fahrprofile bemühen und wie bereits erwähnt Start/Stopp ist bei mir immer an. 
Ich weiß, das bei Dir Sparfuchs stets An/Aus aktiv ist 
- ob der hohe ZDDP Anteil oder das Additiv hilfreich beim Eisenverschleiß (Steuerkette z.B) waren, kann man halt bloß vermuten? 
Ist ja auch wurscht - Hauptsache ist das es funzelt und dies tut es und zwar sehr gut!
ist das Fanfaro auf dem Level vom Mannol combi LL?
Öhm wohl doch nicht, siehe
Nein. Das Fanfaro 6719 --> HC-Grundöl; war dadurch immer günstiger.
Fanfaro LSX und Mannol Energy Combi LL: vermutlich PAO + HC + a bissel Mannol Ester
Der Blinde verdrückt sich nun wieder.
