Ravenol RUP 5W-40 - BMW 320d LCI B47 - 8.750 Km

Dann lieber was anderes probieren. Gibt gute Alternative die günstiger sind, wenn man sich eventuell von Freigaben lösen möchte.

Viel wichtiger als die Ölfrage ist bei diesem Motor, zu analysieren, durch welchen Defekt der sehr hohe Dieseleintrag verursacht wird. Hier besteht Handlungsbedarf.

korrekt. 5,2% ist mehr als 4%!

Dieses wäre in jedem Falle auch abzuklären!

Na ja, 5% Diesel sehe ich nicht als viel für heutige Motoren

1. Die Menge > 4% verursacht Verschleiß

2. Das kann man mit dem Öl nicht kompensieren

Naja 4% ist Grenze beim Diesel, 2% beim Benziner , als grober Richtwert. Man müsste schon abklären wo dieser erhöhte Eintrag herkommt, zumal kein mega Intervall gefahren wurde .

5% nach 8700km ist schon sehr hoch. Ich stelle mir gerade mit Grauen vor, wenn man mit diesem Motor einen LL-Intervall fährt ...

ja, die undichten Injektoren sind was anders als normal für BMW Motoren.

Der Eintrag war ja höher, da ja auch ein Teil verdampft ist. Möglicherweise ca. doppelt so hoch. Das ist dann schon eine ganze Menge ...

Also ich kann mir das nur vorstellen das sowas durch Regenerierung passiert. Wie oft mach der B47 Regenerierung und wird das verfolgt? Wie hoch ist der Verbrauch? Weil Antrag von 5% ist viel zu viel. Etwas passt nicht oder vielleicht DPF ist teilweiße verstopft und das erzeugt ein zu hohes Gegendruck. Wurde das kontrolliert?

Zitat von Andy

1. Die Menge > 4% verursacht Verschleiß

2. Das kann man mit dem Öl nicht kompensieren

Das finde ich interessant, leider bin ich selbst in meinem Fahrzeug von Ölverdünnung betroffen. Aber worauf basiert diese 4%-Angabe und hättest Du eine messbare Größe parat, die den von Dir angesprochenen Verschleiß charakteriert - also einordnet? Also ab wann spricht man von "Verschleiß verursachendem Öl"?

Kraftstoffeinträge reduzieren u.a. die Viskosität. Habe ich Deine 2. Aussage richtig verstanden, dass trotz viskoserem Öl Kraftgstoffeinträge nicht ausgeglichen werden können?

4% Diesel im Öl

2% bei Benzin

0,3% Ruß

Die Zahlen fallen doch sicher nicht aus dem Himmel. Daher würde ich mich über entsprechende Links oder gerne auch nähere Erläuterungen sehr freuen. Bitte nicht einfach irgendwelche Zahlen runterbeten, ich will es genauer wissen.

dadimi, Deine Verschleißwerte finde ich bei ähnlicher Laufleistung und Öllaufzeit sehr gut! Da liege ich mit meinem B47 aufgrund der früheren LL Intervalle trotz BMW-Original-Öl viel höher (Eisen 93 Alu 23). Aber die rd. 250km Regenerationsintervalle habe ich auch