ist das das original 0w20 Honda Öl ?
Nein. Das originale ist das Honda Engine Type 2.0 0W20. Wir haben davon eine FÖA in unserer Datenbank.
Dann war es das Motul 300V Power 0W20?
Wie hoch war die Schnittgeschwindigkeit während des Intervalls?
Wird dann jetzt auf eine höhere Visko gewechselt, oder die Intervalle verkürzt? Alu und Kupfer empfinde ich schon als "hoch". 2% Spriteintrag ist jetzt auch nicht wenig.
Ich finde die Verschleißwerte auch nicht bedenklich.
Die Additivierung des Öls ist ja 0w-20 typisch recht gut, machen andere Hersteller wie Mazda oder Mitsubishi ja ähnlich.
Ich würde hier eine etwas höhere Viskosität fahren und bei 10Tkm Intervalle bleiben.
Das Ravenol DXG wäre eventuell ein guter Kandidat 
Da ich weiß das du ein Mobil-Freund bist wäre es hier das:
Das heißt der Motor braucht Bor, weil er das verbraucht und dadurch der Verschleiß runter geht. So kann man sich das grob vorstellen bzw. so habe ich mir das vorgestellt aus dem Gelernten hier.
Bin nun doch etwas schockiert muss ich sagen. Widerspiegelt halt mal überhaupt nicht die anderen super Analysen mit 0W-20.
Höhere Visko hilft ja nur beim Kompensieren vom Kraftstoff. Ich weiß nicht, ich wäre erst einmal geneigt ein Additiv rein zu kippen. 
Oder thicker oils wins, aber wäre halt komplett widersprüchlich zu dem was du hier sonst so gezeigt hast, I2-racing.
Welche Antwort / Meinung hast du denn auf die Werte? Kann gut sein, dass das Auto gerne getreten werden möchte. Maximal verwirrend bzw. widersprüchlich für mich momentan.
Bei der ersten war noch deutlich resten von einlaufverschleiss drin, bei der zweiten auch noch etwas, denke die nächste Analyse wird aussagekräftiger sein. TBN ist etwas niedriger als in anderen 0w20 Analysen
Alleine von den Verschleißwerten her gesehen finde ich ich die Analyse recht gut, viel besser ggf gleich waren Ähnliche mit dickerem Öl auch nicht. Was verwirrt ist der extreme Abbau der TBN und somit der Viskosität zum 0W12. Ich glaube wenn man jetzt nochmal Höchstleistung abverlangen würde, dann wird es eng mit der „besten Schmierung“.
Eisen hat bei 0W20 in diesem Motor irgendwie immer niedrigeren Verschleiß als dickere Öle..
Hier nochmal ein Vergleich mit baugleichem Motor mit OPF.
Höhere Visko hilft ja nur beim Kompensieren vom Kraftstoff.
wie meinst du das? Nur auf diesen Fall von I2-racing bezogen?
Ja, in Bezug auf den Motor der eigentlich recht gut mit 0W-20 läuft. Würde den Kraftstoffeintrag besser kompensieren und hilft dann wahrscheinlich beim Verschleiß oder habe ich einen Denkfehler?
