Ach ich würde mich wegen so einem Video jetzt nicht unbedingt verrückt machen. Man weiß nie, wer das Auto gefahren hat und wie die Person das Auto behandelt hat.

Der Durchschnittsautofahrer hat kein Verständnis für die Technik und behandelt auch dementsprechend das Auto. Kurzstrecke, lange Ölwechselintervalle, dünne Öle, evtl. Motor kalt treten, usw.

Möglicherweise treten diese Probleme nie (oder erst sehr spät) auf, wenn man das Auto pfleglich behandelt .

Hallo cell ! ich sehe das auch so wie Qwert. Dieser YouTuber will auffällige Inhalte bringen und versucht dadurch Aufmerksamkeit zu erregen.

Fast alle Probleme, die dort angesprochen werden, sind relativ gut durch entsprechende Pflege und Wartung des Fzgs zu minimieren.

Ich kenne sehr viele, die an BMWs gerne basteln und habe schon sehr oft die Meinung gehört, dass die N20er und dann erst recht die B48er extrem robuste Konstruktionen sind, die von etlichen schon sehr viele viele Tausende Kilometer gefahren sind. Immer locker bleiben ! VG ! Dummydoc

Da liegst Du mit Deinem Vermutungen wohl falsch, konstruktive Mängel (wie im Video sehr gut erklärt) bekommst Du leider mit noch so guter Pflege nicht beseitigt. Übrigens gehts hier um den N20B20 nicht um den N20B48.

siehe auch gute Übersicht hier:

BMW N20 Motor Probleme und wo er verbaut wurde N20B20

Heute zu einem Thema das sich auf den BMW N20B20 Motor bezieht. Wir erzählen vom BMW N20B20 Motor-aufbau, seinen Funktionen und seinen Problemen

motorschmiede.com

PS: übrigens gibt es für den N20B20 etliche BMW PuMA Maßnahmen (technische Korrekturen bei Reparaturen)

Zitat von N62fan

Übrigens gehts hier um den N20B20 nicht um den N20B48.

Ein N20B48 hätte gemäß der Nomenklatur 4,8 Liter Hubraum... Den gibt es nicht.

Der B48B20 ist der Nachfolger vom N20B20.

N62fan: es geht hier um den N20 BMW-Motor, genau. Die genaue Bezeichnung hier lautet N20B20. Es wurde von mir auch der B48-Motor erwähnt. Dieser ist der Nachfolger des N20. Einen N20B48 kenne ich nicht. Mein Kettentrieb der Wasserpumpe ist bereits korrigiert (BJ 2015/12). Meiner Einschätzung nach können viele der aufgeführten Probleme mit entsprechend hochwertigen Motorölen, kurzen Intervallen und behutsamen Warm- und Kaltfahren minimiert werden.

Wenn Du das nicht so siehst, dann siehst Du es halt anders.

Mein Verschreiber ändert nichts an der Tastasche, das reihenweise N20 revidiert werden müssen, und daran kann ein noch so gutes Öl nichts ändern - (Ironie an) es sei denn Glaube versetzt Berge (Ironie aus)

alles gut ! wenn der Glaube keine Berge versetzen kann, so wäre das Leben ganz schön trist.

als N20B20-Fahrer kann man nur den Motor so gut es geht hegen und pflegen. Den von BMW verbauten Murks (fehlerhafte Bauteile und/oder Materialien) wird es nicht gesunden, ganz klar...

Ich genieße jede Fahrt und kann nur hoffen, dass es so schlimm nicht kommt ! VG !

Wenn man sich mehrere Videos von h2 Motors so ansieht, dann bekommt man wirklich Zweifel der deutschen Technik. Leider ist das bei vielen, nicht allen, Herstellern leider auch so.

Da gibt es ein Video wo er Fragen beantwortet, da konnte selbst er sich nicht auf einen Motor festlegen, welcher empfehlenswert ist.

Geile effiziente und vor allem schnelle Motoren baut bmw, aber ruhig schlafen würden die mich nachts auch nicht..🙈

Als Besitzer eines N20B20 hat N62fan mir gerade meine Wochenendstimmung etwas vermiest.

dummydoc hoffe auch, dass es nicht so schlimm kommt.

Wird schon gut werden. Man muss nicht immer vom schlechtesten ausgehen. Fehler und Probleme gibt es überall mal.

Es bleibt dann jetzt noch die Frage: Angesicht der Menge an allen fahrenden N20-Motoren, wie objektiv ist diese Berichterstattung ?

... oder noch weiter: wie repräsentativ sind diese handvoll Motoren, die in dieser "Motorenschmiede" revidiert wurden ?

Es ist bestimmt alles richtig, was er sagt, aber muss es uns deshalb das WE vermiesen ?

Ist doch genau das selbe wie beim Herrn Zimmer.

Demnach darf man auch quasi keinen Motor fahren.

Wir machen mit unserem Ölfetisch und dem Sinn für Technik eh alles richtig und können dadurch so einige "Alltagsfehler" verschieben oder sogar gar nicht erst aufkommen lassen.

So ist es, wenn man lange genug recherchiert findet man über fast alles negative Meldungen. Die echten "Zeitbomben" sind doch eh die Injektoren beim DI...

Zitat von Stroky

Demnach darf man auch quasi keinen Motor fahren.

Stillstand ist die höchste Betriebssicherheit

N55 deine Aufmunterung (von einem "alten" oil-club-Haudegen) steigert meine Laune jetzt doch etwas.

cell wegen Home-Office habe ich momentan auch ein "Steh"-Zeug. 😬

Von Fahrzeug mag ich gar nicht sprechen... 🤫

Ein (leider) gutes Beispiel, warum der Ölwechsel VOR dem Einmotten gemacht werden sollte!