Frischölanalyse: Motul Sport Ester 5W-50
Was sagt ihr dazu?
Frischölanalyse: Motul Sport Ester 5W-50
Was sagt ihr dazu?
Du solltest erklären woher kommt die Probe und wie alt ist die.
Für mich ist PP=-40 beim PAO zu schwach ...
Das Öl ist aus Weißrussland. Wie alt? Frag ich Torcon nach.
PP ist ein wenig abweichend von der Angabe.
Wäre interessant einzufrieren, ob es trüb wird. Dickes PAO Grundöl??
Für mich ist PP=-40 beim PAO zu schwach
Was ist mit dem Rowe Hightec Synth RS 5W-40 ? PP -39. Ich denke aufgrund des Grundöls, wir haben verschiedene PAOs. Aber ich denke, es kann auch an das Labor liegen...
Dieses Öl sollte nicht lange drin bleiben, meiner Meinung nach bis ~7500 km, wenig Detergenten etc. Ansonsten ein interessantes Öl.
Die Probe lag bei ihm 1 Jahr in der Plastikflasche...
Die Probe lag bei ihm 1 Jahr in der Plastikflasche...
Sowas ist doch scheisse - sorry !
Ich finde es auch nicht so gut. Aber es ist mehr als genug, um zu wissen, was das Öl alles hat. Die Werte stimmen mit der Angabe überein. Der jenige der das Geld zurück bekommen will, weil irgendwas nicht passt, meldet euch ruhig, habe kein Problem damit.
Ums Geld geht es nicht, aber Fakt muss erwähnt werden
Richtig, aber auch die Option ist möglich.
Dich meinte ich aber nicht.
Danke für dein Angebot Dima, aber wie @Andy schon sagt, darauf kommt es nicht an.
Von meinem Standpunkt aus wird die Vergleichbarkeit in Zukunft mit anderen 5W50 darunter leiden, weil eben die Testbedingungen nicht so dargestellt wurden, wie es beispielsweise hier üblicherweise getan wird.
Es wäre vielleicht noch interessant zu wissen, ob der Behälter versiegelt war, bei welchen Temperaturen er gelagert wurde, und welches Abfülldatum das Öl hat.
Ich hatte mir ein wenig mehr vom Öl erhofft, was ich aber eher enttäuschend finde ist die Ungewissheit ob es nun wirklich am Öl liegt oder ob es an der nicht optimalen Probe liegt, die analysiert wurde.
Edit:
Was hier jedoch völlig untergeht - Ich Danke dem Oilclub RU und auch Dir, @DIMA312, für dein/euer Engagement und Einsatz !
die Analyse zeigt, dass das Öl unabhängig von der Lagerung sehr gut ist! Daran kann man nicht zweifeln.
@Pi x Daumen ich stecke da gar nicht drin, das Öl war bereits schon vorhanden, ich bin davon ausgegangen, dass alles wie gewohnt abläuft.... mir gefällt es auch nicht, wie ich schon sagte.
Aber ich habe viel Vertrauen an den Torcon, und wir gehen einfach davon aus, dass alles richtig ist : das Öl und die Ergebnisse. Alles, was wir hier testen und übersetzen, ist Vertrauenssache, sonst können wir einige Analysen nicht mehr vertrauen, weil wir die Hintergründe nicht wissen.
Nächstes Mal machen wir besser
Jetzt zur Analyse
Scheint ähnliches Additivpaket zu sein, mit dem Motul 8100 X-max 0W-40 (midSAPS-Version)
Interessant, dass Motul auf Mid SAPS bei beiden setzt.
Ein gutes mid-SAPS mit hoher Viskosität.
VI ist niedrig, also wohl auch nicht so viele VI Verbesserer. Oder je nach Grundöl sogar gar keine. Flammpunkt sehr hoch, NOACK sehr niedrig.
Additive mid-SAPS mit etwas Mo und B.
Ein sehr gutes Öl für Diesel mit DPF und hohem Kraftstoffeintrag.
Ja ein Öl für die Mazda Diesel Fraktion .
Top geeignet für Direkteinspritzung.
Einzige bedenken hätte ich bei länger Nutzung da das Addtive Paket doch stark in Richtung C3 gestimmt wurde und Kalzium "niedrig" ist.
Aber Preis Leistung passt bei diesem Öl.
Ist so in der Kombination für ein 5W50 auch ziemlich Alleinstellungsmerkmal
Ja genau, das war bestimmt für Mazda Diesel entwickelt
auf der Motul-Seite steht das es nicht für DPF geeignet ist !?
Da hast du auch grundlegend recht.
Kurze Info:
Für DPF sind nur Öle nach ACEA C3 zu verwenden.
Mazda hat eine sehr hohe Öl Verdünnung durch Diesel deswegen sollte das als Witz verstanden werden.
Sulfataschegehalt liegt bei der C3 Norm bei 0.8.
Die Analyse hat bei diesem Öl 0.83 ausgespukt. Somit lässt es sich Theoretisch für Fahrzeuge mit DPF verwenden. Da Öl aber ein "Naturprodukt" ist und somit Schwankungen unterliegt kann sich der Wert auch erhöhen. Das Öl hat keine ACEA Standard und muss sich an keine regel halten. Somit kann der Wert Theoretisch weiter über der Analyse liegen.
Wenn es jemand im Fahrzeugen mit DPF einsetzten will muss er den Aschewert im Auge behalten und regelmäßig Prüfen. Ist aber nur für Erfahren User mit Experimentierfreude gedacht.
Der Aschegehalt hängt sehr eng zusammen mit dem Kalzium Gehalt. Und da ist das Öl ganz klar an Mid SAPS orientiert. Ein paar Zehntel Prozent machen nichts aus, außerdem ist auch hier der Messfehler recht groß.
OK, verstehe